Дорожное движение в Хошимине после 49 лет освобождения

«Я живу в Фу Нхуане, но из-за сложных дорог мы с братьями собираемся вместе только один или два раза в год, хотя они живут в Тху Дуке», — вспоминает улицы 1995 года г-н Ле Суан Хоа (60 лет, житель района Фу Нхуан).

После освобождения в 1975 году г-н Хоа последовал за своей семьей из Куангбиня в Хошимин. После более чем 30 лет привязанности он выразил свои эмоции и гордость за то, что город продолжает развиваться.

По воспоминаниям г-на Хоа, 30 лет назад дороги в городе часто были единственными. За пределами центральных районов поездка в соседние районы занимает много времени.

Улица Фам Ван Донг соединяет город Тху Дук с районами Бинь Тхань, Го Вап, Тан Бинь и аэропортом Таншоннят.

«Тогда Ту Дук был пригородом, и казалось, что он находится так далеко, как будто находится в провинции. С тех пор, как была построена авеню Фам Ван Донг, поездка заняла всего 30 минут вместо более чем 1,5 часов, как раньше. Маршрут также соединяется с национальным шоссе 1K до Бинь Дуонга и Донг Ная, что очень удобно», — сказал г-н Хоа.

Создание городской инфраструктуры в первые годы после освобождения также было непростой задачей. Город Хошимин быстро приступил к модернизации и расширению многих дорог, строительству новых перекрестков в Фуламе, Хангсане... Также была завершена система дорог с севера на юг с серией крупных мостов, таких как Онглан, Нгуенчифыонг, Тантхуан 2, Кханьхой..., что постепенно ознаменовало собой существенную трансформацию города.

В то же время в авеню Фам Ван Донг было инвестировано 340 миллионов долларов США, ширина дороги составила 10 полос. Проект стартовал в июне 2008 года и был введен в эксплуатацию в 2016 году. Это маршрут, соединяющий аэропорт Таншоннят через районы Танбинь, Го Вап, Бинь Тхань, Тху Дук с провинциями Биньзыонг и Донгнай .

Ожидается, что международный суперпорт Кан Зио станет прорывом в открытии морских ворот Хошимина. Фото: Поркост

В последующие годы продолжалось строительство системы оси Восток-Запад с такими основными маршрутами, как улица Труонг Чинь, Ханойское шоссе, Национальное шоссе 13... Транспортная система Хошимина взаимосвязана и создает предпосылки для прорывного развития вдоль обоих берегов реки Сайгон.

Среди них 24-километровый проспект Восток-Запад, проходящий через 8 районов, считается исторической дорогой города, поскольку он проходит через 300-летнюю историю формирования и развития Сайгона - Хошимина.

Позднее этот маршрут был переименован в проспекты Во Ван Киет и Май Чи Тхо. Изюминкой проекта является туннель через реку Сайгон (соединяющий Район 1 со старым Районом 2, ныне городом Тху Дук) длиной почти 1,5 км и шириной более 33 м, введенный в эксплуатацию в 2011 году после более чем 3000 дней строительства.

Стратегические проекты, соединяющие регионы, формируются один за другим, такие как скоростные автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, Хошимин — Чунглыонг, Трансазиатское шоссе (национальное шоссе 22)...

Доктор Во Ким Куонг, бывший заместитель главного архитектора города Хошимин, признал, что в условиях ограниченности ресурсов город активно мобилизовал средства для инвестирования в транспортную инфраструктуру различными способами.

С тех пор было реализовано много важных проектов: улица Фам Ван Донг, мост Ба Сон, инвестированные в BT; Ханойское шоссе, мост Фуми, инвестиции BOT в Биньтьеу... Благодаря всему этому облик города кардинально изменился.

Мост Кханьхой через канал Бен Нге — один из 11 важных мостов на шоссе Восток-Запад.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что 2023 год станет памятным для города Хошимин, поскольку город запустил ряд ключевых проектов, ускорил завершение десятков давних проектов и подготовил процедуры для новых проектов.

Наиболее типичным примером является кольцевая дорога № 3, строительство которой после многих лет ожидания одновременно началось в Хошимине и населенных пунктах Донгнай, Биньзыонг и Лонган. Затем последовал ряд проектов, таких как перекресток Ан Фу (город Тху Дук), национальное шоссе 50 (ворота на Запад), кольцевая дорога 2, дорога, соединяющая улицу Тран Куок Хоан - улицу Конг Хоа, и расширение улицы Тан Ки Тан Куи...

Мост Тху Тхием 2 соединяет район 1 с городом Тху Дук.

В то же время город готовится к реализации многих других крупных проектов, таких как: мост Кан Зио, Тху Тхием 4, Нгуен Кхой, Бинь Тьен, кольцевая дорога 4, скоростная автомагистраль Хошимин - Мок Бай, особенно международный транзитный порт Кан Зио.

Решимость добиться прорыва в освоении государственного инвестиционного капитала также является посланием, о котором говорили руководители города. «Располагая капиталом в размере почти 80 000 млрд донгов, Хошимин уверен в том, что сможет выделить достаточно средств на срочные проекты», — заявил заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Кыонг.

На сегодняшний день город принял решение ввести в коммерческую эксплуатацию линию метро Ben Thanh - Suoi Tien в начале июля 2024 года и начать строительство линии метро Ben Thanh - Tham Luong 2 в 2025 году. В то же время Совет по управлению проектом городской железной дороги Хошимина разработал проект инвестирования в более чем 200 км метрополитена за 15 лет.

Линия метро Бен Тхань – Суой Тьен

В то же время изучается возможность продления линии метро Ben Thanh - Suoi Tien до Binh Duong и Dong Nai. Расширение линии метро 1 является частью плана по соединению крупных экономических регионов и поможет завершить важную городскую железнодорожную сеть.

Доктор Динь Тхе Хиен, эксперт по экономике Фото: KTĐT

Экономист, доктор Дин Тхе Хиен, оценил, что в настоящее время реализуется ряд проектов по развитию транспортной инфраструктуры в городе Хошимин в частности и в Южной ключевой экономической зоне в целом, которые постепенно модернизируют межрегиональную транспортную систему. Это важный рычаг для содействия развитию Хошимина и всего региона.

«Всего за ближайшие 5 лет в Хошимине произойдет трансформация транспортной инфраструктуры», — признал доктор Хиен.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm