Предлагаются три дополнительных маршрута для моста Катлай на берегу Нёнтрах

Консалтинговая корпорация по транспортному проектированию (TEDI) опубликовала отчет о плане маршрута для проекта замены паромного моста Катлай в уезде Нёнчат провинции Донгнай .

Действующий паром Катлай также перегружен, в часы пик на входе в паром часто образуются пробки.

Общая протяженность маршрута проекта моста Катлай составляет более 11,3 км. Начальная точка расположена на улице Нгуен Тхи Динь, примерно в 400 м от перекрестка Ми Туи (город Тху Дук, город Хошимин); конечная точка проекта — в районе Ньон Трач (Донг Най), соединяется со скоростной автомагистралью Бен Лук — Лонг Тхань на 33+500 км.

Проект будет иметь масштаб городской магистральной дороги, расчетную скорость 80 км/ч, масштаб поперечного сечения, отвечающий текущим и будущим транспортным потребностям, в соответствии с утвержденным планом, с обеспечением 6 автомобильных полос и 2 немоторизованных полос.

В частности, только участок моста Катлай имеет длину более 3 км, основной участок моста построен по конструкции двухплоскостного вантового моста, с тремя неразрезными пролетами, двумя коробчатыми предварительно напряженными железобетонными главными балками, выполненными с применением технологии сбалансированных консолей, что обеспечивает 6 полос для движения автотранспорта и 2 простейшие полосы, а также ширину для размещения вантовой системы, общей шириной 29,5 м.

Что касается маршрута проекта в районе Нхонтрах, провинция Донгнай, из-за некоторых трудностей консультационная группа предложила три варианта корректировки по сравнению с утвержденным планом маршрута в соответствии с корректировкой генерального плана новой городской территории Нхонтрах, провинция Донгнай до 2035 года и видением до 2050 года премьер-министра (Решение № 455/QD-TTg от 22 марта 2016 года).

Ожидается, что мост Катлай поможет поддержать существующие дороги, соединяющие аэропорт Лонг Тхань.

В том числе: Вариант 1.1 — скорректированный маршрут, проходящий к востоку от запланированного маршрута; Вариант 1.2 — скорректированный маршрут, проходящий к западу от запланированного маршрута, в основном следуя направлению запланированного маршрута. Вариант 1.3 — скорректированный маршрут, проходящий к западу от запланированного маршрута, следуя направлению нового маршрута, в основном избегая всей зоны перекрёстка Джонг Сан и соседних религиозных сооружений.

Консалтинговое подразделение также предложило поэтапный инвестиционный план, в котором на этапе 1 будет полностью расчищена территория площадью 100 м2 согласно плану и в первую очередь построены две параллельные дороги по обеим сторонам.

Ранее, в мае 2017 года, премьер-министр по просьбе Министерства транспорта одобрил дополнение Плана развития транспорта Хошимина к Плану 2020 года и Видение на период после 2020 года. В этом документе было согласовано строительство моста через реку Донгнай для замены парома Катлай, расположенного между городами Тхудык, Хошимин и Нхончат (провинция Донгнай).

В августе 2019 года премьер-министр продолжил издавать документ, согласовывая назначение Народного комитета провинции Донгнай компетентным государственным органом для реализации проекта по замене паромного моста Катлай в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) на условиях договора «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП). Народный комитет провинции Донгнай также поручил Министерству транспорта возглавить работу Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети провинции и направить их на организацию подготовки предварительного технико-экономического обоснования проекта.

Ранее, по данным Департамента транспорта провинции Донгнай, для инвестиционного проекта по строительству моста Катлай для замены парома Катлай управление планирования провинции Донгнай обновило местоположение моста Катлай в районе Ньончатх с городом Тхудык.

Провинция Донгнай также разработала план инвестиций в строительство моста Катлай и направила его в Хошимин для получения комментариев. После получения комментариев и согласия со стороны Хошимина, оба муниципалитета подпишут соглашение о совместной реализации. В настоящее время они продолжат реализацию мероприятий в соответствии с нормативными актами по инвестированию в строительство моста Катлай, соединяющего аэропорт Лонгтхань, что позволит распределить нагрузку на скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй.

Между тем, на рабочих заседаниях руководители Департамента транспорта города Хошимин заявили, что мост Катлай должен быть в приоритете для реализации до 2030 года.

Также в ходе рабочей сессии между подразделениями г-н Во Тан Дык, председатель Народного комитета провинции Донгнай, предложил, чтобы Хошимин рассмотрел и подготовил отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта моста Катлай в 2024 году, начав строительство в 2025 году, чтобы после ввода в эксплуатацию он мог снизить нагрузку на транспорт, а также послужить интересам эксплуатации аэропорта Лонг Тхань.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm