Аэропорт Джиабинь не только обслуживает учебные полеты, боевую готовность Военно-воздушных сил Народной общественной безопасности и специальные рейсы, но также может быть дополнен многими функциями эксплуатации гражданской авиации.
 |
Будет использовать двойное назначение
Ровно через 20 дней после начала строительства аэропорта Зябинь- Бакнинь (10 декабря 2024 г.) в качестве специализированного аэропорта для полиции Народный комитет провинции Бакнинь выпустил официальное распоряжение № 569/UBND-XDCB о дополнениях к планированию аэропорта Зябинь.
Соответственно, Народный комитет провинции Бакнинь предложил главе правительства рассмотреть вопрос об утверждении обновления и добавления аэропорта Зябинь в Генеральный план развития национальной системы аэропортов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Народный комитет провинции Бакнинь также предложил компетентному органу поручить этому населенному пункту координировать с Министерством общественной безопасности реализацию процедур инвестирования проекта в соответствии с законом.
Согласно предложению, аэропорт Зябинь имеет масштаб и уровень аэропорта уровня 4E; планируемая пропускная способность, как ожидается, составит 1–3 млн пассажиров/год (с резервом на расширение для достижения пропускной способности около 5 млн пассажиров/год); перевозка от 250 000 до 1 млн тонн грузов/год (с резервом на расширение для достижения пропускной способности 1,5–2 млн тонн грузов/год).
Народный комитет провинции Бакнинь предложил спланировать дополнительные проекты в районе аэропорта на основе использования инфраструктуры, созданной Министерством общественной безопасности; спланировать дополнительные стоянки для самолетов для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок; спланировать пассажирские терминалы, грузовые терминалы, логистические зоны и построить синхронную техническую инфраструктуру.
Ранее, в сентябре 2024 года, премьер-министр Фам Минь Чинь подписал Решение № 98/QD-TTg от 17 сентября 2024 года об утверждении инвестиционной политики проекта строительства аэропорта Джиабинь. В Решении четко указано, что на первом этапе Проект направлен на строительство многоцелевого аэропорта двойного назначения со специализированными функциями аэропорта, эквивалентными уровню 4E, с взлетно-посадочной полосой длиной 1500 м и масштабом землепользования около 125 гектаров в коммуне Суанлай и городе Джиабинь, уезд Джиабинь, провинция Бакнинь.
Этот аэропорт будет обслуживать миссии по подготовке и обеспечению боевой готовности Народных военно-воздушных сил общественной безопасности, резерв для полетов Службы противовоздушной обороны - Военно-воздушных сил (Министерство национальной обороны), резерв для аэропортов и аэродромов в регионе на случай чрезвычайных ситуаций; ориентироваться на обеспечение выполнения специальных рейсов, обслуживающих лидеров партии и государства, международных политиков на больших самолетах с фиксированным крылом; а также перевозить грузы и пассажиров при необходимости и наличии соответствующей квалификации.
По словам г-на Выонг Куок Туана, председателя Народного комитета провинции Бакнинь, недавно местные власти скоординировали действия с Министерством общественной безопасности по расчистке территории для этапа I проекта строительства аэропорта Зябинь и завершили передачу земли Министерству общественной безопасности для строительства аэропорта.
«Исходя из потребности в грузовых авиаперевозках для развития коммерческого производства, электронной коммерции и логистических центров провинции, используя преимущества инфраструктуры аэропорта, в которую инвестируются и которая строится, необходимо создание аэропорта Джиабинь для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, обеспечения как безопасности, так и обороны, а также обеспечения местного социально-экономического развития», - сказал г-н Выонг Куок Туан.
Известно, что Народный комитет провинции Бакнинь координирует работу с Министерством общественной безопасности с целью немедленного проведения исследований по инвестициям в строительство аэропорта Зябинь, этап II, с целью достижения уровня аэропорта 4E, что позволит обеспечить выполнение специальных рейсов для обслуживания лидеров партии и государства, международных политиков на самолетах A320, A350-900, B787-9; а также перевозку грузов и пассажиров при необходимости.
«Народный комитет провинции Бакнинь активно задействует ресурсы и условия для организации работ по расчистке территории всего аэропорта после утверждения премьер-министром инвестиционной политики для этапа II строительства», — говорится в официальном сообщении № 569/UBND-XDCB.
 |
Призовет частный капитал
Основные параметры, а также план модернизации аэропорта Зябинь более наглядно представлены в Проекте по изучению возможности создания аэропорта Зябинь, который только что был направлен Народным комитетом провинции Бакнинь для получения мнений от соответствующих министерств и ведомств.
Самым важным моментом в проекте, подготовленном Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC), является то, что консультационное подразделение предложило премьер-министру поручить Народному комитету провинции Бакнинь призвать инвестиции в сферу гражданской авиации (стоянка самолетов и пассажирский терминал, грузовой терминал, логистическая зона...) или поручить Министерству общественной безопасности создать портовое предприятие для инвестирования и эксплуатации гражданской авиации в аэропорту Джиабинь.
