Пилотный план запрета движения пассажирских автобусов по полосе 1 шоссе Ханой — Хайфон с 15 сентября

Власти планируют ввести пилотный запрет на движение пассажирских фургонов (с учетом определенного количества мест) по полосе 1 скоростных автомагистралей Ханой — Хайфон и Пхап Ван — Кау Гие с 15 сентября.

Выступил генерал-майор До Тхань Бинь, директор Департамента дорожной полиции.

Вышеуказанная информация была озвучена на совещании по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения и уменьшению заторов, организованном Департаментом дорожной полиции ( Министерство общественной безопасности ) совместно с Управлением автомобильных дорог Вьетнама и Регистром Вьетнама (Министерство строительства) 12 сентября.

Обсуждение состоялось в контексте пилотного проекта по корректировке полос движения грузовых автомобилей и ограничений скорости на скоростных автомагистралях Ханой — Хайфон и Пхап Ван — Кау Ги, который реализуется уже почти месяц и поначалу дал положительные результаты и получил поддержку большинства участников дорожного движения.

Предложение по реорганизации положения и четкости знаков

Генерал-майор До Тхань Бинь, директор Департамента дорожной полиции, заявил, что целью встречи является сокращение числа аварий, наведение порядка, развитие инфраструктуры и содействие экономичному транспорту, особенно на этапе развития скоростных автомагистралей и высокоскоростных железных дорог.

Генерал-майор До Тхань Бинь подчеркнул, что ситуация с авариями с участием коммерческого транспорта по-прежнему остается сложной.

Проверив более 1590 снимков с камер видеонаблюдения на трассе Нойбай — Лаокай, полиция выявила почти 300 водителей, нарушивших правила дорожного движения. Из них более 280 не были пристегнуты ремнями безопасности. При этом 203 нарушения были зафиксированы водителями транспортных средств с жёлтыми номерными знаками (транспортных средств).

Кроме того, руководитель Департамента дорожной полиции также высказался о необходимости пересмотра и реорганизации системы дорожного движения, особенно в части расположения и чёткости знаков. Также необходимо изучить организацию движения на проезжей части, дорожную разметку, дорожные знаки, разделение полос и т.д.

Другим важным предлагаемым решением является обеспечение связи между тремя блоками и обмен данными, особенно данными на пунктах взимания платы. Это помогает контролировать движение транспортных средств и скорость, предотвращая аварии и нарушения правил дорожного движения.

« В ближайшем будущем будет создана общенациональная система камер видеонаблюдения за дорожным движением, особенно на автомагистралях. Поэтому подразделениям необходимо обмениваться данными друг с другом», — сказал генерал-майор До Тхань Бинь.

Говоря о Вьетнамском регистре, г-н Бинь отметил необходимость поиска решений по повышению входных стандартов для коммерческих транспортных средств. В частности, специализированному подразделению необходимо уточнить требования к безопасности между оригинальными и модифицированными транспортными средствами (двухэтажными спальными вагонами).

Для мотоциклов необходимо изучить стандарты по тормозам с АБС и стандарты по обеспечению выбросов в окружающую среду.

«58% аварий происходят с участием мотоциклов. Если бы тормозная система была лучше, аварий было бы меньше», — заявил директор Департамента дорожной полиции.

В связи с этим заместитель директора Департамента дорожной полиции полковник Фам Куанг Хуэй поручил Vietnam Register в ближайшее время провести исследование и оценку уровня безопасности спальных автобусов. В частности, необходимо оценить и сравнить уровень безопасности спальных автобусов с безопасностью оригинальных автомобилей, особенно в особых условиях, таких как движение по горным перевалам, склонам и крутым поворотам.

«На основе исследований и оценок можно предложить такие условия применения, как: спальные автобусы могут передвигаться только по ровным дорогам или иметь ограничения скорости или часы движения», — предложил полковник Фам Куанг Хуэй.

Исследование по запрету выезда учебных автомобилей на первую полосу автомагистралей

Что касается подготовки водителей, то в настоящее время Дорожная администрация Вьетнама признает, что существуют проблемы с реализацией положения «Подготовка водителей на автомагистралях».

В реальности бывали ситуации, когда учебный автомобиль, выезжая на шоссе (особенно поначалу, когда он ещё не привык к нему), испытывал трудности с достижением или превышением минимальной скорости. Это приводило к помехам для других транспортных средств.

Специализированные подразделения Департамента дорожной полиции и Вьетнамской дорожной администрации провели исследование и предложили 2 варианта:

Вариант 1: Сохранить действующие правила, усилить контроль, надзор и пресечение нарушений со стороны инструкторов по вождению, когда они разрешают ученикам ехать со скоростью ниже минимально допустимой; в то же время рекомендовать практиковаться в вождении на автомагистралях с низкой интенсивностью движения, избегая часов и дней пик.

Вариант 2: Исследование и пилотный проект: Учебным транспортным средствам на шоссе запрещено движение по полосе номер 1 (полосе, близкой к разделительной полосе). Исходя из этого, внести поправки в соответствующие правовые нормы.

Выражая своё мнение, полковник Фам Куанг Хуэй заявил, что необходимо строго контролировать въезд учебных автомобилей на шоссе. В случае выезда на трассу обучающийся должен убедиться, что выполнены все условия и что он достиг определённого уровня подготовки, прежде чем сможет выехать.

Ожидается, что движение легковых автомобилей будет запрещено на первой полосе шоссе.

Что касается плана разделения полос на шоссе, подразделения в целом согласились продолжить реализацию плана по запрету движения грузовиков по полосе 1 в качестве пилотируемого, а также продолжить запрет на движение легковых автомобилей (с учетом определенного количества мест) по этой полосе, ожидаемый с 15 сентября.

Что касается количества мест для пассажирских транспортных средств, которым, как ожидается, будет запрещен въезд на полосу 1, в настоящее время существует два варианта.

Вариант 1 применяется к легковым автомобилям с 16 и более местами для сидения (включая лимузины).

Вариант 2 применяется к пассажирским микроавтобусам с 29 и более местами.

По данным властей, большую долю транспортных средств, участвующих в дорожном движении, составляют пассажирские микроавтобусы с количеством мест менее 29 (по оценкам подразделений BOT, они составляют 15%).

Если такому количеству транспортных средств запретить въезд на полосу 1, возникнет потенциальный риск возникновения заторов и снижения пропускной способности полос 2 и 3.

ФВ (синтез)

Источник: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html