Тропа Хо Ши Мина в море: эпос воли и творчества

23 октября 1961 года была создана Военно- транспортная группа 759, открывшая новый способ транспортировки вооружения на Южный театр военных действий — «Тропа Хо Ши Мина» по морю.

 

Несмотря на множество трудностей и проблем, этот маршрут действовал эффективно, внеся большой вклад в окончательную победу войны сопротивления против Америки за спасение страны.

 

Тропа Хо Ши Мина на море — это не только стратегический маршрут транспортировки оружия и товаров, но и символ стойкости, изобретательности и решимости нашей армии и народа в борьбе за национальное освобождение.

 

Создание Группы 759 – стратегическое видение нашей партии

 

После Женевского соглашения 1954 года воинственные американские войска и их приспешники грубо нарушили соглашение, разделили нашу страну и превратили Юг в новый тип колонии и военной базы.

Столкнувшись с этой ситуацией, XV конференция Центрального Комитета партии (II созыв) определила, что задачей вьетнамской революции в новый период является использование «пути насильственной революции» для освобождения Юга.

Когда морской транспортный маршрут был открыт, президент Хо Ши Мин направил хвалебную телеграмму и одновременно напомнил офицерам и солдатам «Группы 759» о необходимости как можно скорее извлечь уроки из своего опыта и продолжать поставлять всё больше оружия жителям Юга, чтобы уничтожать врага. На фото: президент Хо Ши Мин посещает офицеров и солдат «Группы 125» ВМС (1960). Фото: Документ/VNA

 

В соответствии с директивой Политбюро в мае 1959 года Центральная военная комиссия приняла решение о создании Департамента по исследованию деятельности по военной поддержке Юга, что положило начало всеобъемлющей стратегии поддержки дела национального освобождения.

 

Для реализации этой политики 19 мая 1959 года была создана Специальная военная оперативная группа (предшественник Отряда 559). Отряд 559 отвечал за открытие транспортного пути через Чыонгшон для поставок оружия, снаряжения и войск на южный фронт.

 

Однако перевозка по дорогам была сопряжена со значительными трудностями из-за труднопроходимой местности и пристального наблюдения противника. Поэтому Центральный Комитет осознал необходимость открытия морского пути для более эффективной поддержки Юга.

 

В июле 1959 года был создан батальон 603, задачей которого было исследование методов перевозки оружия по морю.

 

Для сохранения тайны этот батальон получил название «Рыболовная группа реки Зянь». Первоначальное оснащение состояло из четырёх деревянных лодок грузоподъёмностью 15–20 тонн, замаскированных под южные рыболовные суда. К концу 1959 года подготовка к морской переброске была в основном завершена.

 

В начале 1960 года рота 1 батальона 603 организовала первый морской поход с задачей перевезти 5 тонн оружия и медикаментов на поле боя в Зоне V.

Однако эта поездка не увенчалась успехом, так как лодка была обнаружена противником. 6 моряков на борту были взяты в плен, из которых 5 погибли, выжил только товарищ Хюинь Ба, который был возвращен в 1974 году. Центральная военная комиссия приняла решение временно приостановить деятельность батальона 603 для проведения дальнейших исследований.

 

В начале 1960-х годов, одновременно с восстанием Бенче, революционное движение провинций Южной Дельты перешло в наступательную позицию и превратилось в широкое восстание.

 

Персонал и солдаты судна VT 41 перед отправлением с причала K15 (Досон, Хайфон) успешно перевозят первые 30 тонн оружия в Камау (1962 год) – первый рейс по открытию тропы Хо Ши Мина по морю. Фото: BTHQ/TTXVN

Для удовлетворения потребностей в перевозке оружия и грузов для поддержки полей сражений Южного и Южно-Центрального регионов, в то время как автомобильные перевозки Группы 559 на горном хребте Чыонгшон еще не достигли, Военная комиссия продолжала давать указания Генеральному штабу срочно изучить новый проект по созданию и организации морских транспортных сил для поддержки полей сражений Южного и 5-го регионов.

