Кризис доверия окружает Xiaomi после инцидента с электросамокатом SU7

Генеральный директор Xiaomi рассказал о «темных моментах»

После периода отсутствия на онлайн-платформах г-н Лэй Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, на прошлых выходных опубликовал пост, который привлек много внимания. В Weibo, ведущей социальной сети Китая, генеральный директор поделился: «Я чувствую, что разваливаюсь на части, некоторые встречи и командировки были отменены. Я временно прекращу свою активность в социальных сетях на некоторое время. После многих напряженных лет, я думаю, пришло время остановиться, чтобы отдохнуть и все обдумать».

Этот короткий статус был опубликован с двумя изображениями: тренажерный зал и электросамокат Xiaomi SU7 Ultra. Хотя он не назвал никаких имен, общественное мнение поняло, что г-н Лой Цюань имел в виду скандал вокруг аварии с участием модели SU7, в результате которой погибли три человека. Пост быстро стал предметом горячих обсуждений на форумах в Китае.

Имея более 26 миллионов подписчиков на Weibo, г-н Лэй Цзюнь ранее был известен тем, что регулярно обновлял свои мероприятия, делился информацией и общался с поклонниками. Однако с тех пор, как разразился кризис доверия, частота его деятельности значительно снизилась. За апрель на его личной странице было зарегистрировано всего 21 сообщение, большинство из которых представляли собой рекламный контент компании. Это изменение считается необычным, особенно по сравнению с 33 публикациями и множеством личных фотографий только за последнюю неделю марта, то есть за время, предшествовавшее аварии.

Генеральный директор Xiaomi на рекламных фотографиях рядом с SU7 Ultra.

Инцидент SU7 и волна общественного неприятия

По данным South China Morning Post (SCMP), критика в адрес г-на Лэй Цзюня и Xiaomi Group усилилась после трагической аварии автомобиля SU7 в провинции Аньхой, центральный Китай. Автомобиль попал в аварию, двигаясь по шоссе на скорости 116 км/ч, при этом сработала система помощи водителю (ADAS).

Примечательно, что система подала предупреждение об опасности всего за две секунды до того, как автомобиль врезался в бетонное ограждение и загорелся. Но что еще хуже, жертвы не смогли спастись, поскольку двери автомобиля автоматически заблокировались после столкновения.

После этого серьезного инцидента Xiaomi и ее генеральный директор Лэй Цзюнь столкнулись с серьезным давлением как со стороны потребителей, так и со стороны властей. Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) оперативно выпустило ряд новых правил, ужесточающих управление технологиями беспилотных автомобилей, что рассматривается как прямой ответ на инцидент с SU7.

Ситуация ухудшилась, когда 11 мая компания Fast Technology опубликовала отчет Китайской сети автомобильного качества, в котором электромобиль Xiaomi SU7 занял последнее место по качеству. Записи свидетельствуют о многочисленных жалобах пользователей на такие проблемы, как необычный шум во время работы и износ ступиц колес.

Газета Sina отметила, что Xiaomi переживает беспрецедентный кризис доверия на внутреннем рынке. Кампания, призывающая вернуть SU7 Ultra, инициированная более чем 300 владельцами, быстро распространилась по всей стране. Участники обвинили Xiaomi в ложной рекламе и преднамеренном предоставлении ложной информации о реальных технических характеристиках и эксплуатационных характеристиках автомобиля.

В результате серьезной аварии загорелся Xiaomi SU7, и 3 человека погибли, так как не смогли спастись.

Многие владельцы автомобилей опубликовали видеоролики в качестве доказательства того, что рекламируемый «аэродинамический дизайн гоночного уровня» на капоте на самом деле является всего лишь косметическим элементом.

Хотя Xiaomi принесла официальные извинения 7 мая, этого шага, похоже, оказалось недостаточно, чтобы успокоить общественное мнение и предотвратить дальнейшее распространение кризиса. Многие владельцы электромобилей Xiaomi по всей стране создали группы в социальных сетях, чтобы защитить свои права и одновременно потребовать возврата своих транспортных средств. Некоторые люди даже решили нанять юристов, чтобы подать коллективный иск, требуя от Xiaomi возмещения в размере от одной до двух покупных цен автомобиля на основании статьи 55 Закона Китая о защите прав потребителей.

Самая большая потеря, которую понесла Xiaomi в этом великом кризисе, — это не только финансовые или юридические потери, но и крах доверия со стороны пользователей. Клиенты не только чувствуют себя обманутыми преувеличенной рекламой, но и становятся свидетелями высокомерного и презрительного отношения к потребителям со стороны этой технологической компании.

По данным Sina, этот кризис не только серьезно подрывает репутацию Xiaomi, но и рискует негативно повлиять на всю быстрорастущую индустрию электромобилей в Китае. После трагической катастрофы SU7 и мощной волны протестов пользователей технологическим компаниям задают большой вопрос: не слишком ли они торопятся, «сжигая сцену» при разработке и запуске продуктов, игнорируя основные стандарты безопасности пользователей только ради достижения собственных бизнес-целей?

Кхань Линь

Источник: https://vtcnews.vn/khung-hoang-niem-tin-bua-vay-xiaomi-sau-su-co-xe-dien-su7-ar943324.html