Гражданская авиация опасается очага конфликтов на Ближнем Востоке.

Непредсказуемые события на Ближнем Востоке вызывают беспокойство у гражданских пилотов каждый раз, когда они совершают полеты над зонами конфликтов.

Потенциальные риски

По имеющимся данным, некоторые пилоты авиакомпаний возмущены тем, что их компании поддерживают маршруты полетов в воздушном пространстве горячих точек на Ближнем Востоке.

В октябре из Бейрута, Ливан, вылетел рейс авиакомпании Middle East Airlines (Ливан).

23 декабря агентство Reuters сообщило, что пилот венгерской авиакомпании Wizz Air пожаловался на приказ совершить ночной полет над Ираком на фоне обострения региональной напряженности в конце сентября. «Через несколько дней Ирак закрыл свое воздушное пространство после того, как Иран 1 октября выпустил серию ракет по Израилю. Это подтвердило мои подозрения о недостаточной безопасности», — сказал пилот. В своем заявлении Wizz Air подчеркнула, что авиакомпания тщательно оценила риски, прежде чем принять решение о полете над иракским воздушным пространством, и следовала рекомендациям Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

Источник путаницы кроется в том, что оценки авиакомпаний частично основаны на информации, полученной от третьих лиц, в то время как пилоты не имеют доступа к этой информации. Агентство Reuters сообщает, что девять писем от четырех европейских профсоюзов, представляющих пилотов и летные экипажи, выражают обеспокоенность по поводу безопасности полетов над Ближним Востоком. В целом, профсоюзы требовали от авиакомпаний прозрачности при принятии решений о полетах над опасными районами и хотели, чтобы пилоты имели право отказаться от выполнения небезопасных полетов.

Конфликт на Ближнем Востоке непредсказуем: противоборствующие стороны постоянно обмениваются ракетными ударами, что усугубляется опасениями по поводу нестабильности, вызванной политическими событиями в Сирии. Произошли авиационные трагедии, такие как попадание ракеты в самолет рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines в воздушном пространстве Украины в 2014 году или ошибочное сбитие Ираном рейса PS752 авиакомпании Ukraine International Airlines в Тегеране в 2020 году. Пилоты считают риск случайного сбития в условиях хаотичных боевых действий и возможность аварийной посадки первостепенной задачей.

Верховный лидер Хаменеи заявляет, что у Ирана «нет ни того, ни другого, и он не нуждается ни в каких марионеточных силах».

Учитывая ситуацию на Ближнем Востоке, Lufthansa (Германия) и KLM (Нидерланды) прекратили полеты над Ираном. Обе авиакомпании также разрешили своим экипажам отказываться от полетов, которые они считают небезопасными. Wizz Air приостановила полеты в Тель-Авив (Израиль) и обратно. Другие авиакомпании будут руководствоваться рекомендациями EASA, которая, по мнению экспертов отрасли, является самым строгим регулятором безопасности в регионе.

Изменить ситуацию непросто.

Ближний Восток является важным коридором для воздушных судов, следующих из Европы в Индию, Юго-Восточную Азию, Австралию и обратно.

Согласно данным бельгийского органа по контролю за авиационной безопасностью Eurocontrol, в 2023 году ежедневно над Ближним Востоком совершалось около 1400 рейсов в Европу и обратно. Полностью избегать ближневосточных очагов напряженности — непростая задача для авиакомпаний. Выбор маршрутов, облетающих Центральную Азию, Египет или Саудовскую Аравию, увеличивает затраты и обычно используется только частными пилотами. Например, неназванная авиакомпания, выполнявшая рейс Сингапур-Лондон в августе, была вынуждена заплатить более 4700 долларов США за транзитные сборы за полет над Афганистаном и Центральной Азией, что на 50% дороже, чем полет над Ближним Востоком.

Конфликты на Ближнем Востоке вызывают опасения по поводу безопасности коммерческих авиарейсов.

Генеральный директор латвийской авиакомпании AirBaltic Мартин Гаусс заявил, что его компания соблюдает международные правила безопасности и не нуждается в каких-либо корректировках. Между тем, генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил: «Если EASA подтвердит безопасность, то, честно говоря, нам все равно, что думают профсоюзы или некоторые пилоты».

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) заявило, что участвовало в обсуждениях вопросов безопасности, связанных с ситуацией на Ближнем Востоке. Тем временем авиационная отрасль будет внимательно следить за корректировками полетов над Ближним Востоком со стороны некоторых крупных авиакомпаний Персидского залива, таких как Etihad, Emirates и Flydubai, которые, как полагают, обладают подробной разведывательной информацией.

Источник: https://thanhnien.vn/hang-khong-dan-dung-lo-so-chao-lua-trung-dong-185241224234111766.htm