Спешите построить самый длинный в мире подводный автомобильный и железнодорожный туннель

TPO - Самый длинный в мире подводный автомобильный и железнодорожный туннель, расположенный на глубине 40 м под дном Балтийского моря, соединит Данию и Германию, сократив время в пути между двумя странами.

Подводный туннель соединит Данию и Германию после открытия в 2029 году.

Первая секция туннеля Фемарнбельт была открыта королем Дании Фредериком X 17 июня, что стало важной вехой после четырех лет строительства с 2020 года и более чем десятилетнего планирования до этого.

На датской стороне, к востоку от Рёдбюхавна, завод построит 89 гигантских бетонных секций, из которых состоит туннель, завершённый в прошлом году. Fermern A/S, датская государственная компания, отвечающая за проект, заявляет, что при строительстве туннеля использовались самые современные технологии.

18-километровый туннель является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Европе, бюджет строительства которого составляет более 7,1 млрд долларов.

Маршрут будет проложен через пролив Фемарн-Бельт, между немецким островом Фемарн и датским островом Лолланн, и задуман как альтернатива существующему паромному сообщению из Рёдбю и Путтгардена, которое ежегодно перевозит миллионы пассажиров. Сейчас время в пути на пароме составляет 45 минут, но на поезде — всего семь минут, а на автомобиле — 10 минут.

Для сравнения, 50-километровый туннель под Ла-Маншем, соединяющий Англию и Францию (почти в три раза длиннее), построенный в 1993 году, обошёлся в 13,6 млрд долларов по сегодняшнему курсу (почти вдвое больше). Хотя туннель под Ла-Маншем был длиннее туннеля Фемарнбельт, он был построен с помощью бурильных машин, а не из готовых секций.

Более быстрое путешествие, чем раньше

Тоннель, официально называемый Fehmarnbelt Fixed Link, станет самым длинным в мире совмещенным автомобильно-железнодорожным туннелем. Он будет включать в себя две двухполосные автомагистрали и две линии электропоездов.

«Сегодня поездка на поезде из Копенгагена (Дания) в Гамбург (Германия) занимает около четырёх с половиной часов», — сказал Йенс Уле Каслунд, технический директор Femern A/S. «После завершения строительства туннеля тот же путь будет занимать два с половиной часа».

По словам Каслунда, помимо преимуществ для пассажирских поездов и автомобилей, туннель также окажет положительное влияние на грузовые и грузовые поезда, поскольку он создаст автомобильный маршрут между Швецией и Центральной Европой на 160 км короче, чем сегодня.

В настоящее время сообщение между Скандинавией и Германией через Данию может осуществляться на пароме через пролив Фемарнбельт или по более длинному маршруту через мосты, соединяющие острова Зеландия, Фюн и полуостров Ютландия.

Строительство тоннеля будет осуществляться с использованием шести технологических линий. Секции будут укладываться непосредственно под морским дном, на глубине около 40 метров от уровня моря в самой глубокой точке, и перемещаться на место с помощью барж и кранов. В строительстве будут задействованы до 2500 человек.

Ха Чт

По данным CNN

Источник: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo