Завершение строительства скоростной автомагистрали Хуу Нги – Чи Лан

Завершить строительство скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг – Донг Данг – Тра Линь к концу 2025 года

Если этот план будет реализован, то к концу 2025 года Вьетнам соединит трансвьетнамскую скоростную автомагистраль от Као Банга до Камау , что создаст мощную движущую силу для развития страны.

Премьер-министр осмотрел и поддержал должностных лиц и рабочих, строящих туннель № 2 проекта скоростной автомагистрали Донгданг — Чалинь.

Имея это важное значение, вчера (15 ноября), сразу после празднования Дня Великого единства с народами провинции Лангшон, премьер-министр Фам Минь Чинь лично осмотрел объект и работал с руководителями двух провинций: Каобанг , Лангшон; соответствующими министерствами и инвесторами, чтобы найти решения для устранения трудностей и ускорения хода реализации проекта ГЧП скоростной автомагистрали Донгданг - Чалинь и проекта ГЧП скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг.

Следуя принципу «3 смен и 4 бригад», инспекционная и рабочая поездка премьер-министра по двум проектам продолжалась с 10:00 до 22:00 15 ноября.

Высоко оценивая усилия инвесторов двух проектов во главе с Deo Ca Group, которые добились существенного прогресса в реализации двух наиболее сложных на сегодняшний день проектов строительства скоростных автомагистралей с точки зрения финансов и геологии.

Премьер-министр высоко оценил модель создания руководящих комитетов по расчистке территорий в Каобанге и Лангшоне с участием секретарей провинциальных партийных комитетов обеих провинций. Этот творческий подход, мобилизующий все силы политической системы, четко распределяющий людей, задачи и обязанности, является движущей силой, способствующей достижению впечатляющих результатов по расчистке территорий в обеих провинциях, достойных признания и подражания.

Однако глава правительства поручил инвестору и двум провинциям совместно с министерствами и отраслями продолжить преодоление трудностей и оперативно устранять препятствия для ускорения хода строительства.

По словам премьер-министра, два проекта скоростных автомагистралей протяженностью более 150 км имеют важное значение для соединения двух провинций, дельты Красной реки, столичного региона с северным горным районом; для объединения страны, для соединения скоростной автомагистрали от Каобанг-Лангшона до Ханоя, для соединения скоростной автомагистрали с севера на юг до мыса Камау, что способствует достижению цели по обеспечению не менее 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2025 году и 5000 км скоростных автомагистралей к 2030 году; одновременно с этим они обеспечивают связь с Китаем на международном уровне, открывая обширное новое пространство для развития. Эти две скоростные автомагистрали также проходят через исторические места, такие как место, куда президент Хо Ши Мин вернулся в страну, чтобы непосредственно возглавить революцию после более чем 30 лет за границей, и где проходила кампания Донгкхе...

Кроме того, это также важные проекты, способствующие достижению двух стратегических целей к 100-летию основания партии (2030 г.) и 100-летию основания страны (2045 г.).

«Поэтому нам необходимо в 2025 году быстро завершить два проекта, способствуя открытию скоростной автомагистрали от Као Банга до Камау в 2025 году, обеспечивая качество, технологичность, эстетику, безопасность, экологическую санитарию, жизни людей и предотвращая коррупцию и расточительство», — поставил задачу премьер-министр.

Фактически, фактическое развитие событий на строительной площадке, а также решимость двух провинций и инвесторов показывают, что два проекта скоростных автомагистралей: Донгданг — Чалинь и Хыу Нги — Чи Ланг имеют много возможностей для достижения целей, поставленных главой правительства.

Многие предложения от двух провинций и инвесторов были немедленно одобрены и приняты премьер-министром.

Серия решений для преодоления препятствий

По словам г-на Хо Минь Хоанга, председателя Deo Ca Group, по состоянию на середину ноября 2024 года на проекте скоростной автомагистрали Донгданг — Тралинь работы по расчистке участка для всего проекта достигли 87,4 км/93,35 км (что эквивалентно 93,6%), из которых в провинции Каобанг выполнено 41,1/41,55 км (что эквивалентно 99%), а в провинции Лангшон — 46,3/51,8 км (что эквивалентно 90%). Обе провинции единодушно стремятся сдать 100% участка проекта к концу декабря 2024 года.

В духе «победить солнце, победить дождь», «быстро поесть, срочно поспать» и работать в «3 смены» инвесторы, проектные организации и строительные подрядчики мобилизовали 1020 человек личного состава, 357 единиц техники и оборудования, развернули 36 бригад для одновременного подхода и организации строительства днем и ночью в момент сдачи участков площадки.

На реализацию проекта было выделено 1 429 млрд донгов из источников капитала, включая средства государственного бюджета, привлеченный капитал инвесторов и 120 млрд донгов кредитных средств. Ожидается, что общий объем реализации проекта в 2024 году составит 1 010 млрд донгов, а общий объем освоения средств достигнет 2 000 млрд донгов, что закладывает основу для решения открыть маршрут в 2025 году.

Консорциум инвесторов предложил премьер-министру в ноябре 2024 года утвердить корректировку инвестиционной политики проекта с целью увеличения доли поддержки государственного бюджета до максимум 70% от общего объема инвестиций в соответствии с Постановлением 106/2023/QH15 Национальной ассамблеи.

«Процесс корректировки инвестиционной политики проекта длился 11 месяцев, и это важное решение, одобренное Национальным собранием для устранения трудностей и обеспечения финансовых решений для проекта», — сказал г-н Тран Хонг Минь, секретарь провинциального партийного комитета Каобанга.

Кроме того, провинциальный партийный комитет, народный комитет провинции Каобанг и инвесторы предложили правительству согласиться инвестировать во 2-й этап всего маршрута по модели ГЧП и одновременно применять тот же механизм, что и на 1-м этапе: государственный бюджет поддерживает 70% от общего объема инвестиций; инвесторы выбираются на тендере; особый механизм по добыче полезных ископаемых; поддержка льготных кредитов от Вьетнамского банка развития (VDB).

Что касается проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг, то, согласно отчету проектного предприятия, населенный пункт передал 39,9/59,87 км земли (достигнув 67%) и стремится передать 100% земли к концу декабря 2024 года.

В рамках проекта было мобилизовано 570 человек персонала, 350 единиц техники и оборудования, а также развернуто 30 строительных бригад в соответствии с переданными участками. В рамках проекта было освоено 690 млрд донгов из государственного бюджета и привлечен капитал инвесторов. Ожидается, что общий объем работ, которые планируется завершить к 2024 году, составит 595 млрд донгов, а общий объем освоения средств (включая расходы на расчистку территории) составит 1 450 млрд донгов.

В рамках проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг Народный комитет провинции Лангшон и инвестор договорились предложить премьер-министру рассмотреть и доложить Национальному собранию, чтобы разрешить скорректировать увеличение доли государственного бюджетного капитала, поддерживающего проект, до 70% от общего объема инвестиций для решения трудностей с привлечением кредитного капитала для проекта.

Именно такой механизм в настоящее время применяется к проекту скоростной автомагистрали Донгданг – Тралинь, проходящей через районы со сложными и крайне сложными социально-экономическими условиями, одобренному Национальным собранием в Постановлении № 106/2023/QH15 от 28 ноября 2023 года. Предложение об увеличении доли государственного бюджетного капитала, участвующего в проекте, соответствует положениям проекта Закона об инвестициях в рамках пересмотренной формы ГЧП, который находится на стадии доработки и, как ожидается, будет представлен Национальному собранию для утверждения на 8-й сессии.

В частности, Народный комитет провинции Каобанг предложил правительству рекомендовать Национальному собранию дополнить положения, позволяющие государственному бюджетному капиталу участвовать и поддерживать этап эксплуатации проектов BOT, контракты на которые были подписаны до обнародования Закона о ГЧП и которые привели к снижению доходов по объективным причинам, включая проект скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон.

«Провинция Лангшон неоднократно предлагала правительству поддержать проект выделением 4 600 млрд донгов из государственного бюджета. Это даёт TPBank основание определить время подписания кредитного договора на сумму 2 500 млрд донгов», — заявил председатель Народного комитета провинции Лангшон г-н Хо Тьен Тхиеу.

Приняв во внимание предложения и рекомендации, высказанные на строительной площадке, а также на встрече, премьер-министр согласился незамедлительно реализовать вторую фазу проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тра Линь в 2026 году в формате ГЧП с завершением строительства четырех полос.

Премьер-министр отметил, что компетентным органам необходимо срочно устранить трудности и препятствия в действующих правовых нормах, особенно в процессе оценки и корректировки инвестиционной политики для проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тра Линь, фаза 1.

Что касается кредитного капитала для двух проектов, премьер-министр попросил Tien Phong Bank (TPBank) и Vietnam Prosperity Bank (VPBank) принять активное участие в обоих проектах в духе гармоничной выгоды, распределения рисков и согласованных интересов государства, предприятий и людей.

Премьер-министр поручил вице-премьеру Хо Дык Фоку, руководителям Министерства финансов, Государственного банка и Министерства транспорта в ноябре 2024 года совместно с двумя банками и связанными с ними предприятиями решить сопутствующие вопросы и выполнить конкретные задачи.

Что касается разрешения на участие государственного бюджетного капитала и поддержки на этапе эксплуатации проектов BOT, контракты на которые были подписаны до выхода Закона о ГЧП и которые столкнулись со снижением доходов, Премьер-министр поручил Министерству транспорта и двум провинциям в срочном порядке доложить Премьер-министру с целью оперативного внесения дополнений в проект пересмотренного Закона об инвестициях в форме ГЧП, чтобы его можно было немедленно одобрить на 8-й сессии, что позволит оперативно устранить трудности для инвесторов BOT.

Источник: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html