Общая площадь экономической зоны пограничных ворот Лаокая составляет около 16 000 гектаров с функциональными подзонами: Международная пограничная зона Лаокая (зона для въезда и выезда, импорта и экспорта, торговли, туризма и услуг) с 3 парами пограничных ворот: железнодорожные международные пограничные ворота Лаокая (Вьетнам) - Хэкоу (Китай), международные пограничные ворота № I по автодороге Лаокая (Вьетнам) - Хэкоу (Китай), соединенные мостом Хо Киеу II через реку Нам Тхи, международные пограничные ворота № II по автодороге Ким Тхань (Вьетнам) - Бакшон (Китай), соединенные мостом Ким Тхань.
Инвестиционные пункты, способствующие повышению пропускной способности таможенного оформления, включают: реконструкцию и модернизацию складской системы и контрольных ворот на пограничном пункте № 2 на международной дороге Ким Тхань (реконструкция и реконструкция контрольного пункта № 1 с преобразованием его в 2 выездные и 3 въездные полосы — ввод в эксплуатацию с 1 ноября 2024 года, достижение целевого показателя в 500 выезжающих и 500 въезжающих транспортных средств в день); организацию потока въезжающих транспортных средств на площадке KB1 (с 4 декабря 2024 года); инвестиции в парковку для импорта и экспорта товаров, перенос весовой платформы и разделение движения в районе пограничного пункта Ким Тхань синхронным и разумным образом.
Кроме того, с 21 августа 2023 года будет завершена и запущена в эксплуатацию цифровая платформа пограничного контроля на пограничном пункте Ким Тхань, что позволит сократить время прохождения процедур на шлагбауме № 1 до среднего значения менее 2 минут на транспортное средство.
Благодаря реформе административных процедур, цифровой трансформации и стимулированию инвестиций многие крупные логистические предприятия, такие как Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines и т. д., проявили интерес и желание инвестировать в приграничные экономические зоны, особенно в области складирования, транзита и трансграничной интеллектуальной логистики.
В настоящее время пропускная способность и эффективность пограничных переходов Лаокая значительно возросли, что способствует использованию преимуществ пограничных переходов и становится движущей силой экономического и торгового развития провинции и региона.
Что касается доходов бюджета, то деятельность в зоне пограничных ворот по-прежнему остается одним из основных источников доходов провинции. В 2024 году доходы бюджета достигнут 1400 млрд донгов, из которых инфраструктурные сборы составят 112,37 млрд донгов, что на 60% превышает годовой план, что внесет значительный вклад в развитие инфраструктуры, социальное обеспечение и реинвестирование в экономическую зону пограничных ворот.
По словам г-на Куока, предстоящая эксплуатация пограничного моста Бат Ксат (Вьетнам) - Ба Сай (Китай) в провинции Лаокай станет важным поворотным моментом в стратегии расширения экономического коридора Лаокай - Юньнань, помогая открыть новое пространство для развития экономической зоны пограничных ворот Лаокая, особенно на экономическом коридоре Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь. Этот мост не только имеет геополитическое значение, но и открывает множество прекрасных возможностей для торговли и логистики, таких как открытие еще одного международного торгового шлюза, увеличение транспортной пропускной способности и логистики в приграничных районах.
Можно утверждать, что экономика пограничных ворот Лаокая достигла значительного прогресса, но для того, чтобы полностью раскрыть ее потенциал, все еще существуют некоторые основные узкие места, которые необходимо синхронно устранить как на местном, так и на центральном уровнях. Это: логистические услуги в районе пограничных ворот по-прежнему в основном базовые и индивидуальные по своей природе; нет единого механизма координации управления между функциональными силами на пограничных воротах, такими как таможня, пограничная охрана, карантин... (поскольку каждая сила по-прежнему использует свою собственную систему, не обменивается данными эффективно, что приводит к дублированию и увеличению времени таможенного оформления); отсутствие современных инспекционных и испытательных центров прямо на пограничных воротах также снижает возможности обработки специализированных товаров, таких как свежая сельскохозяйственная продукция.
По словам г-на Выонга Чинь Куока, с ориентацией на организацию нового пространства развития, экономическая зона пограничных ворот Лаокая будет играть роль движущей силы роста на Севере, являясь важным транзитным узлом в экономическом коридоре Лаокай - Ханой - Хайфон - Куньмин.
С учетом этого видения, цель состоит в том, чтобы полностью построить модель умных пограничных ворот, с целью повышения пропускной способности таможенного оформления в 2-3 раза и снижения затрат на логистику на 30-40% по сравнению с нынешним уровнем; сформировать региональный приграничный логистический центр, соединяющий автомобильные дороги, железные дороги и водные пути, связанный с экосистемой логистических услуг, холодильного хранения, тестирования, цифровой логистики; стремиться к тому, чтобы к 2030 году импортно-экспортный оборот через пограничные вороты в провинции достиг 10,5 млрд долларов США, в котором основой являются сельскохозяйственная продукция, товары глубокой переработки и трансграничная логистика.
Для реализации вышеуказанных целей необходимо синхронизировать ключевые группы решений по планированию экономического пространства пограничных переходов по многоцентровой модели, в том числе активно развивать зону Ким Тхань - Бан Выок путем открытия таможенного маршрута Бан Выок - Бат Сат, входящего в пару международных пограничных переходов Лаокай (Вьетнам) - Ха Кхау (Китай), открыть пару двусторонних пограничных переходов Мыонг Кхыонг - Киеу Зау и двигаться в направлении модернизации до международных пограничных переходов в соответствии с Решением № 1199/QD-TTg от 14 октября 2023 года об утверждении Плана пограничных переходов на сухопутной границе Вьетнам - Китай на период 2021 - 2030 годов с перспективой до 2050 года.
Завершить логистическую инфраструктуру и систему межрегиональных транспортных связей, инвестировать в соединительные маршруты между функциональными зонами, специализированные причалы и железнодорожные ветки, обслуживающие транзит контейнеров. Привлечь логистические, торговые и технологические корпорации к инвестированию в приграничные экономические зоны в духе социализации инфраструктуры, услуг и применения передовых технологий. Рекомендовать центральному правительству завершить юридический коридор на приграничных экономических и интеллектуальных пограничных воротах, что позволит пилотировать конкретные механизмы по финансам, процедурам, международному сотрудничеству и межотраслевой координации.
Представлено: Хоанг Ту
Источник: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html
Комментарий (0)