Авиация «перебирает» ресурсы?

Туристическим агентствам становится все труднее работать, клиенты отворачиваются.

Спрос на путешествия высок, цены на авиабилеты в праздничные дни и Тэт увеличиваются вдвое или втрое, достигая нескольких миллионов донгов по сравнению с обычными днями. Это немедленно сказывается на работе туристических агентств, а туристы пугаются и отказываются от внутреннего туризма .

Г-н Фам Куанг Хау, генеральный директор Rooty Trip, отметил, что обычный перелёт + проживание в отеле до Фукуока стоит около 4 миллионов донгов, а в пик летнего сезона — всего 5–6 миллионов донгов. Однако из-за заоблачных цен, иногда доходящих до 8–10 миллионов донгов за билет туда и обратно, туристы не едут на Фукуок.

Г-н Нгуен Тиен Дат, директор AZA Travel, был расстроен тем, что цены на авиабилеты во время праздников и Тэта высоки, но реальность такова, что клиенты, которые покупают билеты заранее, платят больше, а те, кто покупает билеты ближе к вылету, обходятся дешевле.

Во время недавних праздников внутренние авиалинии часто увеличивают количество рейсов ближе к дате вылета (Иллюстрация: Хоанг Ха)

«Неясно, установили ли авиакомпании это автоматически или намеренно, но ближе к празднику они увеличивают количество рейсов с низкими ценами, что ставит ранних покупателей в невыгодное положение, не говоря уже о том, что авиабилеты ещё не проданы. Туристические компании не решаются «придерживать» много ранних билетов, боясь потерять деньги при падении цен; если мы будем ждать, пока цены станут низкими, это будет слишком близко к дате вылета, и мы не сможем продавать туры», — поделился г-н Дат.

Очевидно, по словам г-на Дата, заоблачные цены на авиабилеты не только влияют на планы поездок и возвращения домой на Тет многих работников, но и наносят ущерб самой авиакомпании и целой туристической зоне, в частности, Фукуоку во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая, когда число пассажиров сократилось, номера были пустыми, транспортные средства простаивали,...

Тем временем туристы устремились за границу. Статистика турагентств показала, что в период праздника 30 апреля 70% туристов приобрели туры за рубеж; некоторые туры имели заполняемость более 90%, а иногда и полную, например, туры в Таиланд, Корею, на Бали...

Эта тенденция продолжилась 2 сентября, когда значительное число туристов предпочло отправиться за границу. Выездным турам пришлось делить долю рынка с внутренними туристами.

Данные Управления гражданской авиации Вьетнама показывают, что количество пассажиров внутренних рейсов неожиданно сократилось, тогда как количество международных пассажиров резко возросло.

В частности, за первые 9 месяцев 2023 года общее количество пассажиров, прошедших через внутренние аэропорты, составило 89 миллионов, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Из них число международных пассажиров достигло 23,7 миллиона, увеличившись на 266,8%; число внутренних пассажиров составило всего 65,2 миллиона, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Что касается туризма во время предстоящего Тэта, г-н Нгуен Тиен Дат отметил, что спрос на внутренний туризм сохраняется, но он обеспокоен тем, что туристы будут рассматривать возможность поездки за границу. Они будут сравнивать, поскольку в Таиланде нет лунного Нового года, цены на услуги выросли, но незначительно. Что касается внутреннего туризма, если цены на авиабилеты резко вырастут, а услуги будут ограничены из-за Тэта, то, скорее всего, вьетнамцы снова начнут путешествовать за границу, и вьетнамский туризм «потеряет преимущество у себя на родине».

Согласно прецеденту, увеличение количества рейсов перед пиковыми сезонами и Тэтом, безусловно, произойдет. По мнению туристических агентств, авиакомпаниям необходимо планировать увеличение количества рейсов заранее, обеспечивая стабильные цены с самого начала и достаточное предложение. Это не только позволяет клиентам планировать поездки заранее, но и поддерживает репутацию авиакомпании и защищает интересы партнеров, включая туристические агентства.

Нужна роль «дирижера»

Существует множество причин, по которым туристы в последнее время «обходят» Фукуок, включая слишком высокие цены на авиабилеты. Чтобы туризм на Фукуоке вернулся к периоду расцвета в 2018–2019 годах, на недавней конференции по туризму MICE заместитель директора Saigontourist в Ханое г-н Фунг Хыу Хоанг заявил, что без координации с авиакомпаниями решить проблему привлечения туристов на Фукуок будет невозможно.

