Продажи «обвалились», российские потребители устали от китайских автомобилей?

Похоже, «лихорадка» по поводу китайских автомобилей достигла своего пика, поскольку внутренняя активность в России постепенно восстанавливается на фоне роста стоимости импорта и снижения процентных ставок.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Ведущий российский автопроизводитель «АвтоВАЗ», производитель самых популярных автомобилей марки Lada, возобновил производство, чтобы удовлетворить спрос на недорогие автомобили. (Источник: lada.ru)

Продажи китайских автомобилей в России резко возросли после того, как ряд западных автопроизводителей решили уйти из страны с начала 2022 года.

Однако эта «лихорадка», по всей видимости, достигла своего пика, поскольку внутренняя активность в России постепенно восстанавливается на фоне роста стоимости импорта и снижения процентных ставок.

До февраля 2022 года, когда начался российско-украинский конфликт, продажи китайских автомобилей составляли менее 10% от общего объёма продаж на российском рынке. Однако к августу 2023 года, согласно официальной статистике автостатистического агентства «Автостат» и консалтинговой компании PPK, доля китайских автомобильных брендов в России выросла до 56%.

Однако с тех пор темпы продаж стабилизировались. В сентябре 2023 года российским покупателям было продано около 60 000 автомобилей китайских марок, что соответствует 53% доли рынка. Примечательно, что эти продажи включали как импортные, так и российские автомобили.

Гендиректор «Автостата» Сергей Удалов заявил, что китайские автопроизводители уже более года играют важную роль на российском рынке.

Данные таможни Китая показывают, что с января по октябрь 2023 года Россия поднялась с 11-го места и стала крупнейшим рынком автомобильного экспорта Китая, достигнув объёма в 9,4 млрд долларов США. Этот показатель значительно превышает показатель за аналогичный период прошлого года, когда экспорт автомобилей из Китая в Россию составил всего 1,1 млрд долларов США.

Однако текущий спрос в значительной степени удовлетворен. «Рынок достиг равновесия: основные китайские бренды пришли в Россию, и (отложенный) спрос был удовлетворен», — сказал г-н Удалов.

«Рост отложенного спроса, начавшийся в конце весны 2023 года и продолжавшийся до августа 2023 года, к сентябрю 2023 года уже начал иссякать», — считает экономист Наталья Зубаревич, профессор МГУ.

Профессор Зубаревич пояснил, что непрерывный рост инфляции в последние месяцы в сочетании с высокими процентными ставками привел к удорожанию автокредитов для потребителей. Сейчас процентные ставки начали снижаться, но продолжающееся ослабление рубля в этом году привело к удорожанию импорта, что снизило покупательную способность китайских автомобилей.

Центральный банк России заявил, что запрет на импорт некоторых японских автомобилей, вступающий в силу с ноября 2023 года, в сочетании с ослаблением рубля привел к росту цен на импортные автомобили.

За последние несколько лет геополитическая нестабильность и западные санкции против России ослабили крупнейшую экономику Северной Евразии, что привело к снижению производства и продаж автомобилей. В 2022 году в России было продано чуть более 626 000 новых автомобилей, а с января по октябрь этого года было продано ещё почти 830 000.

По словам аналитиков, наблюдается умеренное восстановление после минимумов 2022 года, однако потеря западных технологий и опыта наносит ущерб российской автомобильной промышленности, даже несмотря на то, что китайские автопроизводители заменили западных коллег, наращивая объемы производства в стране.

Данные Росстата показывают, что за первые три квартала 2023 года в стране было произведено всего на несколько тысяч автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года, однако сейчас эти показатели имеют тенденцию к росту.

По словам Удалова, крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ», производитель популярной марки Lada, возобновил производство, чтобы удовлетворить спрос на недорогие автомобили, в то время как китайские бренды заполняют нишу, оставленную западными производителями в сегменте более дорогих автомобилей.

Однако, по словам главы «Автостата», перспективы рынка по-прежнему весьма мрачные. Снижаются как продажи, так и производство. На прошлой неделе «АвтоВАЗ» снизил прогноз продаж Lada в 2023 году на 10% по сравнению с предыдущим — до 400 000 единиц.

«Рынок находится в очень изменчивом и нестабильном состоянии», — подчеркнул профессор Зубаревич.

Источник