Пилотный план запрета движения пассажирских автобусов по полосе 1 шоссе Ханой — Хайфон с 15 сентября

Власти планируют ввести пилотный запрет на движение пассажирских фургонов (с учетом определенного количества мест) по полосе 1 скоростных автомагистралей Ханой — Хайфон и Пхап Ван — Кау Гие с 15 сентября.

Генерал-майор До Тхань Бинь, директор управления дорожной полиции, выступил с речью.

Данная информация была представлена ​​на совещании по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения и снижению заторов, организованном Департаментом дорожной полиции ( Министерство общественной безопасности ) в координации с Управлением дорожного движения Вьетнама и Департаментом регистрации транспортных средств Вьетнама (Министерство строительства) 12 сентября.

Дискуссия состоялась в контексте пилотной программы по регулированию полос для грузового транспорта и скоростных ограничений на автомагистралях Ханой -Хайфон и Фап Ван-Кау Ги, которая действует уже почти месяц и первоначально принесла положительные результаты, получив поддержку большинства участников дорожного движения.

Мы предлагаем пересмотреть расположение и улучшить четкость дорожных знаков.

Генерал-майор До Тхань Бинь, директор управления дорожной полиции, заявил, что целью обмена опытом является снижение количества аварий, наведение порядка, развитие инфраструктуры и содействие развитию транспортной экономики , особенно на этапе строительства автомагистралей и высокоскоростных железных дорог.

Генерал-майор До Тхань Бинь подчеркнул, что ситуация с авариями с участием коммерческих транспортных средств остается сложной.

Проанализировав более 1590 изображений с камеры видеонаблюдения на скоростной автомагистрали Нойбай — Лао Кай, полиция обнаружила около 300 водителей, нарушивших правила дорожного движения. Из них более 280 водителей не были пристегнуты ремнями безопасности. Примечательно, что 203 из этих нарушений касались транспортных средств с желтыми номерными знаками (коммерческие транспортные средства).

Кроме того, руководители Департамента дорожной полиции также предложили пересмотреть и реорганизовать систему дорожного движения, особенно в отношении расположения и четкости дорожных знаков. Одновременно они предложили изучить организацию дорожного движения на дорожном покрытии, дорожную разметку, дорожные символы, разделение полос движения и т. д.

Еще одно важное предложенное решение заключается в том, что три устройства должны быть подключены и обмениваться данными, особенно данными с пунктов взимания платы за проезд. Это поможет контролировать движение транспортных средств и скорость, чтобы предотвратить аварии и нарушения правил дорожного движения.

« В ближайшем будущем будет разработана общенациональная система видеонаблюдения за дорожным движением, особенно на скоростных автомагистралях. Поэтому подразделениям необходимо обмениваться данными друг с другом», — сказал генерал-майор До Тхань Бинь.

Что касается Департамента регистрации и инспекции Вьетнама, г-н Бинь предложил принять меры для повышения стандартов допуска коммерческих транспортных средств. В частности, специализированное подразделение должно разъяснить различия в безопасности между оригинальными транспортными средствами и модифицированными транспортными средствами (такими как двухэтажные спальные автобусы).

Для мотоциклов необходимо изучить стандарты для антиблокировочной системы тормозов (ABS) и стандарты обеспечения экологических норм выбросов.

«58% дорожно-транспортных происшествий связаны с мотоциклами; если бы тормозная система была лучше, количество аварий сократилось бы», — заявил директор департамента дорожной полиции.

В связи с этим полковник Фам Куанг Хуй, заместитель директора Департамента дорожной полиции, обратился к Департаменту регистрации и инспекции Вьетнама с просьбой незамедлительно провести исследование и оценку уровня безопасности автобусов со спальными местами. В частности, необходимо оценить и сравнить уровень безопасности автобусов со спальными местами и обычных автобусов, особенно в сложных условиях, таких как движение по горным перевалам, крутым склонам и резким поворотам.

«На основе проведенных исследований и оценок мы можем предложить условия для реализации, такие как: разрешение на эксплуатацию автобусов со спальными местами только на ровных дорогах, а также ограничения скорости или времени работы транспорта», — предложил полковник Фам Куанг Хуй.

В исследовании предлагается запретить въезд учебных автомобилей на первую полосу движения автомагистралей.

Что касается подготовки водителей, то в настоящее время Управление дорожного хозяйства Вьетнама выявляет препятствия в реализации положения о «подготовке водителей на скоростных автомагистралях».

В действительности случались ситуации, когда учебные автомобили (особенно на начальном этапе, когда водители еще не привыкли к вождению) испытывали трудности с достижением или превышением минимальной разрешенной скорости на автомагистралях. Это приводило к созданию препятствий для других транспортных средств.

Специализированные подразделения Департамента дорожной полиции и Департамента дорожного хозяйства Вьетнама провели исследование и предложили два варианта:

Вариант 1: Сохранение действующих правил, усиление проверок, надзора и рассмотрения нарушений со стороны инструкторов по вождению, которые позволяют ученикам ездить с меньшей, чем предписанная, скоростью; и рекомендация практиковаться в вождении на автомагистралях с низким трафиком, избегая часов пик.

Вариант 2: Исследовательская и пилотная программа: Учебным транспортным средствам запрещено использовать полосу № 1 (полосу, ближайшую к разделительной полосе) на автомагистралях. На основе полученных результатов внести изменения в соответствующие правовые нормы.

Выражая свое мнение, полковник Фам Куанг Хуй предложил ввести строгий контроль за въездом учебных машин на автомагистрали. В случае въезда, обучающиеся должны убедиться, что они соответствуют всем необходимым условиям и достигли определенного уровня квалификации, прежде чем им будет разрешено это делать.

Ожидается, что пассажирским автобусам будет запрещено движение по первой полосе автомагистрали.

Что касается плана распределения полос движения на скоростной автомагистрали, соответствующие подразделения в основном договорились о продолжении реализации плана по запрету использования грузовыми автомобилями полосы 1, как это было в пилотной программе, а также о продолжении запрета использования этой полосы пассажирскими автобусами (с учетом определенного количества мест), который, как ожидается, начнет действовать с 15 сентября.

Что касается количества мест для легковых автомобилей, которые, как ожидается, будут запрещены на первой полосе движения, в настоящее время существует два варианта.

Вариант 1 применяется к пассажирским транспортным средствам с 16 и более местами (включая лимузины).

Вариант 2 применяется к пассажирским транспортным средствам с 29 и более местами.

По данным властей, значительную долю транспортных средств, участвующих в дорожном движении, составляют пассажирские автобусы с количеством мест менее 29 (по оценкам подразделений BOT, это 15%).

Запрет на въезд этих транспортных средств на первую полосу движения может потенциально вызвать пробки и снизить пропускную способность полос 2 и 3.

PV (составлено)

Источник: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html