Деревянные парусные суда представляют собой один из самых успешных образцов судостроения в истории мирового мореплавания.
Гениальные и гибкие деревянные парусные лодки обеспечивают устойчивость в штормовых морях; изогнутые паруса помогают лодкам быстро скользить по морской поверхности... и их красота на водах залива Халонг неоспорима.
Деревянные парусники в бухте Халонг вот-вот полностью «умрут»
Однако после ряда смертельных случаев и пожаров, включая трагедию 2011 года, унесшую 12 жизней, когда лодка перевернулась в заливе Халонг, Департамент транспорта провинции Куангнинь объявил в 2017 году, что он постепенно откажется от парусных судов в течение пяти лет. Крайний срок был продлен на два года во время пандемии и вступит в силу в конце этого года.
Чтобы узнать больше о вьетнамских парусных судах, прежде чем они исчезнут, японский репортер Nikkei Asia отправился в бухту Халонг, чтобы встретиться с Нгуеном Ван Кыонгом, владельцем небольшого флота.
Куонг предсказал бум туризма в начале 1990-х годов. В то время, в 1994 году, залив Халонг был признан ЮНЕСКО объектом всемирного природного наследия, и результатом стало всемирное внимание к этому прекрасному морю. Воспользовавшись возможностью, Куонг потратил свои сбережения на строительство Cat Ba Imperial, великолепного 27-метрового деревянного парусного судна с четырьмя каютами с ванными комнатами и двумя 12-метровыми парусами.
Деревянные парусные лодки когда-то пользовались популярностью у иностранных туристов, поскольку создавали прекрасный пейзаж в заливе.
К 2019 году Вьетнам посетили рекордные 18 миллионов иностранных туристов, а флот г-на Куонга увеличился в четыре раза. Сектор сильно пострадал во время пандемии, но восстанавливается. Вьетнам находится на пути к тому, чтобы принять более 8 миллионов туристов в этом году.
«Мои парусники были вдохновлены маленькими парусными лодками, на которых я рыбачил с дедушкой, когда был ребенком, типа лодок, которые рыбаки в заливе Халонг до сих пор используют, чтобы выжить», — сказал Куонг, выезжая из Бен Бео, порта на юго-восточном углу Кат Ба, самого большого острова в заливе. «Они отличаются от китайских парусников. Их корпуса имеют плоское дно, потому что воды в заливе Халонг очень спокойные, а их прямоугольная форма дает им больше места на палубе, чем изогнутые китайские лодки».
Г-н Куонг сожалеет о своих парусниках.
На первый взгляд, Cat Ba Imperial — это полный «хлам». Краска местами отваливается. Часть дерева сгнила, а на металлических перилах есть пятна ржавчины. Но корабль компенсирует это прекрасным мастерством. Бронзовые лампы освещают палубу ночью, а деревянные изделия ручной работы украшают карнизы и вырезаны на оконных рамах и дверях кают.
На носу судна круговая лестница из тика ведет на смотровую площадку, где посетители лежат на шезлонгах и любуются открывающимся перед ними природным ландшафтом залива Халонг — изумрудно-зелеными горами, скоплениями конических вершин и известняковыми башнями, покрытыми густыми джунглями...
После пожаров на переоборудованных деревянных круизных лайнерах в 2017 году провинция Куангнинь выпустила дорожную карту по прекращению эксплуатации этого типа круизных судов для обеспечения абсолютной безопасности туристов.
На палубе появился матрос и поднял паруса, окрашенные в малиновый цвет танином, чтобы защитить хлопок от плесени. Размахивая на ветру, они создавали величественную и очаровательную картину старого мира.
Деревянные яхты можно увидеть во многих местах по всему миру, например, на Мальдивах, в Индонезии, Тасмании и Новой Зеландии, но, пожалуй, нигде сочетание дерева и воды не выглядит столь фотогенично, как на парусниках в бухте Халонг.
Наслаждайтесь сверкающими пейзажами залива Халонг с борта парусной лодки
«Лодки, которые затонули в прошлом, были плохо спроектированы. Владельцы были жадными. Они добавляли две, а иногда и три палубы на палубе, чтобы иметь больше кают. Но корпус был недостаточно большим, чтобы выдержать вес. Достаточно было одной большой волны, чтобы их потопить. Плоскодонные парусники должны иметь только одну палубу, как у меня. Это будет последнее поколение деревянных парусников в этом месте», — признался г-н Куонг.
На берегу Nikkei Asia посетила верфь, где дважды в год из воды вытаскивают парусник Cat Ba Imperial для реставрации. «Моя семья строит деревянные лодки уже шесть или семь поколений», — сказал представитель верфи Нгуен Динь Чуонг.
Традиционная семейная мастерская по строительству деревянных лодок в бухте Халонг
Объясняя, почему парусные лодки в бухте Халонг имеют плохую репутацию, г-н Чуонг сказал: «Это дешевые туристические лодки, которые не обслуживаются регулярно, а люди, работающие на них, ничего не смыслят в парусном спорте. Когда начинается пожар или лодка начинает набирать воду, они не знают, что делать. Они прыгают в море, чтобы спастись. Они оставляют пассажиров».
Но одна трагедия не должна порождать другую, хотя г-н Чуонг не смог скрыть своих эмоций: «Грустно видеть, как парусники уходят, потому что они являются частью нашей семейной традиции».
В полдень 17 февраля 2011 года власти обнаружили 12 тел, в том числе 10 иностранцев, после того, как судно Truong Hai затонуло в заливе Халонг ранним утром того же дня. Причиной стало то, что днище судна было сломано, что привело к затоплению водой, когда судно стояло на якоре у острова Ти Топ. В то время на туристическом судне Truong Hai находилось 27 человек, в том числе 21 гость, в том числе 19 иностранных гостей и 2 вьетнамских гостя. Когда вода была обнаружена, 9 иностранцев и экипаж прыгнули в море и были спасены. Власти провинции Куангнинь позже возбудили уголовное дело...
Ссылка на источник
Комментарий (0)