Ожидается, что заторы на дорогах будут сокращены благодаря инвестициям в расширение транспортных узлов в городе Хошимин.

Помимо ряда ключевых проектов по развитию транспортной инфраструктуры, находящихся на завершающей стадии завершения, в Хошимине недавно в срочном порядке был реализован ряд транспортных проектов на въездах в центральную часть города, требующих огромных капиталовложений.

Ожидается, что это поможет уменьшить загруженность основных магистралей, ведущих к центру города.

Наряду с ускорением реализации проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай (провинция Тэйнинь) в конце октября Народный комитет города «завершил» разработку детального плана по реализации Компонентного проекта 3 — инвестирования в строительство, реконструкцию и модернизацию национальной автомагистрали 22, участка от перекрестка Ансыонг до кольцевой дороги 3 в форме государственно-частного партнерства, контракта BOT.

Проект реализуется на участке протяженностью более 8 км. Ширина дорожного полотна увеличена до 60 м, а количество полос движения увеличено до 10, что позволит улучшить транспортную доступность северо-западного въезда в город. Четыре полосы посередине будут рассчитаны на максимальную скорость 80 км/ч, а шесть полос по бокам – на максимальную скорость 60 км/ч. На маршруте будет построено 7 путепроводов на пересечениях с основными дорогами для снижения заторов и увеличения пропускной способности. Общий объем инвестиций в строительство составит более 4 190 млрд донгов. Ожидается, что строительство проекта начнется в третьем квартале 2026 года, а его завершение и ввод в эксплуатацию – в 2028 году.

Перегруженность транспортного потока на въезде в центр города Хошимин.

Для расширения Национальной автомагистрали 22 город Хошимин использует бюджетные средства на реализацию Компонента проекта 1, который включает компенсацию, поддержку переселения и перемещение инфраструктуры в старом районе Хокмон с общим объемом инвестиций 6 227 млрд донгов, площадь расчистки составляет около 16,6 гектаров с 1 362 затронутыми домохозяйствами, из которых 392 домохозяйства будут полностью расчищены.

Второй компонент проекта предусматривает перенос инфраструктуры в старом районе 12 с общим объемом инвестиций 7 миллиардов донгов в связи с наличием коридора для расширения дороги. Ожидается, что компенсация и приобретение земли будут завершены во втором квартале 2026 года для начала реализации проекта.

По данным Департамента строительства, шоссе 22 является жизненно важным маршрутом, соединяющим Хошимин с международным пограничным пунктом Мокбай, играя важную роль в торговле между Вьетнамом и странами АСЕАН. Однако в настоящее время ширина дорожного покрытия составляет всего 36–40 метров, включая две автомобильные полосы и одну полосу для мотоциклов с каждой стороны, что часто приводит к заторам.

Расширение национальной автомагистрали 22 будет синхронизировано с ключевыми транспортными проектами, такими как кольцевая дорога 3, кольцевая дорога 4 и скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай, тем самым формируя межрегиональную транспортную сеть и улучшая связь северо-западного региона с центром города и юго-восточными провинциями.

На главном въезде в район Биньзыонг также ускоряется реализация проекта по модернизации и расширению национального шоссе 13, участка от моста Биньчиу до границы со старым Биньзыонгом, с общим объемом инвестиций до 13 851 млрд донгов.

Давая указание ускорить ход реализации недавнего проекта, заместитель председателя городского народного комитета г-н Буй Сюань Кыонг обратился к председателю народного комитета округа Хьеп Бинь с просьбой рассмотреть и предложить выделение дополнительных участков для переселения в рамках проекта, чтобы обеспечить ход выплаты компенсаций и приобретения земель.

Для продвижения проекта модернизации и расширения Национальной автомагистрали №1 от улицы Кинь Зыонг Выонг до новой границы провинции Тэйнинь с общим объемом инвестиций 12,876 млрд донгов г-н Буй Суан Кыонг также обратился к председателям Народных комитетов районов и коммун, включая Тан Тао, Ан Лак, Бинь Донг, Тан Нхут и Бинь Чань, с просьбой незамедлительно после утверждения проекта начать процедуру компенсации и поддержки переселения. Департамент строительства должен завершить в октябре конкурс на архитектурные решения для транспортных развязок Бинь Тхуан , Кинь Зыонг Выонг и моста Бинь Дьен; организовать подготовку, оценку и представление отчета по технико-экономическому обоснованию проекта до 15 декабря.

