Honda Prelude 2026: гибридное купе на платформе Civic Type R

Honda Prelude 2026 года использует ту же платформу и философию двухосной передней подвески, что и Civic Type R, используя 2,0-литровый гибрид с двумя двигателями мощностью 200 лошадиных сил и передним приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 7–8 секунд; в продаже в Японии автомобиль появится в конце года, начальная цена составит 6,18 млн иен.

Báo Nghệ An•29/10/2025

Honda Prelude 2026 года официально представлен после долгого периода «тизеров». Главной особенностью этого гибридного купе является то, что оно использует ту же платформу и философию двухосной передней подвески, что и Civic Type R, сочетая в себе 2,0-литровый гибридный силовой агрегат с двумя двигателями общей мощностью 200 лошадиных сил и передний привод. Согласно информации на презентации, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 7-8 секунд. Ожидается, что продажи в Японии начнутся в конце года по стартовой цене 6,18 млн иен (около 40 500 долларов США).

Шасси, ориентированное на производительность: двухосный стабилизатор поперечной устойчивости типа R

Prelude 2026 года не носит шильдик Type R, но унаследовал техническую основу Civic Type R. Двухосная передняя подвеска, дебютировавшая на Civic Type R 2017 года, используется для уменьшения крутящего момента подруливания в переднеприводных автомобилях и повышения точности рулевого управления. Сходство платформы и конфигурации подвески говорит о том, что Honda ставит во главу угла не мощность, а ощущения от вождения.

Колеса диаметром 19 дюймов обеспечивают основу для высокопроизводительных шин и соответствующих больших тормозов. В контексте перехода на электрификацию, способ Honda сохранить спортивную ДНК в гибриде — это заметное отличие.

Современный облик купе: острый передок, обтекаемая задняя часть

Передняя часть автомобиля имеет смелый вырез в переднем бампере, создающий крупные воздухозаборники и воздуховоды, подчёркивающие аэродинамику. Тонкий основной блок фонарей, соединённый горизонтальной светодиодной полосой, делает переднюю часть автомобиля аккуратной и современной. В задней части автомобиля светодиодная полоса с новым логотипом бренда посередине тянется вперёд для чёткой идентификации. Плавно сужающийся «утиный хвост» делает заднюю часть автомобиля аккуратной и спортивной, ненавязчивой.

Выдвижные дверные ручки следуют тренду на минимализм. В Китае эта конструкция вызывает споры из-за своей безопасности, поэтому реальный опыт использования автомобиля в погодных условиях и чрезвычайных ситуациях необходимо будет дополнительно проверить, когда автомобиль поступит к покупателям.

Кабина, ориентированная на водителя

В салоне царит ярко выраженный спортивный дух. Все сиденья, напоминающие гоночные, обтянуты бело-синей кожей и обеспечивают хорошую поддержку тела в поворотах. Приборная панель ориентирована на водителя: рулевое колесо D-образной формы и цифровая панель часов позволяют быстро и наглядно просматривать информацию. Honda придерживается принципа «меньше значит больше» в подходе к эстетике и функциональности, ограничивая детали, отвлекающие от внимания.

Автоматическая коробка передач оснащена подрулевыми переключателями, имитирующими переключение передач традиционной 8-ступенчатой трансмиссии. Кнопка выбора режима движения S+, расположенная на центральной консоли (в зоне сиденья), позволяет водителю быстро переключаться в более динамичные режимы при необходимости.

Двухмоторная гибридная трансмиссия: приоритет баланса

Под капотом — 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с двухмоторной гибридной системой, что обеспечивает общую мощность 200 лошадиных сил. Привод передний. На бумаге показатели мощности не конкурируют с более мощными конкурентами; зато электрическая конфигурация обещает плавность хода, хороший отклик на низких оборотах и приемлемый расход топлива в повседневном использовании.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 7–8 секунд, что говорит о том, что Prelude 2026 года больше ориентирован на управляемость, чем на чистое ускорение. В сочетании с двухосной передней подвеской автомобиль отличается плавным ходом, точным рулевым управлением и ограниченным подруливанием, что традиционно является слабостью переднеприводных автомобилей при увеличении мощности.

Цена и дорожная карта рынка

Гибридное купе должно поступить в продажу в Японии в конце этого года по цене от 6,18 млн иен (около 40 500 долларов США). Информация о других рынках пока не опубликована, поэтому цены и комплектации могут различаться в зависимости от региона, когда автомобиль появится в продаже позже.

Основные параметры (согласно опубликованным данным)

Категория	Параметр
Система трансмиссии	Гибридный двухмоторный, 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель
Общая вместимость	200 лошадиных сил
Водить машину	Передняя ось
Механизм	Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач с имитацией переключения передач подрулевыми переключателями
Передняя подвеска	Двухосный, как на Civic Type R
Размер обода	19 дюймов
0–100 км/ч	Около 7–8 секунд
Начальная цена в Японии	6,18 миллионов иен (около 40 500 долларов США)
Время распродаж в Японии	Позже в этом году

Заключение: спортивный стандарт Honda в эпоху гибридов

Honda Prelude 2026 года не гонится за пиковой мощностью, а фокусируется на «угасании» характера Honda на электрифицированной платформе: шасси, общее с Civic Type R, двухосная передняя подвеска и отделка, ориентированная на водителя. В рамках 200 лошадиных сил и переднего привода ценность Prelude заключается в его технической стабильности: ощущения от вождения — центральный элемент, а эффективность — вспомогательный. С ценой в 6,18 млн иен в Японии Prelude 2026 года станет отличным выбором для тех, кто ценит плавность хода, истинный стиль Honda в эпоху гибридов.