Региональное транспортное сообщение — открытие новых пространств для развития

Объединение трёх провинций – Виньлонг, Чавинь и Бенче – не только событие административной реформы, но и открытие обширного пространства для развития (новой) провинции Виньлонг. Транспортная инфраструктура играет ключевую роль в объединении территорий, использовании потенциала и содействии социально-экономическому развитию.

Объединение трёх провинций – Виньлонг, Чавинь и Бенче – не только событие административной реформы, но и открытие обширного пространства для развития (новой) провинции Виньлонг. Транспортная инфраструктура играет ключевую роль в объединении территорий, использовании потенциала и содействии социально-экономическому развитию.

После завершения строительства трасса Во Ван Киет, соединяющаяся со скоростной автомагистралью Митхуан — Кантхо, станет важным пунктом обмена товарами с другими провинциями и городами региона.

Использование потенциала развития

По данным Департамента строительства, Виньлонг окружен реками Тянь-Шау и Хау, а также множеством крупных и мелких каналов. Это большое преимущество для водного транспорта, способствующее снижению нагрузки на дороги и снижению транспортных расходов. Речные порты, такие как Виньлонг и Биньминь, играют важную роль в погрузочно-разгрузочных операциях. Кроме того, автомобильные и водные транспортные системы достаточно синхронизированы, что отвечает растущим потребностям развития провинции и региона.

Соединение с провинциями в регионе дельты Меконга и ключевыми экономическими зонами на юге посредством основных транспортных маршрутов, таких как: Национальное шоссе 1, Национальное шоссе 53, Национальное шоссе 53B, Национальное шоссе 57, Национальное шоссе 57B, Национальное шоссе 57C, Национальное шоссе 60, Национальное шоссе 54, Национальное шоссе 80; а также мостов: Митхуан (1, 2), Ратьмиеу (1, 2), Ко Чиен, Хам Лыонг, Дай Нгай (1, 2), Кантхо... Скоростные автомагистрали Чунг Лыонг-Митхуан и Митхуан-Кантхо были беспрепятственно соединены, что создало благоприятные условия для обмена, развития туризма, торговли и внутреннего и внешнего инвестиционного сотрудничества.

В настоящее время через Виньлонг проходят ключевые транспортные проекты национального значения, такие как проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, участок Кантхо-Камау. Эти автомагистрали играют особенно важную роль, соединяя Виньлонг с крупными провинциями и городами дельты Меконга и всей страны.

В рамках проекта модернизации Национальной автомагистрали №1 будет продолжена модернизация и расширение участка через Виньлонг для увеличения пропускной способности и обеспечения безопасности движения на этом жизненно важном маршруте. Кроме того, водные пути рек Тьен, Котьен и Хамлыонг играют важную роль в транспортировке грузов, особенно сельскохозяйственной продукции и строительных материалов.

Министерство строительства готовит предварительное технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Хошимин – Кантхо с целью ввода её в эксплуатацию одновременно с высокоскоростной железной дорогой «Север – Юг». Протяжённость этого маршрута составляет около 175 км, а инвестиционный план – до 2030 года. Проектная скорость движения грузовых поездов – 120 км/ч, пассажирских – 160 км/ч. К 2055 году железная дорога сможет перевозить 26,148 млн тонн грузов и 18,324 млн пассажиров в год. Виньлонг станет важным пересадочным узлом вблизи конечной точки этой железнодорожной линии.

С точки зрения административной географии провинция Виньлонг характеризуется как «три стороны омываются реками, одна сторона омывается морем». Наличие рек Тяньцзинь, Хауцзинь и системы древних притоков, таких как Ко Чиен, Ба Лай, Хам Лыонг, Манг Тхит… свидетельствует об особой важности провинции в организации водных перевозок и экономического взаимодействия в регионе.

По словам доцента Нгуена Нгок Винь (Университет экономики Хошимина), густая речная сеть — это большое преимущество для водных перевозок, которое открывает возможности для дешёвых и крупногабаритных грузовых перевозок. Наряду с автомобильными дорогами, которые улучшают межрегиональную связность, провинция Виньлонг имеет все шансы стать региональным логистическим центром.