Согласно предложению, на этапе планирования аэропорт Зябинь будет иметь площадь застройки в пределах 363,5 гектара, что примерно на 250 гектаров больше масштаба этапа I, реализуемого Министерством общественной безопасности.
Операционная модель аэропорта Зябинь заключается в выполнении задач полицейского военно-воздушного полка, обеспечении национальной безопасности (полиции) в сочетании с социально-экономическим развитием, аналогично модели аэропорта Фантьет, который является аэропортом, обслуживающим деятельность национальной обороны и безопасности в сочетании с социально-экономическим развитием.
Помимо деятельности военной авиации, аэропорт Джиабинь, при наличии разрешения компетентных органов, будет осуществлять внутренние рейсы по оси Север-Юг, соединяя основные экономические, политические и культурные центры страны, такие как Хошимин, Дананг, Фукуок, Камрань, Фукат, Льенкхыонг, Кантхо; прямые чартерные рейсы в аэропорты по всему миру и наоборот.
Для международных грузовых рейсов аэропорт Зябинь будет выполнять прямые рейсы в аэропорты стран мира, куда Вьетнам открыл коммерческие рейсы.
На основании запланированного планирования аэропорта Зябинь консультационное подразделение предложило разделить инвестиционный проект строительства аэропорта Зябинь на 2 этапа (этап I — к 2030 году, обеспечение эксплуатации 1 млн пассажиров в год и 250 тонн; этап II — к 2050 году, обеспечение эксплуатации 3 млн пассажиров в год и 1 млн тонн грузов).
На первом этапе ADCC предложила инвестировать в систему взлетно-посадочных полос размером 3500x45 м; рулежные дорожки, стоянки самолетов полицейского авиационного полка, казармы, специальный авиационный терминал, специальные стоянки самолетов, внешний технический гараж; работы по обеспечению полетов...
Для эксплуатации гражданской авиации, также на этапе I, проект также строит пассажирский терминал, рассчитанный на эксплуатацию 1 миллиона пассажиров в год, грузовой терминал, рассчитанный на эксплуатацию 250 000 тонн грузов в год; вышку управления воздушным движением; стоянку для самолетов гражданской авиации; государственные агентства работают в аэропорту; транспортную инфраструктуру, стоянки, техническую инфраструктуру зоны гражданской авиации для обеспечения эксплуатации.
При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в инвестиционный проект строительства аэропорта Зябинь до 2030 года составляет 17 159 млрд донгов; Фаза II — завершение всех функциональных областей проекта оценивается в 14 150,68 млрд донгов.
Ожидается, что средства государственного бюджета будут мобилизованы на строительство объектов общего пользования (взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, вышек управления воздушным движением), парковок и VIP-терминалов, парковок и казарм; социализированный капитал или капитал из других законных источников в соответствии с действующим законодательством будет использоваться для строительства объектов гражданской авиации, включая парковки гражданской авиации, терминалы гражданской авиации и системы доступа к движению.
Согласно предложению ADCC, ожидается, что работы по подготовке инвестиций в рамках проекта будут выполнены в 2025 году; завершение строительства проекта, ввод в эксплуатацию/эксплуатация — через 24 месяца после утверждения политики.
Ранее в Уведомлении № 562/TB-VPCP премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Министерству общественной безопасности параллельно с организацией реализации этапа I в срочном порядке завершить подготовку документов и инвестиционных процедур для этапа II проекта для скорейшей реализации, обеспечения синхронизации и строительства многоцелевого аэропорта со специализированными функциями, эквивалентными уровню 4E.
Министерству транспорта поручено тесно взаимодействовать с Министерством общественной безопасности и Народным комитетом провинции Бакнинь с целью срочного изучения и завершения документации и инвестиционных процедур для второго этапа проекта; изучения и реализации вариантов маршрутов движения, соединяющих аэропорт Зябинь со столицей Ханоем, чтобы обеспечить самую быструю, красивую, современную и эффективную транспортную развязку для достижения долгосрочных целей.
«Этот маршрут должен быть самым коротким, современным и красивым (шириной от 80 до 100 м), открывающим новое пространство для развития и способствующим социально-экономическому развитию региона, в соответствии с принципом, согласно которому дорога, в которой расположена провинция или город, будет предназначена для осуществления инвестиций», — распорядился премьер-министр Фам Минь Чинь.
В частности, аэропорт Джиабинь (специализированный аэропорт, обслуживающий безопасность и оборону) является одним из 12 потенциальных аэропортов, которые можно спланировать как аэропорт двойного назначения, включая гражданскую авиацию.
Решение № 648/QD-TTg также поручило Народным комитетам провинций организовать подготовку проектов планирования аэропортов, включая тщательную оценку потребностей, условий и возможностей формирования аэропорта, а также связанных с этим последствий, мобилизовать максимальный внебюджетный капитал для инвестиций по методу ГЧП, направить их в Министерство транспорта для рассмотрения, представить отчет Премьер-министру для принятия решения о дополнении планирования и реализации инвестиций в строительство при выполнении условий.
Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html
Комментарий (0)