Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама только что прокомментировала вопросы возраста для получения водительских прав, вычета баллов за водительские права и времени на подготовку и пересдачу экзамена на получение водительских прав.
Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама (VATA) только что предложила рассмотреть возможность ежегодного вычета баллов за водительские права и сокращения времени ожидания обучения и сдачи экзамена на получение водительских прав.
Предложение о продлении возраста для вождения
В пункте «е» пункта 1 статьи 59 Закона о безопасности и порядке дорожного движения установлено: «Максимальный возраст водителей легковых транспортных средств (включая автобусы) с числом мест для сидения более 29 (не считая места водителя), спальных вагонов составляет для мужчин 57 лет, для женщин 55 лет».
В документе, содержащем комментарии к досье о внесении изменений и дополнений в 10 законов, касающихся безопасности и порядка, ВАТА предложило рассмотреть возможность внесения следующих изменений: «Максимальный возраст водителей пассажирских транспортных средств (включая автобусы) с количеством мест для сидения более 29 (без учета места водителя), спальных вагонов составляет для мужчин 62 года, для женщин 57 лет.
По словам г-на Нгуена Ван Куена, председателя VATA, объясняя это предложение, здоровье вьетнамцев значительно улучшилось по сравнению с прошлым; дорожная инфраструктура и транспортные средства стали лучше, чем раньше; водители в этом возрасте обладают очень хорошими навыками и опытом.
Текущие данные в Японии, Корее и многих странах мира позволяют водителям коммерческого транспорта продолжать вождение до достижения ими 65-летнего возраста, если они все еще достаточно здоровы. Поэтому для улучшения управления здоровьем водителей старше 60 лет Министерство здравоохранения должно иметь положения о сокращении цикла периодических медицинских осмотров; с другой стороны, в настоящее время в нашей стране наблюдается серьезная нехватка водителей легковых автомобилей и тракторов.
Что касается положения «Водительское удостоверение, с которого не были сняты все баллы и с которого не были сняты баллы в течение 12 месяцев с даты последнего снятия, будет иметь восстановленные все 12 баллов» и положения «По истечении не менее 6 месяцев с даты снятия всех баллов владельцу водительского удостоверения разрешается участвовать в тесте на правовые знания правил дорожного движения и безопасности...», г-н Куен заявил, что это положение является слишком стрессовым и серьезно влияет на психологию водителей, особенно водителей в транспортном бизнесе.
«В настоящее время по всей стране наблюдается огромная нехватка водителей легковых автомобилей с количеством мест более 29, большегрузных автомобилей и тракторов. Если будут введены в действие действующие правила вычета баллов из водительских прав, многие водители перейдут на другую работу после вычета баллов из водительских прав, что приведет к серьезной нехватке водителей для транспортного бизнеса, что сильно повлияет на людей и экономику страны», — предупредил председатель VATA.
Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама предлагает повысить возрастной ценз для получения водительских прав, чтобы решить проблему серьезной нехватки водителей легковых автомобилей.
С другой стороны, путем синтеза мнений ассоциаций-членов и аффилированных членов, отражается, что нынешнее мышление и психология водителей в транспортном бизнесе очень стрессовые и удушающие. Многие водители намерены уволиться, потому что они не могут вынести давления из-за вычета баллов за вождение и чрезмерно высоких штрафов в текущем Декрете 168.
Кроме того, 6-месячный период ожидания для участия в экзамене по знанию правил дорожного движения слишком долгий для водителей. В течение периода ожидания большинство водителей переключаются на другие работы, чтобы выжить, и очень немногие возвращаются на работу водителями в транспортном бизнесе.
Поэтому VATA рекомендует рассмотреть возможность ежегодного вычета баллов за водительские права, а также сократить время ожидания обучения и сдачи экзамена на получение водительских прав.
В частности, «Водительское удостоверение, из которого в течение 12 месяцев не были вычтены все баллы, будет иметь восстановленные все 12 баллов»; рассмотреть возможность внесения изменений в положения пункта 3 статьи 58 следующим образом: «… По истечении не менее 3 месяцев с даты вычета всех баллов владелец водительского удостоверения допускается к сдаче экзамена на знание правил дорожного движения и безопасности…»
Транспортные средства, имеющие более 8 мест для сидения, должны быть оборудованы устройствами контроля за водителем.
В отношении положения: «Транспортные средства служебного транспорта, тягачи, машины скорой помощи и транспортные средства внутреннего транспорта должны быть оборудованы устройствами контроля за движением и устройствами записи изображения водителя» VATA предложила рассмотреть возможность внесения следующих изменений и дополнений: «Транспортные средства служебного транспорта должны быть оборудованы устройствами контроля за движением; легковые автомобили с количеством мест для сидения 8 и более (не считая водителя) для служебного транспорта, тягачи, грузовые автомобили общей массой более 7500 кг, машины скорой помощи, транспортные средства внутреннего транспорта и транспортные средства спасательных служб должны быть оборудованы устройствами контроля за движением и устройствами записи изображения водителя».
По словам г-на Куена, предложение о том, что на легковые транспортные средства с количеством мест менее 8 (не считая водителя) и грузовые автомобили с общей массой менее 7500 кг не требуется устанавливать устройство для записи изображения водителя (только устройство контроля поездки), обусловлено тем, что на указанные два типа транспортных средств в настоящее время приходится очень большая доля от общего числа легковых транспортных средств (около 800 000–900 000 транспортных средств/1,3 миллиона транспортных средств), и большинство этих типов транспортных средств в основном ездят на короткие расстояния.
Камеры, установленные на транспортных средствах, будут контролировать состояние водителя.
Кроме того, данные с устройств мониторинга поездок и устройств записи изображений водителей в настоящее время очень велики, но в действительности эти данные не были использованы эффективно. Если будет установлено правило, что все транспортные средства должны быть оснащены устройствами записи изображений водителей, это будет дорого для транспортных предприятий и ненужными социальными отходами.
«В настоящее время нет достаточных правовых оснований для применения санкций за нарушения, связанные с данными, полученными с устройств мониторинга поездок, и с устройств мониторинга поездок (которые не включены в перечень измерительных приборов в соответствии с положениями Закона об измерениях, и оба типа приборов не проходили периодических проверок в соответствии с нормативными актами)», - добавил г-н Куен.
ВН (по данным Vietnam+)
Источник: https://baohaiduong.vn/kien-nghi-tru-diem-bang-lai-xe-theo-nam-rut-ngan-thoi-gian-hoc-va-thi-lai-413797.html
Комментарий (0)