Предложение ограничить срок службы легковых автомобилей 20 годами и история о том, что «долговечность зависит от пользователя».

Министерство транспорта только что направило на рассмотрение министерств, местных органов власти и профильных ведомств проект Закона о дорогах, включая предложение узаконить возраст использования автотранспортных средств.

В настоящее время Постановление 95/2009 регулирует только общий предельный возраст грузовых транспортных средств и предельный возраст легковых транспортных средств.

Однако в проекте закона «О дорогах» Министерство транспорта предложило легализовать и более чётко определить субъектов. В частности, было чётко установлено, что для двух категорий транспортных средств должны быть установлены определённые возрастные ограничения: грузовые автомобили (грузовики) и коммерческие транспортные средства, перевозящие 10 и более человек. Таким образом, для легковых автомобилей вместимостью до 9 мест (семейные автомобили) ограничения по возрасту не действуют.

В проекте закона о дорогах предлагается установить, что срок эксплуатации легковых автомобилей не должен превышать 20 лет (Иллюстрация: Динь Тхань)

Соответственно, законопроектом предлагается установить, что предельный возраст для грузовых транспортных средств (грузовых автомобилей) не должен превышать 25 лет, а для транспортных средств, перевозящих 10 и более человек (включая водителя) - легковых автомобилей - не должен превышать 20 лет.

Срок полезного использования транспортного средства исчисляется с года выпуска. По мнению разработчика законопроекта, необходимо законодательно закрепить срок полезного использования транспортных средств для осуществления перевозок. Это создаст правовую основу для разработки более конкретных правовых документов в соответствии с законом.

В беседе с репортером VietNamNet об этом предложении г-н Дао Конг Кует, глава подкомитета по коммуникациям Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, заявил, что в долгосрочной перспективе возрастных ограничений быть не должно.

«Потому что качество обеспечения безопасности каждого автомобиля разное. Это зависит от марки автомобиля, а также от условий его обслуживания и ремонта», — сказал г-н Кьет.

Поэтому г-н Дао Цун Цюйет рекомендовал правительству разработать четкие правила об ответственности пользователей за выполнение технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с инструкциями производителя.

«Производители несут ответственность за предоставление клиентам продукции, а также услуг по техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с законом. Государственные органы управления разрабатывают нормативные акты и проводят проверки качества транспортных средств для обеспечения безопасности и отбраковки небезопасных транспортных средств на основе технических стандартов, а не возраста», — сказал г-н Кьет.

Выражая своё мнение, доктор Кхыонг Ким Тао, бывший заместитель начальника управления Национального комитета безопасности дорожного движения, подчеркнул, что данное постановление направлено на постепенную ликвидацию старых и изношенных автомобилей и замену их новыми. Ведь на самом деле новые автомобили всегда безопаснее и обладают более выдающимися характеристиками.

«Использование старых автомобилей не только влияет на безопасность и окружающую среду, но и создаёт множество других проблем. Поэтому данное регулирование необходимо для устранения некачественных автомобилей», — проанализировал г-н Тао.

Автомобили в чём-то похожи на людей, отметил г-н Тао: есть люди, которым приходится выходить на пенсию в 45 лет из-за проблем со здоровьем, но есть и те, кому в 60 лет всё ещё хватает здоровья, чтобы соответствовать требованиям работы. Поэтому, если автомобиль строго регламентирован по году выпуска, это не обязательно соответствует действительности.

«Если это правило будет введено в действие, многие хорошие автомобили будут отправлены на слом. В то же время, будут ситуации, когда автомобили ещё не подлежат сдаче, но имеют очень низкое качество.

«Качество каждого транспортного средства зависит от условий эксплуатации, обслуживания и ремонта, соблюдаемых каждым владельцем. Поэтому, если все грузовики будут эксплуатироваться всего 25 лет, а легковые — 20 лет, я считаю, что мы не в полной мере используем материальные возможности общества для служения людям», — заявил доктор Кхыонг Ким Тао.

Г-н Тао предположил, что должно быть решение по контролю качества транспортных средств, а также выбросов транспортных средств с использованием технологии — на основе качества каждого транспортного средства, чтобы решить, подходит ли транспортное средство для дальнейшего движения или нет?

«По моему мнению, по истечении 20–25 лет мы должны проверить и оценить, какие транспортные средства всё ещё пригодны к эксплуатации, и разрешить их эксплуатацию. Оценка пригодности и качества транспортных средств для дальнейшей эксплуатации будет проводиться властями с использованием точных оценочных приборов. Однако для этого также должны быть предусмотрены определённые правила, чтобы избежать негативных последствий», — отметил г-н Тао.

Источник