 

Политбюро поручило Центральному управлению Южного Вьетнама поручить прибрежным провинциям Центрального и Южного регионов заблаговременно подготовить порты и верфи, а также организовать суда для переправы через море на Север с целью разведки и выяснения обстановки у противника, изучения морских транспортных путей и получения оружия для скорейшего снабжения Южной революции.

23 октября 1961 года Главное командование официально издало Решение № 97/QP, которым была создана 759-я группа водного транспорта, командиром которой был назначен товарищ Доан Хонг Фыок.

 

Группе 759 было поручено закупить транспортные средства и организовать доставку оружия по морю к южному театру военных действий. Это стало важным поворотным моментом, ознаменовавшим рождение морской «тропы Хо Ши Мина» – одного из стратегических транспортных маршрутов, сыгравшего важную роль в войне сопротивления против США за спасение страны.

 

Каждый год 23 октября стало традиционным днем Группы 759, позднее 125-й военно-морской бригады, а также годовщиной рождения морской тропы Хо Ши Мина.

 

Рождение «Группы 759» продемонстрировало стратегическое и творческое видение Политбюро, Центрального военного совета и Главного командования. Морская тропа Хо Ши Мина – это не только стратегический маршрут транспортировки оружия и грузов, но и символ стойкости духа, творческого подхода и решимости нашей армии и народа в деле национального освобождения.

 

Тропа Хо Ши Мина в море — стратегический маршрут, внесший значительный вклад в победу страны.

Создание Группы 759 23 октября 1961 года открыло новый этап в транспортировке и поставках оружия на южные поля сражений, внеся значительный вклад в победу нашей страны.

 

В 1960 году движение Донгхой победило, революция на Юге резко изменилась, ситуация на поле боя во многих направлениях изменилась в нашу пользу. Чтобы спасти положение и вернуть утраченные территории и жилые массивы, в начале 1962 года американские империалисты применили стратегию «Особой войны», направленную на массовое смещение населения в стратегически важные деревни, помещение миллионов южных фермеров в концентрационные лагеря, отделение революционных сил от народа, усиление артиллерийского огня, бомбардировок и распыление отравляющих веществ.

 

В сложившейся ситуации в Постановлении Политбюро об очередных задачах Южной революции было четко указано: «…Активно наращивать силы во всех отношениях, особенно строительство и развитие сосредоточенных вооруженных сил районов и военных зон…»

 

Корабль HQ-671 (также известный под кодовым названием C41) — единственный сохранившийся корабль без номера среди кораблей, составлявших «морскую тропу Хо Ши Мина», и признан премьер-министром национальным достоянием. Во время войны сопротивления против США он имел номер 641. Фото: Документ/VNA

Реализуя политику Политбюро и Центрального военного совета, в апреле 1962 года Группа 759 успешно организовала разведывательные катера для открытия морского пути с Севера на Юг.

 

Ночью 11 октября 1962 года Группа 759 продолжила организацию перевозки на деревянной моторной лодке, переоборудованной в рыболовное судно без регистрационного номера, 30 тонн оружия из причала До Сон (Хайфон) через море на юг и благополучно прибыла в причал Вам Лунг (Ка Мау) 19 октября 1962 года.

 

После первой успешной поездки в 1962 году и начале 1963 года, также используя секретные методы транспортировки под видом рыболовецких судов, Группа 759 успешно организовала 28 непронумерованных поездок, доставив более 1300 тонн оружия и товаров на поля сражений Юга, которые послужили народу Юга в войне сопротивления.

 

В августе 1963 года Центральная военная комиссия приняла решение о передаче Группы 759 в состав Военно-морского флота. 29 января 1964 года Министерство национальной обороны приняло решение о переименовании Группы 759 в Группу 125.

 

В течение 3 лет (1962-1965) Группа 125 организовала 89 железнодорожных рейсов, снабдив прибрежные провинции на полях сражений Зоны 5, Юга и крайнего Южного Центрального побережья почти 5000 тонн грузов, в основном оружия и боеприпасов.

