Транспортное сообщение Вьетнам-Китай: «Хочешь разбогатеть — сначала построй дороги»

Утром 27 июня премьер-министр Фам Минь Чинь принял участие в конференции по сотрудничеству Вьетнама и Китая, посвященной развитию стратегической транспортной инфраструктуры и роли вьетнамско-китайских предприятий в Пекине, Китай.

В конференции приняли участие около 500 делегатов и представителей бизнеса из обеих стран, в том числе около 30 китайских государственных предприятий и корпораций в сфере транспортной инфраструктуры.

Объективная потребность двух стран – «горы рядом с горами, реки рядом с реками».

Вице-премьер Госсовета КНР Чжан Гоцин сослался на китайскую поговорку «Хочешь разбогатеть — сначала построй дороги», говоря о направленности создания безопасной, устойчивой, экономичной и высокоэффективной транспортной системы для развития социально- экономической сферы , создания условий для беспрепятственного перемещения людей и товаров.

Г-н Чыонг Куок Тхань подчеркнул, что Китай считает развитие инфраструктуры приоритетным направлением, и подтвердил, что страна продвигает транспортное сотрудничество в глобальном масштабе и считает Вьетнам важным партнером.

Вице- премьер Китая Чжан Гоцин (Фото: Дуань Бэй).

Премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что развитие стратегической транспортной инфраструктуры между Вьетнамом и Китаем имеет особое значение, объективную необходимость, поскольку две страны «соединены горами, соединены реками», что облегчает обмен людьми и товарами, региональные и международные связи. Китай может пройти через Вьетнам в АСЕАН, Вьетнам может пройти через Китай на Ближний Восток и в Европу.

Благодаря своему превосходному мышлению и видению Китай разработал крупнейшую в мире, самую современную и полную систему автомобильного и железнодорожного транспорта с передовыми технологиями. «Вьетнам очень восхищается и желает учиться на опыте Китая и сотрудничать с Китаем в области транспортной инфраструктуры», — подчеркнул премьер-министр.

Он сказал, что у двух стран есть потенциал и сильные стороны, которые могут дополнять друг друга, поскольку у Китая есть технологический потенциал, опыт и финансы. Между тем, у Вьетнама большие потребности в развитии, но ограниченный потенциал и капитал.

Глава правительства заявил, что в последнее время вьетнамско-китайское транспортное сотрудничество получило мощное развитие, достигнуто множество позитивных результатов, в результате чего двусторонний товарооборот достиг около 200 млрд долларов США.

Многие китайские предприятия выиграли тендеры и приняли участие в строительстве ключевых транспортных проектов во Вьетнаме, таких как скоростные автомагистрали Нойбай – Лаокай, Хошимин – Лонгтхань – Даужай и городская железная дорога Катлинь – Хадонг (перевезено более 20 миллионов пассажиров за последние 2 года).

По словам премьер-министра, развитие железнодорожных систем, соединяющих кольцевую транспортную систему Ханоя и Хошимина, обеспечит большую эффективность.

Говоря о направлениях будущего сотрудничества, премьер-министр напомнил, что необходимо в ближайшее время реализовать три проекта по строительству железных дорог с стандартной колеей, в том числе: Лаокай — Ханой — Хайфон, Лангшон — Ханой, Монгкай — Халонг — Хайфон, при этом проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон должен быть быстро реализован с расчетом на более высокие скорости.

«Текущая ситуация движется со скоростью ветра, но наше планирование движется со скоростью черепахи, и это нехорошо», — отметил премьер-министр.

В отношении городских железных дорог он поручил популяризировать результаты проекта железной дороги Катлинь — Хадонг, активно реализовывать проекты в Ханое и Хошимине, а также поощрять китайские предприятия к участию в инвестициях в формате ГЧП.

Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает на конференции (Фото: Доан Бак).

Глава правительства Вьетнама также поручил содействовать расширению авиамаршрутов между двумя странами, увеличить частоту рейсов, пользующихся большим спросом; проводить политику поощрения развития вьетнамско-китайского туризма; ускорить реализацию дорожных проектов, соединяющих две страны, особенно соединительных автомагистралей и приграничных автомобильных мостов.

«Огромной» столице Вьетнама необходимо построить транспортную инфраструктуру

Докладывая далее о содержании сотрудничества в строительстве стратегической инфраструктуры, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что потребность в капитале для развития транспорта Вьетнама с настоящего момента и до 2045 года очень велика.

В частности, что касается дорог, то планируется, что сеть скоростных автомагистралей Вьетнама будет включать 41 маршрут общей протяженностью 9 014 км, а общий объем инвестиций составит около 600 000 млрд донгов, что эквивалентно 471 млрд юаней.

По словам г-на Тхана, минимальная потребность предприятий в мобилизации капитала составляет 360 000 млрд донгов, что эквивалентно 102 млрд юаней.

Что касается железных дорог, то общая потребность в капитале для национальной железнодорожной сети и городских железных дорог Ханоя и Хошимина запланирована в размере около 4,8 млн донгов, что эквивалентно 1400 млрд юаней, из которых социализированный капитал предприятий составляет около 1 млн донгов.

Ожидается, что этот капитал будет использован на модернизацию и реконструкцию 7 существующих железнодорожных линий общей протяженностью 2440 км; строительство 9 новых железнодорожных линий общей протяженностью более 2600 км, включая высокоскоростную железную дорогу Север-Юг протяженностью 1545 км и железнодорожную линию Хошимин-Кантхо протяженностью более 175 км.

Командующий транспортным сектором также упомянул инвестиционную направленность на строительство 14 городских железнодорожных линий в Хошимине и Ханое, из которых в Хошимине 6 линий, а в Ханое 8 линий. «Линия Ван Као - Ланг - Хоалак в Ханое сосредоточена на привлечении инвестиций в форме ГЧП с капиталом около 65 000 млрд донгов, что эквивалентно 20 млрд юаней», - сообщил г-н Тханг.

