Занимаются ли авиакомпании «чрезмерной спекуляцией»?

Туристические агентства сталкиваются с трудностями, и клиенты отказываются от их услуг.

Высокий спрос на поездки и двукратное или утроение цен на авиабилеты во время праздников и Тет (Лунный Новый год), достигающие нескольких миллионов донгов по сравнению с обычными днями, немедленно негативно сказываются на бизнесе туристических агентств, в то время как туристы начинают опасаться и отказываются от внутреннего туризма.

Генеральный директор Rooty Trip, г-н Фам Куанг Хау, привел пример: типичная поездка на Фукуок, включая авиабилеты и проживание в отеле, стоит около 4 миллионов донгов, а даже в пик летнего сезона — всего 5-6 миллионов донгов. Однако из-за непомерно высоких цен, иногда достигающих 8-10 миллионов донгов за билет туда и обратно, туристы не едут на Фукуок.

Между тем, г-н Нгуен Тьен Дат, директор AZA Travel, выразил свое разочарование, отметив, что, хотя авиабилеты во время праздников и Тет (Лунный Новый год) сейчас дорогие, повторяющаяся проблема заключается в том, что клиенты, покупающие билеты заранее, платят больше, в то время как те, кто покупает билеты ближе к дате вылета, находят более дешевые варианты.

В период последних праздников и Тет (Лунный Новый год) внутренние авиакомпании часто значительно увеличивают количество рейсов незадолго до даты вылета (иллюстративное изображение: Хоанг Ха).

«Неясно, делают ли авиакомпании это автоматически или намеренно, но они внезапно увеличивают количество рейсов с низкими ценами незадолго до праздника, ставя покупателей, приобретающих билеты заранее, в невыгодное положение, не говоря уже о нераспроданных билетах. Туристические компании не решаются «накопить» много билетов заранее, опасаясь убытков при падении цен; а если мы будем ждать, пока цены станут низкими, это будет слишком близко к дате вылета, и мы не сможем продавать туры», — поделился г-н Дат.

Очевидно, по словам г-на Дата, непомерно высокие цены на авиабилеты не только влияют на планы поездок и обратные рейсы во время праздника Тет для многих рабочих, но и наносят ущерб самим авиакомпаниям и целым туристическим регионам, таким как Фукуок во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая, когда число туристов резко сократилось, отели пустовали, а транспортные компании простаивали.

Тем временем туристы устремились за границу. Статистика туристических компаний показывает, что во время праздника 30 апреля до 70% клиентов приобрели туры в зарубежные страны; некоторые туры достигли уровня заполняемости более 90%, а некоторые были полностью забронированы, например, туры в Таиланд, Южную Корею и на Бали.

Эта тенденция сохранилась и во время праздника 2 сентября, когда значительное число туристов предпочло отправиться за границу. Туристам, выезжающим за границу, пришлось делить долю рынка с внутренними туристами.

Данные Управления гражданской авиации Вьетнама показывают, что количество внутренних пассажиров неожиданно сократилось, в то время как количество международных пассажиров резко возросло.

В частности, за первые девять месяцев 2023 года общее количество пассажиров, прошедших через внутренние аэропорты, составило 89 миллионов человек, что на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Из них 23,7 миллиона пассажиров прибыли на международные рейсы, что представляет собой значительный рост на 266,8%; в то время как количество пассажиров внутренних рейсов составило всего 65,2 миллиона человек, что на 3,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Что касается туризма в предстоящий пиковый сезон праздника Тет, г-н Нгуен Тьен Дат считает, что спрос на внутренние поездки сохраняется, но опасается, что туристы пересмотрят свои планы поездок за границу. Они будут сравнивать цены, поскольку в Таиланде не отмечают Лунный Новый год, поэтому цены на услуги могут вырасти, но незначительно. Что касается внутреннего туризма, если цены на авиабилеты останутся заоблачными, а услуги будут ограничены из-за праздника Тет, то сценарий массового оттока вьетнамцев за границу весьма вероятен, и туристическая индустрия Вьетнама снова понесет убытки на своей территории.

Согласно прецедентам, увеличение количества рейсов перед пиковыми сезонами отпусков неизбежно. Туристические агентства считают, что авиакомпаниям необходимо планировать увеличение количества рейсов заранее, стабилизировать цены с самого начала и обеспечить достаточное предложение. Это не только позволяет клиентам планировать поездки заранее, но и поддерживает репутацию авиакомпании и защищает интересы партнеров, включая туристические агентства.

Нам нужна роль "дирижера".