 

Оружие прибыло на поля сражений Юга, Южного Центрального побережья и Зоны V вовремя, оперативно реагируя на поля сражений, непосредственно способствуя быстрому развитию наступления вооруженных сил Юга, Южного Центрального побережья и Зоны V, что позволило одержать множество славных побед, таких как победы при Апбаке, Дамдое, Кайныоке, Чала, Вантыонге, Базя, Биньзя...; тем самым разрушив стратегию «особой войны» американских империалистов и марионеток на полях сражений Юга.

 

Однако после «инцидента Вунг Ро» (Фу Йен) в феврале 1965 года, когда была обнаружена прибрежная тропа Хо Ши Мина, противник усилил патрулирование для предотвращения и пресечения несанкционированного проникновения, Группе 125 пришлось изменить характер своей деятельности, перевозя грузы по международным морским маршрутам, тайно и внезапно проникая и доставляя грузы в порты назначения.

 

За 4 года (1965–1968) мы организовали 27 эшелонов, из которых 7 достигли пункта назначения, доставив на фронт более 400 тонн вооружения. Остальные эшелоны либо были вынуждены вернуться, либо подверглись нападению противника, либо были вынуждены самоликвидироваться в опасных ситуациях.

 

После генерального наступления и восстания весной 1968 года, воспользовавшись моментом прекращения бомбардировок Севера противником, Группа 125 перевезла в приграничную зону большое количество грузов и вооружения для доставки по населенным пунктам, а Группа 559 переправила их к месту боевых действий на Юге.

 

С конца 1970 года, после того как морской транспортный путь через порт Сиануквиль (Камбоджа) был перерезан противником, офицеры и солдаты Группы 125 активно искали новый маршрут, пролегающий вдоль восточной стороны архипелагов Хоангша и Чыонгша, через северо-восточное море Малайзии к архипелагу Намзу для стыковки и доставки грузов в юго-западные провинции.

 

В конце 1987 – начале 1988 года офицеры и солдаты на военно-морских транспортных судах преодолели все опасности и штормы, провели обследование, разведку, транспортировку и удержание островов, а также совместно с силами Службы укрепили оборону подводных и плавучих островов архипелага Чыонг Са. На фото: Командный состав судна «Чыонг Са 02» успешно завершил миссию по защите рифовых островов нефтегазоносного района Вунгтау в районе Дакки-Ки. Фото: Ту Хай

После Парижского соглашения 1973 года Группа 125 тесно взаимодействовала с организациями и населенными пунктами для переброски большого количества оружия, боеприпасов и тысяч офицеров и солдат на Юг для участия в боевых действиях.

 

В частности, во время весеннего всеобщего наступления и восстания 1975 года непронумерованные флоты Группы 125 успешно перевезли более 8000 тонн тяжелого вооружения, 50 танков и доставили на поле боя более 18 700 офицеров и солдат.

 

Так, в период 1961-1975 годов военно-транспортные части на морском пути имени Президента Хо Ши Мина, преодолев все трудности, лишения, жертвы, преодолев строгий контроль, блокаду и ожесточенные атаки противника, организовали выход в море и достижение пункта назначения сотнями судов; переправили сотни тысяч тонн вооружения, боеприпасов, техники, военного имущества, грузов и медикаментов; десятки тысяч офицеров и солдат из большого тыла были отправлены на большой фронт, оперативно реагируя на нехватку людских и материальных ресурсов для Южного театра военных действий.

 

Стратегический морской транспортный путь совместно с армией и народом всей страны разгромил стратегии «Особой войны», «Локальной войны», «Вьетнамизации войны» американских империалистов и обеспечил победу исторической кампании Хо Ши Мина, освободив Юг и объединив страну.

 

Генерал Нгуен Тан Кыонг, член Центрального Комитета партии и начальник Генерального штаба Вьетнамской народной армии, заявил: «Успешно организовав морскую тропу Хо Ши Мина, наша армия и народ написали эпическую поэму о воле и творчестве вьетнамского народа эпохи Хо Ши Мина, внеся значительный вклад в великую победу нации в историческом противостоянии с американскими империалистами».

 

Тем самым оставив после себя множество уроков стратегического значения в деле создания революционной, дисциплинированной, элитной и постепенно современной Вьетнамской народной армии в новую эпоху.

 

По данным VNA/Vietnam+

Источник: https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html