Как высокоскоростные железные дороги Китая опережают Запад

1 мая, в первый день Международного дня труда, высокоскоростная железная дорога Китая установила рекорд по количеству пассажиров, перевезенных за один день, перевезя 20 миллионов пассажиров за 24 часа.

Система высокоскоростных железных дорог Китая уже превзошла аналогичные показатели западных стран. К 2022 году сеть высокоскоростных железных дорог Китая превысит протяженность ближайших десяти стран вместе взятых.

Страны с самой протяжённой сетью высокоскоростных железнодорожных линий после Китая — Испания (3600 км), Япония (3000 км) и Франция (2700 км). В то же время, в США её протяжённость составляет всего 735 км.

Статистика протяженности высокоскоростных железнодорожных линий, действующих в мире к 2022 году, по странам (единица измерения: км)

Быстрое развитие

По данным CNN, мир удивило то, что до начала XXI века в Китае не было высокоскоростных железных дорог.

Раньше по огромной стране курсировали медленные и тесные поезда с низкой средней скоростью, из-за чего поездки на расстояние более 1000 км, такие как маршрут Шанхай-Пекин, становились испытанием на выносливость.

Сегодня ситуация совершенно иная. Китай располагает крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог. С 2008 года железнодорожная система Китая устанавливает новые рекорды.

По состоянию на 2019 год высокоскоростные железные дороги были открыты во всех 34 административных районах Китая провинциального уровня, за исключением Тибета и Макао. К концу 2023 года протяжённость железных дорог Китая достигнет около 159 000 км, из которых более 45 000 км будут приходиться на высокоскоростные железные дороги, что превышает окружность Земли (40 075 км).

Ожидается, что к 2035 году протяженность железнодорожной сети снова почти удвоится и составит около 70 000 км.

С учетом того, что на многих маршрутах максимальная скорость составляет 350 км/ч, межпровинциальные перевозки в Китае изменились, и авиакомпании больше не занимают «доминирующее положение» в сфере транспортных операций.

Согласно «Средне- и долгосрочному планированию железнодорожной сети (скорректированному в 2016 году)», в период с 2016 по 2025 год (в долгосрочной перспективе до 2030 года) Китай планирует построить 8 вертикальных железнодорожных линий и 8 горизонтальных линий по всей стране, которые будут служить связующим звеном для межпровинциальных регионов и областей.

К 2020 году 75% китайских городов с населением 500 000 человек и более будут иметь высокоскоростные железные дороги.

Между тем Испания, имеющая самую разветвленную сеть высокоскоростных дорог в Европе и занимающая второе место в мировом рейтинге, является крошечной страной по сравнению с ее более чем 3600 км специализированных железнодорожных путей, построенных для движения со скоростью свыше 250 км/ч.

Для сравнения, в Великобритании в настоящее время имеется всего 107 км железных дорог, а в США — только одна (почти) подходящая для высокоскоростных поездов линия, сообщает CNN.

Символ экономической мощи

Цель Китая — сделать высокоскоростные железные дороги предпочтительным видом транспорта для внутренних поездок на дальние расстояния, но эти новые линии имеют гораздо более масштабные последствия.

Как и японские поезда «Синкансэн» 1960-х годов, они являются символами экономической мощи страны, быстрой модернизации, растущего технологического прогресса и растущего благосостояния.

В Китае есть не только высокоскоростные поезда, но и «суперпоезда», развивающие скорость до 620 км/ч. Фото: STR/AFP/Getty Images

Для Китая высокоскоростная железная дорога также является мощным инструментом социальной сплоченности, политического влияния и соединения культурно различных регионов на его обширной территории.

«Строительство этих новых железных дорог — часть грандиозного плана председателя Си Цзиньпина. Оно также отражает его «новую философию развития», ключевой концепцией которой является «скоординированное развитие», — заявила доктор Оливия Чунг, научный сотрудник Китайского института Школы восточных и африканских исследований (SOAS) Лондонского университета.

«Его план гениален тем, что он соединяет не только существующие города, но и старые города с новыми мегаполисами, которые строятся с нуля».

CNN заявило, что Китай повторяет историческое железнодорожное чудо, которое страны Северной Америки, Европы, России и Великобритании совершили на своих территориях для развития экономики. Однако разница заключается в том, что в то время как в XIX и XX веках страны тратили десятилетия на строительство железных дорог, Китай достиг своей цели всего за несколько лет.

Ссылка CNN

Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/duong-sat-cao-toc-cua-trung-quoc-khien-cac-nuoc-phuong-tay-bi-bo-xa-phia-sau-nhu-the-nao-172240508074724895.htm