Устранение несоответствующих проблем в обучении и тестировании водителей

Продолжая сессию вопросов и ответов депутатов Национальной ассамблеи, во второй половине дня 7 июня министр транспорта Нгуен Ван Тханг ответил и предоставил информацию об управлении обучением, тестированием и выдачей водительских прав; о ситуации с дорожно-транспортными происшествиями с участием коммерческого транспорта и текущих проблемах реализации инвестиционных проектов по модернизации дорожно-транспортной инфраструктуры по схеме BOT (строительство-эксплуатация-передача).

Необходимость внедрения инноваций в обучение и тестирование водителей

Что касается дорожно-транспортных происшествий, вызванных коммерческими транспортными средствами, делегат Нгуен Тхи Хюэ ( Бак Кан ) сослался на отчет Министерства транспорта, в котором говорится, что аварии, вызванные коммерческими транспортными средствами, составляют около 50% особо серьезных дорожно-транспортных происшествий. Причина в том, что многие транспортные предприятия не соблюдают строгие правила, например, не передают транспортные средства лицам, не прошедшим медицинский осмотр; увеличение сроков доставки или количества рейсов, когда водители грузовиков работают сверхурочно, превышают скорость или ездят днем и ночью, что приводит к сонливости и несчастным случаям. Делегат Нгуен Тхи Хюэ задал министру вопрос о решениях по исправлению этой ситуации.

Кроме того, делегаты подняли вопрос о том, что в некоторых населенных пунктах управление обучением, тестированием и выдачей водительских прав по-прежнему имеет много ограничений, таких как: количество обучаемых превышает количество лиц, имеющих водительские права, а в некоторых местах не проводятся инспекционные и надзорные работы. Надзор за обучением и тестированием по-прежнему носит формальный характер, и по-прежнему имеет место ситуация, когда водительские права выдаются наркоманам и людям с неадекватным поведением или нездоровым здоровьем. Делегат Нгуен Тхи Хюэ попросил министра предоставить решения, которые позволят положить конец вышеуказанной ситуации и улучшить качество этой работы.

Делегат Национальной ассамблеи провинции Баккан Нгуен Тхи Хюэ задала вопросы. Фото: Минь Дук/VNA

Отвечая на вопрос о водительских правах, министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что недавно министерство провело в 63 провинциях и городах комплексную проверку качества обучения, организации теоретических экзаменов и экзаменов по вождению.

В частности, обнаружив, что обучение и присвоение степеней наркоманам не соответствуют требуемым стандартам, министр заявил, что он поручил Министерской инспекции строго разобраться с этим; Одновременно передать в полицию на рассмотрение 6 комплектов документов.

Министерство транспорта срочно распорядилось пересмотреть циркуляры, ужесточить управление и решительно запретить обучение и выдачу дипломов наркоманам. Министр подтвердил, что предстоящие решения будут четко изложены в директивных документах и циркулярах.

По словам министра, в настоящее время работа по надзору за обучением, тестированию, сертификации, инспекциям и экзаменам децентрализована и передана на места. Министерство транспорта отвечает только за функции государственного управления. Министерство поручило всем департаментам транспорта сосредоточиться на руководстве, руководстве и строгом пресечении нарушений.

Что касается явления, когда владельцы транспортных предприятий заставляют водителей работать всю ночь, что приводит к авариям, министр заявил, что это реальность, отраженная в общественном мнении и прессе. В Директиве № 10 от 19 апреля 2023 года об усилении гарантий безопасности дорожного движения и порядка в новых условиях премьер-министр поручил председателю провинциального народного комитета в случае дорожно-транспортных происшествий, повлекших серьезные последствия, провести оценку с целью определения причин и решений по их преодолению, извлечь уроки и индивидуализировать обязанности соответствующих коллективов и отдельных лиц.

Министерство транспорта и Министерство общественной безопасности провели тщательное исследование, чтобы включить разумные положения в законопроекты, касающиеся безопасности дорожного движения и порядка, которые будут представлены в Национальную ассамблею.

