Управление железных дорог Вьетнама заявило, что с настоящего момента и до 2030 года планируется начать строительство 9 национальных железнодорожных проектов по всей сети.
На Форуме по железнодорожному сотрудничеству Вьетнама и Кореи, состоявшемся вчера днем (31 марта), Управление железных дорог Вьетнама заявило, что в настоящее время Вьетнам готовится инвестировать в 9 национальных железнодорожных проектов, строительство которых, как ожидается, начнется в период с настоящего момента по 2030 год.
В частности, проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, недавно инвестированный по всему маршруту длиной около 1541 км, начальная точка станция Нгок Хой ( Ханой ), конечная точка станция Тху Тхием (Хошимин); двухпутная железная дорога, ширина колеи 1435 мм, расчетная скорость 350 км/ч, нагрузка на ось 22,5 тонны. Маршрут проходит через 20 провинций/городов центрального правительства, имеет 23 пассажирских станции, 5 грузовых станций. Что касается функции, пассажирского транспорта, он может перевозить грузы при необходимости.
Общие предварительные инвестиции в проект составляют 67,34 млрд долларов США; с использованием государственного бюджета и других законных источников капитала. Проект подготовит отчет по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) с 2025 года, стремясь в основном завершить проект к 2035 году.
Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг подготовит отчет по технико-экономическому обоснованию к 2025 году, при этом планируется в основном завершить проект к 2035 году (Фото: AI).
Проект железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон , новые инвестиции по всему маршруту протяженностью около 388,1 км (участок Лаокай - порт Латьхуен имеет длину 383 км, участок станция Лаокай - железнодорожный узел - длину 5,1 км); ветка, соединяющая порт Диньву, имеет длину 7,3 км, ветка, соединяющая станцию Йенвьен, имеет длину 7,73 км.
Маршрут начинается в пункте железнодорожного сообщения с Китаем (город Лаокай ), заканчивается на станции порта Лачхуен (Хайфон); проходит через 9 провинций/городов центрального подчинения, имеет 30 пассажирских станций, 2 депо в Йен Тхыонге, Йен Вьене. Расчетная скорость движения составляет 160 км/ч, по маршруту перевозятся пассажиры и грузы.
Проект реализуется в форме государственных инвестиций; общий предварительный объем инвестиций составляет около 8,39 млрд долл. США. Что касается хода реализации, то отчет по технико-экономическому обоснованию будет готовиться с 2025 года, с целью завершить проект не позднее 2030 года.
Проект железной дороги Восточного пояса Ханоя имеет начальную точку на станции Нгок Хой и конечную точку на станции Ким Сон (Ханой). Общая длина составляет около 31 км, скорость пассажирских поездов составляет около 120 км/ч, скорость грузовых поездов — около 80 км/ч. Ожидается, что проект начнется в 2027 году и в основном будет завершен весь маршрут в 2032 году.
Проект железной дороги Йен Вьен - Фа Лай - Халонг - Кай Лан, начальная точка на станции Йен Вьен (Ханой), конечная точка на станции Кай Лан (Куангнинь). Общая длина составляет около 131 км, ширина колеи 1435 мм и 1000 мм. Ранее маршрут находился в стадии инвестирования, но его пришлось отложить и продлить в соответствии с постановлением правительства № 11/NQ-CP от 24 февраля 2011 года. В настоящее время Министерство строительства поручило Совету по управлению железнодорожным проектом подготовить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании (NCTKT) для представления компетентным органам для рассмотрения, утверждения и дальнейшего инвестирования в маршрут. Ожидаемый прогресс: стремиться начать строительство в 2027 году, в основном завершить весь маршрут в 2030 году.
Проект железной дороги Thu Thiem - Long Thanh, начальная точка на станции Thu Thiem (Хошимин), конечная точка на станции Long Thanh (расположена между аэропортом Long Thanh, Dong Nai). Общая протяженность маршрута составляет около 42 км, перевозка пассажиров. Проект готовит технический исследовательский отчет. Ожидаемый прогресс: стремление начать строительство в 2027 году, завершение в 2030 году.
Недавно Министерство строительства предложило премьер-министру назначить Народный комитет Хошимина компетентным органом по инвестированию в железнодорожную линию Тху Тхием — Лонг Тхань и включить ее в план городской железной дороги Хошимина.
Проект железной дороги Хошимин - Кантхо, начальная точка на станции Анбинь (провинция Биньзыонг), конечная точка на станции Кантхо (город Кантхо). Общая длина около 175,2 км, проектная скорость пассажирских поездов около 200 км/ч, скорость грузовых поездов около 120 км/ч. Проект готовит технический исследовательский отчет. Ожидаемый прогресс: стремиться начать строительство в 2027 году, в основном завершить весь маршрут в 2032 году.
Железнодорожный маршрут Вунганг - Му Зия.
Проект железной дороги Бьенхоа - Вунгтау, начальная точка на станции Трангбом (Донг Най), конечная точка на станции Вунгтау (Ба Риа - Вунгтау). Общая протяженность маршрута составляет около 132 км, скорость пассажирских поездов составляет около 160 км/ч, скорость грузовых поездов составляет около 120 км/ч. Проект готовит технический исследовательский отчет. Ожидаемый прогресс: стремиться начать строительство до 2030 года, в основном завершить весь маршрут к 2035 году.
Проект железной дороги Вунганг - Муджиа, начальная точка на станции Вунганг (Ха Тинь), конечная точка на станции Муджиа (Куанг Бинь). Общая протяженность маршрута составляет около 105 км, однопутная с шириной колеи 1435 мм, скорость движения пассажирских поездов составляет около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов составляет около 80 км/ч. Инвестор готовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. Ожидаемый прогресс: стремиться начать строительство до 2030 года, в основном завершить весь маршрут к 2035 году.
Проект железной дороги Тхап Чам - Далат, начальная точка на станции Тхап Чам (Нинь Туан), конечная точка на станции Далат (провинция Лам Донг). Общая протяженность около 84 км, однопутная колея 1000 мм, скорость пассажирских поездов около 120 км/ч, скорость грузовых поездов около 80 км/ч. Инвестор готовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. Ожидаемый прогресс: стремиться начать строительство до 2030 года, в основном завершить весь маршрут к 2035 году.
Многие «большие парни» приходят в железнодорожный бизнесИсточник: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm
Комментарий (0)