«Стоит отметить, что после объединения провинция Виньлонг станет прибрежной провинцией с береговой линией протяженностью более 130 км, включая такие важные устья рек, как Диньан, Кунгхау и Балай. Это открывает большой потенциал для развития морской экономики, логистики, морских портов, ветроэнергетики и одновременно является началом стратегической переориентации всего прибрежного региона дельты Меконга», — сказал доцент, доктор Нгуен Нгок Винь. Кроме того, в региональном планировании правительство определило этот район как играющий ключевую роль в южном прибрежном экономическом коридоре, движущей оси Хошимин — Тьензянг — Виньлонг — Чавинь — Бенче — Шокчанг — Камау.

Пусть транспорт стимулирует рост

Однако в настоящее время транспортная система, соединяющая населённые пункты провинции Виньлонг, по-прежнему имеет множество недостатков. Дорожная инфраструктура пока не синхронизирована, многие провинциальные и районные дороги имеют низкое качество, низкую грузоподъёмность и не могут удовлетворить растущий спрос на перевозки.

Завершение проекта моста Ратьмиеу 2 укрепит связь с Донгтхапом и Хошимином.

По мнению экспертов, объединение трёх провинций создаёт условия для разработки комплексной, единой транспортной схемы на уровне провинций, которая поможет соединить городские районы, промышленные зоны, туристические кластеры и районы сельскохозяйственного производства. «Новая провинция Виньлонг сформирует стратегически важный административно-экономический субъект, расположенный в центре дельты Меконга.

Благодаря связи рек, морей и материка, а также сближению отдельных экологических субрегионов, провинция имеет все условия для формирования нового, динамичного и всеобъемлющего полюса роста. Выдающийся потенциал в области морской экономики, логистики, высокотехнологичного сельского хозяйства, экотуризма и возобновляемой энергетики является важным фактором, обеспечивающим импульс развития Виньлонга», — подчеркнул доцент, доктор Нгуен Нгок Винь.

По данным Департамента строительства, для облегчения внутрипровинциального транспортного сообщения и содействия социально-экономическому развитию необходимы синхронные и стратегические решения. В частности, особое внимание следует уделить таким направлениям, как модернизация и расширение ключевых национальных автомагистралей, инвестиции в строительство соединительных дорог, развитие прибрежных коммуникаций, развитие инфраструктуры водных путей, улучшение связей между видами транспорта и т. д.

26 июня Совет по управлению проектом My Thuan сообщил, что подразделения продолжают реализацию проекта в три смены, четырьмя бригадами, в составе около 30 строительных бригад, 150 единиц строительной техники, 500 рабочих и 83 технических специалиста. Все они полны решимости завершить инвестиционный проект по строительству моста Ратьмиеу 2, соединяющего провинции Тьензянг и Бенче, в начале августа 2025 года. На сегодняшний день проект выполнен примерно на 95%.

Между тем, мост Дайнгай 2 является частью инвестиционного проекта строительства моста Дайнгай на национальном шоссе №60 в провинциях Шокчанг и Чавинь, общий объём инвестиций в который составляет почти 8000 миллиардов донгов. Проект, соединяющий все участки национального шоссе №60, улучшит транспортную пропускную способность региона дельты Меконга. По данным властей, в связи с текущей ситуацией техническое открытие запланировано на июнь 2025 года.

Завершение строительства мостов Ратьмиу 2 и Дайнгай 2 будет в значительной степени способствовать социально-экономическому развитию южного прибрежного экономического коридора, новой оси двигателей роста (новые провинции и города), включая: Хошимин - Донгтхап - Виньлонг - Кантхо - Камау.

В частности, в ближайшее время необходимо синхронизировать и модернизировать транспортную инфраструктуру, соединяющую Виньлонг, Травинь и Бенче, не только для создания благоприятных условий для экономического и социального развития трех населенных пунктов, но и внести значительный вклад в общее развитие региона дельты Меконга, создав единое экономическое пространство и повысив конкурентоспособность.

Статья и фотографии: KHANH DUY

Источник: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/