Туристы вынуждены платить дорогие билеты, туризм терпит убытки из-за нестабильных цен на билеты (Фото: NIA)

«Мы и другие компании неоднократно обращались к авиакомпаниям с просьбой изменить ценовую политику, чтобы Фукуок смог вернуться к своему золоту. Нам обещали, что с настоящего момента и до конца года, а также в 2024 году рейсов будет больше, а цены будут скорректированы более адекватно», — сказал г-н Хоанг.

В мае руководство Народного комитета провинции Кьензянг провело встречу с соответствующими сторонами, чтобы найти пути снижения цен на билеты, но, по словам г-на Фам Куанг Хау, ситуация не сильно изменилась.

Говоря о Фукуоке, г-н Нгуен Ву Кхак Хуэй, генеральный директор компании Vina Phu Quoc Tourism Company Limited, отметил, что необходимо серьезно поучиться у Таиланда, поскольку туристическая индустрия этой страны получает большую поддержку со стороны «дирижера» в лице Генерального департамента туризма, а также консенсуса и единодушия туристических подразделений, авиакомпаний, отелей, торговых центров и управляющих агентств.

Это связующее звено между авиакомпаниями и отелями, поставщиками услуг, такими как транспорт, развлекательные заведения и т.д., что способствует снижению цен на авиабилеты и туры, а также стимулирует туризм. Они собирают средства с расходов туристов, приезжающих в эту страну. Таиланд в этом преуспевает, и страна добилась успеха.

По словам г-на Нгуен Тиен Дата, Таиланд обладает «искусством» привлечения туристов, которое Вьетнаму не удалось, не говоря уже об отсутствии связей, «каждый занимается своим делом», без единой стратегии. Например, заоблачные цены на авиабилеты в пиковые сезоны наносят ущерб не только туристической отрасли, но и самой авиационной отрасли, и, в более широком смысле, экономике.

Поэтому истории вьетнамского туризма нужен «дирижер», который всегда начеку и никогда не опоздает. Как отметил г-н Хоанг Нян Чинь, глава Секретариата Консультативного совета по туризму (TAB), необходимо создать агентство, подразделение, которое будет играть роль дирижера, направляя компании в сфере туризма, авиации и туристических услуг к равномерному развитию, снижая влияние рыночных колебаний; направляя компании на взлеты и падения, чтобы создать лучший «хор».

В апреле 2023 года правительство Таиланда рассматривает возможность введения политики субсидирования авиакомпаний, выполняющих рейсы в менее популярные направления, для стимулирования туризма. Кроме того, власти вводят для авиакомпаний стимулы, позволяющие им возвращать «слоты» в случае невозможности перераспределения рейсов, что способствует увеличению частоты рейсов и снижению цен на авиабилеты.

В прошлом месяце страна планировала выкупить часть пустующих слотов ВВС в аэропортах, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны авиакомпаний и стимулировать туризм.

Таиланд также субсидирует авиабилеты для стимулирования туризма. В 2020 году правительство Таиланда субсидировало 2 миллиона авиабилетов по цене 70 долларов США на человека. Туристы, покупающие билеты туда и обратно, получают субсидию не более 1000 бат (30 долларов США) за билет.

Еще один пакет субсидий на общую сумму 722 млн долларов США был одобрен правительством Таиланда в июне 2020 года. Из них субсидированию подлежат 5 млн ночей проживания в гостиницах и 40% стоимости обычных номеров, при этом максимальная сумма субсидии составит 100 долларов США за ночь.

Малайзия также начала активизировать меры стимулирования для повышения конкурентоспособности туризма, поскольку министр транспорта страны призвал внутренние авиакомпании скорректировать или снизить тарифы на авиабилеты на предстоящий праздничный сезон, чтобы удовлетворить потребности и благосостояние людей.

Цены на авиабилеты «заоблачные», туристические компании «просят о помощи». Авиабилеты во время Тэта одновременно дорогие и дефицитные. Беспокоятся не только работники, но и туристы, а туристические компании и туристические направления вскоре столкнутся с опасениями потерять прибыль в пиковый сезон в конце года, продолжая «просить о помощи».

Источник