Получает ли импортируемый из США Ford Explorer «выгоду» от налогов во Вьетнаме?

Рассмотрение Вьетнамом вопроса об освобождении от импортной пошлины на автомобили из США порождает большие ожидания в отношении автомобилей Ford, особенно внедорожника Ford Explorer, импортируемого из США.

Видео : Испытайте Ford Explorer 2024 во Вьетнаме.

Однако, по мнению многих экспертов, расширение американского авторынка во Вьетнаме по-прежнему сталкивается с множеством препятствий, связанных как со вкусами потребителей, так и с состоянием инфраструктуры.

В настоящее время Ford — единственный популярный американский бренд, официально работающий во Вьетнаме. Ford Explorer — единственная модель в его портфеле, импортируемая напрямую из США, наряду с такими моделями, как Territory, Everest и Ranger, которые производятся в Таиланде или собираются внутри страны.

В настоящее время Ford Explorer продаётся во Вьетнаме в версии Limited объёмом 2,3 л по цене 2,099 млрд донгов. Если импортный налог на автомобили из США будет снижен до 0%, розничная цена этой модели внедорожника может существенно измениться.

Рассмотрение Вьетнамом вопроса об освобождении от импортной пошлины на автомобили из США порождает большие ожидания в отношении автомобилей Ford, особенно внедорожника Ford Explorer, импортируемого из США.

Согласно гипотетическим расчетам, отпускная цена Ford Explorer может упасть почти до цены его конкурента Hyundai Palisade (1,469 - 1,589 млрд донгов) и оказаться значительно ниже Volkswagen Teramont X (1,998 - 2,168 млрд донгов).

Однако это всего лишь теоретические цифры, зависящие от множества факторов, таких как обменные курсы, стоимость доставки, а также политика перевозчика и дилера.

После устранения тарифных барьеров вьетнамские потребители получат возможность получить доступ к более типичным моделям Ford из США, таким как: Bronco, F-150, Expedition, Lincoln Navigator и особенно Ford Mustang.

Согласно гипотетическим расчетам, отпускная цена Ford Explorer может упасть примерно до цены его конкурента Hyundai Palisade и ниже цены Volkswagen Teramont X.

Однако выход американских автомобилей на вьетнамский рынок зависит не только от налоговой политики. По-прежнему существует множество серьёзных препятствий, как с точки зрения технических факторов, так и практического применения. Прежде всего, такие модели, как Ford Bronco, F-150 или Expedition, отличаются большими размерами и прочной конструкцией, что не совсем подходит для узких дорог и интенсивного движения в крупных городах Вьетнама.

Кроме того, эксплуатационные расходы представляют собой существенную проблему. Традиционные американские автомобили часто оснащены двигателями большого объёма, расходуя значительно больше топлива, чем модели из Японии или Кореи, известные своей экономичностью и эффективностью. Этот фактор может вызывать сомнения у рядовых потребителей.

Кроме того, уровень соответствия эксплуатационным условиям также является недостатком. Высокопроизводительным моделям, таким как Ford Mustang, для полной реализации их потенциала необходимы достаточно свободная транспортная система и длинные ровные дороги. Между тем, дорожная инфраструктура Вьетнама в настоящее время не отвечает этим требованиям, что ограничивает возможности повышения эффективности автомобиля.

Традиционные американские автомобили часто используют двигатели большой мощности, потребляющие значительно больше топлива, чем модели из Японии или Кореи.

Таким образом, несмотря на потенциал, возможность стимулирования импорта Ford серии чисто американских автомобилей пока неясна. В случае реализации этой идеи компания, вероятно, импортирует лишь ограниченное количество автомобилей для обслуживания группы клиентов, увлеченных коллекционированием или использованием автомобилей с уникальным индивидуальным стилем.

Хотя перспективы расширения пока остаются осторожными, освобождение от импортной пошлины на автомобили из США, если оно будет реализовано, безусловно, окажет положительное влияние на отечественных потребителей. У них появится больше выбора, цены на автомобили могут стать более доступными, и одновременно с этим возникнет конкурентное давление на других автопроизводителей в том же сегменте внедорожников и автомобилей премиум-класса.

В настоящее время Ford Explorer, несмотря на то, что он импортируется из Америки, достиг лишь скромных продаж в 130 автомобилей за первые 5 месяцев 2025 года, что составляет в среднем около 26 автомобилей в месяц. В то же время, стратегические линейки автомобилей, такие как Ford Ranger и Ford Territory, демонстрируют выдающиеся продажи, достигнув 5173 и 4521 автомобиля соответственно. Ford Everest — внедорожник D-класса, импортируемый из Таиланда, — также лидирует в этом сегменте с показателем 4012 автомобилей.

Несмотря на свой потенциал, способность Ford массово импортировать чисто американские модели остается неясной.

Очевидно, что вьетнамский рынок по-прежнему ориентирован на практичные, прочные и доступные по цене автомобили. Импортным американским автомобилям, несмотря на их бренд и дифференциацию, всё ещё необходимо преодолеть барьеры, связанные с ценой и потребительскими привычками, чтобы расширить свою долю рынка.

Ford Explorer может стать «самым крупным бенефициаром» в случае принятия в США политики освобождения от налога на автомобили. Однако для того, чтобы американские модели действительно завоевали популярность во Вьетнаме, Ford необходимо тщательно оценить рыночный потенциал и реалии эксплуатации. Появление таких моделей, как Bronco, F-150 или Mustang, может иметь скорее символическое, чем массовое коммерческое значение.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/ford-explorer-nhap-my-co-duoc-huong-loi-thue-tai-viet-nam-post1553155.html