Предложение ограничить срок службы легковых автомобилей 20 годами и история о том, что «долговечность зависит от пользователя»

Министерство транспорта только что направило проект закона «О дорогах» на рассмотрение министерств, местных органов власти и соответствующих ведомств, включая предложение о легализации возраста использования автотранспортных средств.

В настоящее время Декрет 95/2009 регулирует только общий предельный возраст грузовых транспортных средств и предельный возраст легковых транспортных средств.

Однако в проекте Закона о дорогах Министерство транспорта предложило легализовать и более четко определить субъектов. В частности, четко указано, что 2 группы должны иметь определенный возрастной предел: грузовые автомобили (грузовики) и коммерческие автомобили, перевозящие 10 и более человек. Так, легковые автомобили с количеством мест до 9 (семейные автомобили) не имеют ограничения по использованию.

В проекте закона о дорогах предлагается установить, что срок эксплуатации легковых автомобилей не должен превышать 20 лет (иллюстрация на фото: Динь Тхань)

Соответственно, законопроектом предлагается установить предельный возраст для грузовых транспортных средств (грузовых автомобилей) не более 25 лет, а для транспортных средств, перевозящих 10 и более человек (включая водителя) - легковых автомобилей, не более 20 лет.

Срок службы транспортного средства исчисляется с года выпуска. По мнению проектного агентства, необходимо легализовать срок службы транспортных средств для транспортного бизнеса. Это создаст правовую основу для разработки более конкретных юридических документов в соответствии с законом.

В беседе с корреспондентом VietNamNet об этом предложении г-н Дао Конг Кует, глава подкомитета по коммуникациям Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, сказал, что в долгосрочной перспективе возрастных ограничений быть не должно.

«Потому что качество обеспечения безопасности каждого транспортного средства разное. Это зависит от марки транспортного средства, а также от различных условий обслуживания и ремонта каждого транспортного средства», — сказал г-н Кюйет.

Поэтому г-н Дао Конг Кует рекомендовал правительству разработать четкие положения об ответственности пользователей за выполнение технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с правилами производителя.

«Производители несут ответственность за предоставление продукции, а также услуг по техническому обслуживанию и ремонту клиентам в соответствии с законом. Государственные органы управления разрабатывают правила и проводят проверки качества транспортных средств для обеспечения безопасности и устранения небезопасных транспортных средств на основе технических стандартов, а не возраста», — сказал г-н Кьет.

Высказывая свое мнение, доктор Кхыонг Ким Тао, бывший заместитель начальника Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, подчеркнул, что данное постановление направлено на постепенную ликвидацию старых и ветхих автомобилей и замену их новыми. Потому что на самом деле новые автомобили всегда безопаснее и обладают более выдающимися характеристиками.

«Использование старых автомобилей не только влияет на безопасность и окружающую среду, но и вызывает множество других проблем. Поэтому это регулирование необходимо для устранения некачественных автомобилей», — проанализировал г-н Тао.

Автомобили в чем-то похожи на людей, г-н Тао отметил, что есть люди, которым приходится выходить на пенсию в 45 лет из-за проблем со здоровьем, но есть люди, которым 60 лет, и у которых все еще хорошее здоровье, чтобы соответствовать требованиям работы. Поэтому, если автомобиль строго регламентирован по году выпуска, это не обязательно точно.

«Если регулирование будет введено, многие хорошие автомобили будут отправлены на слом. Между тем, будут ситуации, когда автомобили еще не подлежат сдаче на слом, но будут очень низкого качества.

«Качество каждого транспортного средства зависит от процесса эксплуатации и режима обслуживания и ремонта каждого владельца транспортного средства. Поэтому, если все грузовики используются только 25 лет или 20 лет для легковых автомобилей, я думаю, что мы не в полной мере используем материальные возможности общества для служения людям», - высказался доктор Кхыонг Ким Тао.

Г-н Тао предположил, что должно быть решение для контроля качества транспортных средств, а также выбросов транспортных средств с использованием технологий, основанных на качестве каждого транспортного средства, чтобы решить, подходит ли транспортное средство для продолжения движения или нет?

«По моему мнению, после 20 или 25 лет мы должны проверить и оценить, какие транспортные средства все еще пригодны и разрешить их использование. Оценка того, какие транспортные средства пригодны и имеют хорошее качество для дальнейшего использования, будет проводиться властями с использованием точных оценочных машин. Однако для этого также должны быть особые правила, чтобы избежать негативных последствий», — отметил г-н Тао.

Источник