Существует множество причин, по которым туризм на Фукуоке в последнее время "избегается" туристами, включая чрезмерно высокие цены на авиабилеты. Чтобы вернуть туризму на Фукуоке его былую славу 2018-2019 годов, на недавнем семинаре по MICE-туризму г-н Фунг Хуу Хоанг, заместитель директора Saigontourist в Ханое, предложил, что без координации с авиакомпаниями проблему привлечения туристов на Фукуок решить невозможно.

Туристы вынуждены платить высокие цены на билеты, и туристическая отрасль страдает из-за нестабильности цен на билеты (Фото: NIA)

«Мы неоднократно призывали авиакомпании, а также другие предприятия, изменить свою ценовую политику, чтобы Фукуок мог вернуться к своему золотому веку. Мы получили лишь обещания увеличения количества рейсов и более разумных цен в период с настоящего момента до конца года и в 2024 году», — сказал г-н Хоанг.

В мае руководители Народного комитета провинции Кьензянг провели встречу с заинтересованными сторонами для поиска способов снижения цен на билеты, но, по словам г-на Фам Куанг Хау, ситуация существенно не изменилась.

Опираясь на опыт Фукуока, генеральный директор компании Vina Phu Quoc Tourism Co., Ltd. г-н Нгуен Ву Кхак Хуй считает, что необходимо серьезно поучиться у Таиланда, где туристическая индустрия получает значительную поддержку от «дирижера» — Вьетнамской национальной администрации по туризму, а также благодаря согласию и сотрудничеству туристических организаций, авиакомпаний, отелей, торговых центров и управляющих агентств.

Это служит связующим звеном между авиакомпаниями и отелями, а также поставщиками услуг, такими как транспорт и развлекательные заведения, что помогает снизить цены на авиабилеты и туры и стимулировать туризм. Они окупают свои инвестиции за счет расходов туристов во время их посещения страны. Таиланд успешно применяет этот подход.

По словам г-на Нгуен Тьен Дата, Таиланд обладает «искусством» привлечения туристов, которое Вьетнам еще не освоил, не говоря уже об отсутствии координации, когда каждая страна действует независимо и без комплексной стратегии. Например, непомерно высокие цены на авиабилеты в пиковые сезоны наносят вред не только туристической отрасли, но и самой авиационной отрасли, а в более широком смысле — экономике.

Поэтому потребность в «дирижере» в развитии туризма во Вьетнаме всегда актуальна и никогда не поздно. Как заявил г-н Хоанг Нхан Чинь, глава секретариата Консультативного совета по туризму (КСТ), необходимо создать агентство или подразделение, ответственное за выполнение роли дирижера, который будет направлять туристические агентства, авиакомпании и предприятия туристической сферы к сбалансированному развитию, смягчая воздействие рыночных колебаний; помогая предприятиям расти и падать вместе, гармонизируя и создавая наилучший возможный «хор».

В апреле 2023 года правительство Таиланда рассматривало политику субсидирования авиакомпаний, выполняющих рейсы в менее популярные направления, с целью стимулирования туризма. Кроме того, власти также вводят стимулы для авиакомпаний, чтобы те возвращали неиспользованные слоты для перераспределения, тем самым увеличивая частоту рейсов и снижая стоимость авиабилетов.

В прошлом месяце страна объявила о планах выкупить часть свободных слотов ВВС в аэропортах, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны авиакомпаний, направленный на развитие туризма.

Таиланд также субсидирует авиабилеты для стимулирования туризма. В 2020 году правительство Таиланда субсидировало 2 миллиона авиабилетов по цене 70 долларов США на человека. Туристы, покупавшие билеты туда и обратно, получали субсидию не более 1000 бат (30 долларов США) за билет.

В июне 2020 года правительство Таиланда также утвердило еще один пакет субсидий на общую сумму 722 миллиона долларов. Он включал субсидии на 5 миллионов ночей в отелях и 40-процентную скидку на стандартное размещение, при этом максимальная субсидия составляла 100 долларов за ночь.

Малайзия также начала наращивать усилия по стимулированию спроса и повышению конкурентоспособности в сфере туризма: министр транспорта призвал отечественные авиакомпании скорректировать или снизить цены на авиабилеты на предстоящий сезон фестивалей, чтобы удовлетворить потребности и обеспечить благополучие населения.

Цены на авиабилеты резко взлетают, туристический бизнес взывает о помощи. Авиабилеты во время Тет (Лунного Нового года) дороги и их очень мало. Беспокоятся не только работники, но и туристы, а туристические направления и компании опасаются потери доходов в пиковый сезон в конце года и продолжают взывать о помощи.

Источник