В Ханое запускают общественные электровелосипеды: новый шаг в развитии экологичного транспорта

2 декабря на территории Ханойского оперного театра акционерная компания Tri Nam Digital Transport (Tri Nam Company) официально представила первую модель двухколесного электромобиля в системе общественных велосипедных станций, положив начало пилотному этапу использования транспортных средств совместного пользования в городской транспортной сети столицы.

На станции 19/8 для ознакомления выставлено около 10–15 транспортных средств. Это первый случай в Ханое , когда вводится в эксплуатацию модель общественного двухколесного электромобиля, а также расширяется экосистема экологически чистого транспорта.

По словам представителя компании Tri Nam, пилотная программа — это конкретный шаг к диверсификации общественного транспорта в соответствии с транспортным планированием столицы и национальными обязательствами по сокращению выбросов парниковых газов, принятыми на Конференции сторон Конвенции ООН об изменении климата (COP26). На первом этапе компания разместила 500 транспортных средств на 130 станциях в районе КАД №1; одновременно с этим был разработан план расширения на КАД №2 и КАД №3 для повышения доступности и удовлетворения гибких транспортных потребностей жителей центральной части города.

На станции 19/8 для ознакомления людей было выставлено около 10–15 транспортных средств. Это был первый случай в Ханое, когда в общественном транспорте была представлена ​​модель двухколесного электромобиля.

Практический опыт показывает, что машина работает стабильно, компактна и проста в управлении. Г-н Хунг Бинь (32 года, район Дай Мо) поделился, что новая модель открывает удобные возможности для передвижения, способствуя снижению нагрузки на существующую транспортную систему. «Машина работает плавно и компактна; управление приложением быстрое и понятное, даже пожилые люди могут ею пользоваться», — сказал он.

Двухколесный электромобиль, разработанный TNG, оснащён педалями, электродвигателем и съёмным аккумулятором. Отличие от традиционных электромобилей заключается в том, что аккумулятор можно заменить непосредственно на общественных зарядных станциях TNG, что избавляет пользователей от необходимости везти электромобиль домой для зарядки.

После каждой замены аккумулятора велосипед может проехать около 90 км, развивая максимальную скорость 25 км/ч, грузоподъёмность до 130 кг и оснащён передней корзиной. Даже после разрядки аккумулятора велосипед можно использовать как обычный велосипед. По словам оператора, для поездок по городу аккумулятор нужно менять всего раз в неделю.

Согласно плану, утвержденному Народным комитетом Ханоя, с декабря 2024 года по первый квартал 2026 года компания Tri Nam Company планирует ввести в эксплуатацию более 5000 электрических двухколесных транспортных средств во внутренней зоне города; на подразделения и филиалы возложены задачи по обеспечению инфраструктуры станций, технической безопасности и синхронной связи с сетью общественного транспорта.

Многие эксперты в области транспорта считают, что внедрение общественных электровелосипедов не только расширяет спектр услуг, но и является важным решением для повышения связности в системе общественного транспорта. Г-н Динь Ван Хунг, директор Центра геоэкологии и территориальной организации Вьетнамской ассоциации охраны природы и окружающей среды, проанализировал: общественный транспорт, сочетающий электровелосипеды и электромобили, «способствует диверсификации транспортной сети, развитию экологичных привычек передвижения, снижению пробок и загрязнения городского воздуха». По его словам, этот вид транспорта играет роль «последнего звена» между людьми и автобусными маршрутами и городскими железными дорогами , тем самым фактически способствуя достижению цели по увеличению пассажиропотока общественного транспорта до 30–35% в ближайшие годы.

Двухколесный электромобиль, разработанный TNG, оснащён педалями, электродвигателем и съёмным аккумулятором. Отличие от традиционных электромобилей заключается в том, что аккумулятор можно заменить непосредственно на общественных зарядных станциях TNG, что избавляет пользователей от необходимости везти электромобиль домой для зарядки.

После каждой замены аккумулятора велосипед может проехать около 90 км, развивая максимальную скорость 25 км/ч, грузоподъёмность до 130 кг и оснащён передней корзиной. Даже после разрядки аккумулятора велосипед можно использовать как обычный велосипед. По словам оператора, для поездок по городу аккумулятор нужно менять всего раз в неделю.

Пилотный проект Ханоя по внедрению общественных электровелосипедов рассматривается как важный шаг в реализации плана по созданию цивилизованной, современной, экологичной и устойчивой столицы в духе Постановления № 06-NQ/TW Политбюро ЦК КПСС о планировании, строительстве и развитии городов во Вьетнаме. Это также важный шаг к постепенному возрождению «культуры городского велосипеда», способствующий формированию модели транспорта с низким уровнем выбросов, повышению качества жизни и созданию дружелюбного городского пространства для жителей.

Компания Tri Nam планирует ввести в эксплуатацию более 5000 электрических двухколесных транспортных средств во внутренней части города; на первом этапе предприятие разместит 500 транспортных средств на 130 станциях в районе кольцевой дороги №1.

Новая модель электровелосипеда на общественной велосипедной станции.

Услуга ориентирована на удобство людей, особенно соответствует тенденции экономичного и экологически чистого транспорта.

В настоящее время пользователям достаточно загрузить приложение, зарегистрировать учетную запись, пополнить счет и отсканировать QR-код, чтобы разблокировать автомобиль.

Каждое транспортное средство рассчитано на перевозку только одного человека и снабжено одним шлемом.

Имеются подробные инструкции по использованию общественных велосипедов.

Молодые люди стремятся опробовать новые виды общественного транспорта.

THUY LINH-KHÁNH HUONG

Источник: https://nhandan.vn/ha-noi-thi-diem-xe-dap-dien-cong-cong-buoc-di-moi-trong-phat-trien-giao-thong-xanh-post927449.html