Транспортные компании ожидают после слияния

car-buy-08 (2) — Автобусный маршрут 08, соединяющий Хайзыонг и Хайфон, после слияния становится внутригородским автобусным маршрутом.

С межпровинциального автобусного маршрута на внутригородской маршрут

В настоящее время компания Duc Khoa Transport Joint Stock Company, Hai Duong Ward (город Хайфон), управляет 3 автобусными маршрутами: от статической парковки Tay Hai Duong до Куангниня, Бакниня (бывший Бакзянг ) и Донгхайфонга с общим количеством транспортных средств 27.

По словам г-на Чан Тхе Донга, заместителя директора акционерной компании Duc Khoa Transport, маршрут Хайзыонг-Хайфон теперь имеет статус города, поэтому компания реклассифицирует межрегиональные и внутригородские автобусные маршруты. Компания надеется, что в будущем правительство разработает конкретную политику, в частности, субсидии, которые позволят транспортным средствам добраться до центральных районов, таких как главные автовокзалы, туристические центры, административные районы и т.д., что повысит эффективность перевозок и привлечет больше пассажиров.

Г-н Тран Тхе Донг рассказал, что по сравнению с пиковым периодом 2007 года количество транспортных средств компании сократилось вдвое. Основными причинами сокращения являются общие трудности в сфере пассажирских перевозок после пандемии COVID-19, а также жесткая конкуренция со стороны совместных поездок, высокотехнологичных автомобилей и бурное развитие личного автотранспорта.

Из них, межпровинциальный автобусный маршрут № 08, ранее соединявший стационарную парковку Тэйхайзыонг и старый район Киен Ан (город Хайфон), обслуживает всего 8 автобусов, что на 4 меньше по сравнению с первоначальным расписанием. Частота движения также постепенно сократилась, но в часы пик по-прежнему составляет 20 минут. «Если нам разрешат расширить маршрут до центра города, туристических достопримечательностей, административных районов и т.д., и мы будем получать субсидии, мы готовы инвестировать в новые автобусы, увеличить количество поездок и улучшить обслуживание пассажиров», — сказал г-н Дун.

Будучи давним предприятием по перевозке пассажиров в районе Кьен Ан, компания Thinh Hung Transport Company Limited в настоящее время управляет системой пассажирских перевозок, насчитывающей около 60 транспортных средств, обслуживающих 6 внутригородских автобусных маршрутов, включая 03, 14, 16B, 16C, 18, 22.

Г-н Ха Дуй Хунг, директор транспортной компании Thinh Hung Transport Company Limited, заявил: «При наличии механизма субсидирования и политики стимулирования социализации мы готовы инвестировать в электромобили для повышения качества обслуживания. Однако текущие инвестиционные затраты на электромобили очень велики – стоимость одного автомобиля составляет около 4 миллиардов донгов, а техническая инфраструктура для обслуживания электромобилей, такая как зарядные станции и парковки, ещё не синхронизирована, поэтому компании не решаются инвестировать».

Одна из причин, по которой общественный транспорт не смог существенно «подорожать», — это стоимость билетов. Г-н Хунг отметил, что автобусный маршрут от отеля «Даукхи» до Дошона раньше был основным маршрутом компании, но после прекращения субсидирования стоимость проезда выросла до 30 000 донгов за поездку, что привело к резкому сокращению числа пассажиров. Недавно этот автобусный маршрут был скорректирован от политико-административного центра города до Дошона и обратно для удобства пассажиров, жителей, чиновников, госслужащих, государственных служащих и рабочих Хайфона, которым необходимо более удобное передвижение после открытия нового политико-административного центра в Туйнгуэне с 1 июля 2025 года.

По словам г-на Хунга, бурное развитие личного транспорта привело к сокращению числа пассажиров, путешествующих на автобусах. В настоящее время автобусами пользуются в основном студенты, рабочие, подсобные рабочие и малообеспеченные слои населения. Поэтому для обеспечения максимальной эффективности общественного транспорта необходима гибкая политика субсидирования, подходящая для каждого маршрута, каждого района и каждой группы населения.

клапан-ухо.jpg — Учитывая большой потенциал развития объединенного города, многие предприятия полагают, что настало время устранить узкие места и эффективно использовать обширное пространство транспортной отрасли.

Возможности развития

С точки зрения оператора транспортного бизнеса, владеющего почти 100 пассажирскими и грузовыми транспортными средствами в коммуне Тхань Мьен (город Хайфон), г-н Чиеу Дуй Лыу, директор компании Trieu Pho Company Limited, отметил, что слияние — это не просто изменение административных границ, но и открытие возможностей для развития логистики в Северном прибрежном регионе.

«У нас около 20 грузовиков, перевозящих электронику из промышленных парков Фукдьен и VSIP в порты Донгхайфона. После слияния мы чувствуем себя гораздо комфортнее, поскольку ощущаем, что осуществляем перевозки в пределах одного города. Все этапы, от процедур и доставки до координации грузов, выполняются быстро и удобно», — поделился г-н Луу.

Запад Хайфона, благодаря наличию множества крупных промышленных парков и статусу «заднего двора» портового кластера Хайфона, имеет потенциал стать региональным логистическим центром. Г-н Лыу ожидает: «Слияние создаст объединённый потенциал, максимально используя преимущества морской портовой логистики. При наличии дополнительных льготных политик и механизмов поддержки запад города может полностью превратиться в распределительный центр товаров северного прибрежного региона».

Контрактный автомобиль, перевозящий сотрудников отделения Государственного банка Вьетнама в Хайзыонге (старый) для работы непосредственно в главном офисе Государственного банка Вьетнама, Регион 6. Фото: HA KIEN

В настоящее время компания Trieu Pho Company Limited эксплуатирует около 50 транспортных средств по контракту для обслуживания транспортных потребностей должностных лиц, сотрудников и студентов. Некоторые транспортные средства используются по контрактам с административными учреждениями и государственными структурами для перевозки должностных лиц к месту работы в новом городе.

«Мы ожидаем, что после слияния, если политика поддержки будет осуществляться с четкими, прозрачными механизмами и практической поддержкой, транспортная отрасль, несомненно, получит устойчивый импульс роста в будущем», — сказал г-н Чиеу Дуй Лыу.

Транспорт — это не только сектор, играющий важную роль в торговых связях и удовлетворении потребностей людей в поездках, но и один из секторов, напрямую затронутых изменением административных границ. Проявляя инициативу, готовность инвестировать в расширение парка транспортных средств, повышение качества обслуживания и учитывая высокий потенциал развития города после слияния, многие компании считают, что сейчас самое время устранить узкие места и эффективно использовать обширное пространство транспортной отрасли.

ХА НГА

Источник: https://baohaiphongplus.vn/doanh-nghiep-van-tai-ky-vong-sau-hop-nhat-416138.html