Обсуждая вопрос подготовки водителей, делегат Дьеу Хюинь Санг (Бинь Фуок) указал на существующие проблемы и недостатки, которые приводят к пустой трате ресурсов и времени общества и затрудняют реализацию цифровой трансформации. В частности, традиционные правила преподавания теории, согласно которым студенты должны посещать занятия, чтобы иметь возможность считаться посещаемыми, больше не подходят большинству учащихся, поскольку противоречат тенденциям и достижениям науки и техники. По словам делегата, обучение и тестирование водителей является профессиональной деятельностью, согласно правилам существует форма регулярного и формального обучения, но правовая система пока не унифицирована, что создает трудности для избирателей и людей.

Отвечая делегату Дьеу Хюинь Сангу, министр транспорта заявил, что в ходе недавнего обзора министерство выявило вышеуказанные ограничения и проблемы. Решение Министерства заключается в том, чтобы скорректировать положения циркуляра, которые больше не актуальны, с целью повышения качества обучения, обеспечения удобства, предотвращения потерь...

Преодоление проблем финансового механизма в проектах BOT

Делегат Национальной ассамблеи провинции Зялай Ле Хоанг Ань. Фото: Доан Тан/VNA

Выступая на сессии вопросов и ответов, делегат Ле Хоанг Ань (Зя Лай) поднял вопрос о том, что, реализуя политику партии, государства и транспортного сектора, многие предприятия объединили усилия для инвестирования в модернизацию дорожно-транспортной инфраструктуры в рамках BOT. Однако до сих пор некоторые предприятия не смогли окупить инвестиционный капитал, вложенный Министерством транспорта за счет государственного бюджета в параллельный или обходной маршрут, что нарушило финансовый план проекта.

Делегат привел пример инвесторов в Джиалай, вкладывающих средства в модернизацию и расширение дороги Хо Ши Мин и национального шоссе 14, участок Даклак, в рамках формы BOT. После того, как дорога была введена в эксплуатацию менее чем через год, Министерство транспорта вложило средства из государственного бюджета в объездную дорогу города Буонхо, что нанесло серьезный ущерб предприятиям, и они оказались на грани банкротства. Делегат Ле Хоанг Ань попросил министра предоставить решение вышеуказанной проблемы.

Отвечая на вопросы делегатов, министр Нгуен Ван Тханг сказал, что были предприятия и инвесторы, которые вкладывали средства в проекты BOT, но затем государство открывало параллельные ветки, что влияло на эффективность этих проектов. Однако министр отметил, что в процессе развития страны стратегия развития транспортной инфраструктуры порой не в полной мере учитывает имеющиеся возможности.

Министр отметил, что 10-15 лет назад потребность в развитии транспортной инфраструктуры была огромной, ресурсы были ограничены, мы создали все условия для привлечения инвесторов. По мере развития экономики и общества мы строим планы и стратегии, а при анализе практических разработок видим необходимость продолжать инвестировать в транспортную инфраструктуру. Из-за этого пострадали многие проекты. Министр заявил, что после завершения строительства всей скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке страны пострадают многие предприятия, которым придется делить транспортное сообщение.

Закон об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства (Закон о ГЧП) также предусматривает, что в случае, если инвестиционный проект BOT предприятия имеет доход, превышающий 125% от сметы, инвестор обязан поделиться им с государством. Если выручка ниже 75% от сметы, государство обязано поделиться ею с предприятием. Проект, упомянутый делегатом, при строительстве объездной дороги Буон Хо затронул проект BOT Куанг Дык. Министр заявил, что это проблема и ограничение. В ближайшем будущем Министерство порекомендует правительству представить Национальному собранию механизм сбора государственного капитала, инвестированного в скоростные автомагистрали, а также механизм управления маршрутами BOT, затронутыми государственными инвестициями в скоростные автомагистрали и объездные пути.

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Ссылка на источник