Что касается серии ключевых проектов по мостам и дорогам, направленных на снижение транспортных заторов в районе южных ворот, в октябре также был запущен основной проект по строительству путепровода в рамках второго компонента проекта модернизации дороги оси Север-Юг, участка от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань по контракту BOT с общим объемом инвестиций 5 024 млрд донгов.

Этот транспортный маршрут длиной почти 8,1 км проходит через коммуны Нябе и Хьепфыок, из которых эстакада длиной более 6,6 км имеет четырёхполосное движение и соединяет центр города с новым городским районом Южный Сайгон и портовой зоной Хьепфыок. Это один из многих вариантов соединения городских магистралей со скоростной автомагистралью Бенлук — Лонгтхань, что позволяет снизить нагрузку на транспорт и сократить время в пути.

Этот осевой маршрут отвечает потребностям межрегионального сообщения между Хошимином и восточными и западными провинциями Юга, системой морских портов и международным аэропортом Лонгтхань. Кроме того, ожидается, что этот маршрут станет одним из факторов, способствующих развитию промышленности и логистики на юге Хошимина, выступая в качестве радиальной транспортной оси, соединяющей кольцевую дорогу 2 со скоростной автомагистралью Бен-Лук — Лонгтхань и кольцевой дорогой 4.

Проект расширения и модернизации улицы Нгуен Тат Тхань от моста Кханьхой до моста Тан Туан, проходящий от центра города на юг, с увеличением числа полос движения до 6–8, продвигается Департаментом строительства, Департаментом финансов и Департаментом планирования и архитектуры города. Расширение дороги сочетается со строительством подземного перехода на пересечении с улицей Хоанг Зьеу с 4 полосами движения. Общий объём инвестиций оценивается примерно в 2950 млрд донгов.

Кроме того, в этом районе также требуется новое строительство разрушенного моста Тан Туан 1. Здесь же, в ноябре, ожидается начало строительства моста Нгуен Кхой с общим объемом инвестиций более 3,724 млрд донгов, который, несмотря на многолетние заморозки, был отложен. Завершение строительства запланировано на четвертый квартал 2027 года. Это эстакада протяженностью более 2,5 км, пересекающая каналы Те и Бен Нге и соединяющая старый район 7 с центром города.

Помимо основного моста, проект также предусматривает строительство более 1,1 км подъездной дороги к мосту, подъездной дороги к Нгуен Кхой и расширение улиц Хоанг Чонг Мау и Во Ван Киет. Цель заключается в том, что после завершения строительства мост Нгуен Кхой – дорога создаст новую транспортную ось с юга в центр, что позволит транспорту перемещаться между районом 7 и старым районом 1, что значительно сократит время в пути.

Также в период с 2025 по 2028 год планируется реализовать проект моста Тху Тхием 4, который протянется с юга на восток города. Общий объём инвестиций составит около 4840 миллиардов донгов. Этот мост соединит улицу Хюинь Тан Пхат, пересекая реку Сайгон и соединяя с новым городским районом Тху Тхием. Проект моста Тху Тхием 4 поможет снизить нагрузку на существующие дороги, такие как Тон Дык Тханг, Нгуен Тат Тхань, мост Кхань Хой, Хюинь Тан Пхат и Нгуен Ван Линь, сократив время в пути между этими двумя районами.

С учетом вышеуказанной серии проектов, открытых для инвесторов, подрядчиков и строительных подразделений, рабочая нагрузка, связанная с Советом по управлению проектами в части инвестиций в строительство транспортных объектов, а также департаментов, округов, коммун и т. д., будет очень большой в части оценки проекта, распределения капитала, управления инвестициями, компенсаций и согласований.

Поэтому, чтобы избежать ситуации, когда проекты отстают от графика, вяло реализуются в течение многих лет, что приводит к увеличению капитала и трате инвестиционных ресурсов, как это произошло с некоторыми инфраструктурными проектами в этом районе, Хошимину необходимо иметь соответствующие механизмы и решения, обеспечивающие осуществимость реализации проектов.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/