Что касается морского транспорта, министр транспорта заявил, что Вьетнам сосредоточился на строительстве системы морских портов к 2030 году для обработки 1040–1423 млн тонн грузов и перевозки 10,1–10,3 млн пассажиров. Общая потребность в капитале для этого плана составляет около 100 000 млрд донгов, что эквивалентно 30 млрд юаней, из которых ожидается мобилизация около 80 000 млрд донгов, что эквивалентно 24 млрд юаней, от предприятий.

Что касается авиации, Вьетнам планирует построить 30 аэропортов, включая 14 международных и 16 внутренних аэропортов, с потребностью в капитале на период до 2030 года около 20 000 млрд донгов, что эквивалентно 6 млрд юаней, из которых более 70% составит капитал участвующих предприятий.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что столица Вьетнама, нуждающаяся в развитии транспортной инфраструктуры с настоящего момента и до 2045 года, очень велика (Фото: Доан Бак).

«Спрос Вьетнама на капитал в сфере транспорта огромен и разнообразен во всех пяти секторах транспортной инфраструктуры. Это вызов для вьетнамского правительства и министерств, но возможность для китайских и вьетнамских предприятий», — поделился министр транспорта.

Он подтвердил, что Министерство транспорта готово создать условия для участия китайских предприятий в строительстве проектов транспортной инфраструктуры во Вьетнаме и поощрять китайские предприятия к созданию совместных предприятий с вьетнамскими партнерами для сотрудничества в области инвестиций, строительства, передачи технологий и подготовки кадров, особенно в области железных и автомобильных дорог.

«Принятие рисков может привести к развитию»

Выступая на конференции, заместитель министра транспорта Китая Ван Ган сказал, что Китай настойчиво следует своей транспортной ориентации, строя крупнейшую в мире систему железных дорог и автомагистралей. Морские порты и авиационные системы Китая могут достигать населенных пунктов по всему миру.

Китай в настоящее время является транспортной державой с более чем 6 миллионами километров. Китай также придерживается точки зрения приоритетности окружающей среды и низкоуглеродного развития; стремится развивать интегрированную транспортную систему, объединяющую дороги и водные пути, и продвигать транспортное оборудование, использующее чистую энергию.

Г-н Вуонг Куонг сказал, что страна разработала 1,8 млн зарядных станций для электромобилей на системе автомагистралей, применяя технологию больших данных и искусственный интеллект (ИИ) в транспортном секторе. «Мы будем связаны с миром, идти в ногу со временем, чтобы продвигать высококачественный транспорт, соединяясь со 150 странами, включая Вьетнам», - сказал он.

Г-н Вуонг Куонг признал, что Вьетнам и Китай являются хорошими соседями и друзьями. Две страны много лет сотрудничают в строительстве железных дорог, автодорог и авиации. Он предложил двум странам продолжать развивать сотрудничество в области транспортной инфраструктуры.

Премьер-министр Фам Минь Чинь и делегаты, присутствовавшие на конференции (Фото: Доан Бак).

С точки зрения бизнеса г-н Тон Винь Хон, председатель China Railway Rolling Stock Corporation (CRCC), заявил, что в будущем Вьетнам сформирует высокоскоростную железную дорогу как главную ось Ханой - Хошимин и железнодорожные линии, соединяющиеся вокруг этой главной оси. Поэтому вьетнамские предприятия могут сотрудничать с CRCC для создания совместных предприятий, строительства и производства железнодорожного оборудования, продвижения цепочки поставок и помощи Вьетнаму в формировании железнодорожной отрасли.

Кроме того, председатель CRCC считает, что Вьетнаму необходимо развивать железные дороги в сочетании с целями устойчивого развития и улучшать эксплуатационные и ремонтные мощности. «Только открытое сотрудничество может делиться возможностями. Мы готовы сотрудничать в области железных дорог и новой энергетики, чтобы консультировать Вьетнам по строительству современной железнодорожной системы», — сказал он.

Выступая на заключительном этапе конференции, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул важную роль бесперебойной транспортной системы в процессе цифрового и зеленого развития.

Лидеры Вьетнама и Китая, а также представители бизнеса обеих стран сделали памятное фото на конференции (Фото: Доан Бак).

Он подчеркнул, что для достижения этой цели необходимо проводить политику стимулирования, такую ​​как налоги, сборы и пошлины; проводить полное планирование, разрабатывать проекты, предложения и конкретные решения, на основе которых можно исследовать и предлагать решения в области финансов, технологий и управления.

Кроме того, по словам лидера правительства Вьетнама, должен быть механизм мобилизации капитала и человеческих ресурсов для участия в этом процессе. Инвестиции, по словам премьер-министра, иногда требуют принятия рисков, потому что «если вы не осмеливаетесь рисковать, вы не можете развиваться».

По словам премьер-министра, у Вьетнама есть потребности, но ограниченные ресурсы, технологии и человеческие ресурсы. Поэтому Китаю необходимо помочь Вьетнаму льготными кредитами, передовыми технологиями для развития транспорта, особенно зеленого транспорта, зеленой трансформации, обучения человеческих ресурсов и умного управления.

Премьер-министр призвал китайские корпорации и группы инвестировать и участвовать в строительстве крупных проектов во Вьетнаме в духе «гармоничной выгоды и общих рисков», решительно бороться с негативом и коррупцией, не допускать увеличения капитала и затягивания сроков реализации проектов.

Хоай Ту (из Пекина, Китай)

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ket-noi-giao-thong-viet-trung-muon-lam-giau-truoc-tien-hay-lam-duong-20240627112706021.htm