Лам Донг предлагает сменить инвестора, если процесс модернизации национального шоссе 28B останется медленным

Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель Народного комитета провинции Ламдонг Хо Ван Мыой подтвердил это после полевой проверки и рабочего совещания с подразделениями, связанными с проектом модернизации и ремонта национальной автомагистрали 28B.

Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель народного комитета провинции Ламдонг Хо Ван Мыой работал с департаментами, филиалами и местными органами власти над реализацией проекта модернизации национальной автомагистрали 28B.

В рабочем заседании принял участие заместитель председателя Народного комитета провинции товарищ Во Нгок Хьеп.

Утром 22 октября в коммуне Лыонгшон (Ламдонг) заместитель секретаря провинциального партийного комитета, председатель народного комитета провинции Ламдонг Хо Ван Мыой провел рабочее совещание с соответствующими подразделениями по вопросу хода работ по расчистке участка и строительству в рамках проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B.

Проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B имеет общую протяжённость 68 км и объём инвестиций 1,435 млрд донгов. Инвестором проекта выступает Вьетнамская дорожная администрация. Непосредственное управление проектом осуществляет Совет по управлению проектом №5.

Товарищ Хо Ван Мыой, заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета, работал с соответствующими подразделениями над ускорением хода строительства в рамках проекта реконструкции и модернизации национального шоссе 28B.

Всего по проекту зарегистрировано 980 пострадавших. На данный момент работы по расчистке выполнены на участке 62/68 км, достигнув 91,17%. Согласно отчёту инвестора, на данный момент в рамках проекта выполнено укладывание щебня на участке 44/62 км и асфальтобетона на участке около 37/62 км. По сравнению с запланированным прогрессом, он всё ещё неудовлетворителен.

«На некоторых участках маршрута строительная группа ещё не полностью разместила технику, оборудование и человеческие ресурсы на строительной площадке. Группа активно привлекает субподрядчиков для ускорения работ», — заявил г-н Ле Ван Чунг, заместитель директора Совета по управлению проектом №5.

Представитель Совета по управлению проектом 5 представил предварительный отчет о ходе строительства и проблемах проекта.

Председатель Народного комитета коммуны Фаншон Май Хонг Данг, комментируя задержку проекта, сообщил, что проект проходит по территории протяженностью около 37 км. Большая часть земли передана коммуной инвестору. 11 домохозяйств находятся в процессе разработки планов компенсации.

«Местность обязалась сдать объект до 31 октября 2025 года. В настоящее время некоторые участки уже сданы, но ещё не построены, что негативно сказывается на жизни людей. Мы предлагаем инвестору и подрядчику ускорить реализацию проекта», — сказал г-н Данг.

Руководители Народного комитета коммуны Лыонг Сон предложили координировать работу по расчистке территории.

Председатель Народного комитета коммуны Лыонгшон Во Тиен Чунг подчеркнул, что местные власти приложили значительные усилия для мобилизации людей для передачи земли в крайне сложных условиях. Однако после передачи строительство идёт медленно.

«Люди закончили сдачу земли, теперь они ждут оплаты и наблюдают за затянутым и некачественным строительством, что сильно влияет на их психологию», — подчеркнул г-н Чунг.

Строительство на многих участках маршрута идет медленно, что затрудняет поездки людей.

Что касается задержки проекта, заместитель директора Акционерной компании по строительству и управлению дорогами Кханьхоа г-н Ву Хыу Хоа сообщил, что подразделение отвечает за строительство участка с 36-го по 42-й км. На участке 1 км практически завершено синхронное асфальтирование. Подразделение обязалось завершить оставшийся участок к 31 декабря 2025 года.

«В местах, где есть земля, но строительство не началось, к 25 октября компания мобилизует все человеческие и материальные ресурсы для ускорения прогресса», — пообещал г-н Хоа.

Г-н Нгуен Дуонг Нгок, заместитель директора компании Thanh Phat, подразделения, осуществляющего строительство на участках с 3-го по 20-й км и с 21-го по 24-й км, сообщил, что подразделение уделяет особое внимание многим строительным площадкам, чтобы ускорить ход реализации проекта.

Руководство компании Thanh Phat (строительное подразделение) объяснило причину, по которой строительство участков XL01 Km03 - Km20 и Km21 - Km24 не идет по графику.

«Только на участке с 0-го по 24-й километр мы сосредоточили усилия на шести строительных бригадах. Подразделение активно взаимодействует с местными властями, чтобы обеспечить подсчёт и ускорить процесс передачи объекта. После завершения участка компания начнёт строительство на этом участке, чтобы обеспечить прогресс», — сказал г-н Нгок.

Что касается решений по ускорению строительства проекта, заместитель директора Департамента финансов Дуонг Минь Чау предложил инвестору тесно взаимодействовать с администрацией коммуны для проведения работ по расчистке площадки. Как только площадка будет готова, строительная группа должна начать работы немедленно. Инвестор должен взять на себя чёткие обязательства по реализации строительных проектов в соответствии с конкретным планом действий», — сказал г-н Чау.

Руководство Департамента строительства обратилось с просьбой к строительным подразделениям увеличить объемы материалов, техники и людских ресурсов для ускорения строительства, особенно на некоторых ключевых объектах.

Директор Департамента строительства Ле Нгок Тиен отметил, что координация между соответствующими подразделениями проекта по-прежнему осуществляется медленно и неэффективно. Инвестору необходимо скоординировать свои действия с местными органами власти для усиления регулярного контроля за строительным подразделением.

«Проект состоит из множества пакетов. Инвестору следует оценить, какие подрядчики способны расставить приоритеты в реализации проекта, и просчитать, как обеспечить его реализацию. Если не сосредоточиться на этом, будет очень сложно завершить проект», — предположил г-н Тьен.

Руководители провинциальных народных комитетов обратились с просьбой сосредоточить людские и материальные ресурсы для ускорения строительства ключевых объектов, таких как путепроводы и набережные.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Ламдонг Во Нгок Хьеп, комментируя ход реализации проекта, заявил: «Проект отстаёт от графика, поскольку инвестор, подрядчик и народные комитеты коммун обвиняют друг друга. Координация действий по решению проблем не обсуждается и является ненаучной» .

«Инвесторы, подрядчики, подразделения и местные органы власти должны серьёзно относиться к своим задачам. При решении проблем необходимо сохранять чувство ответственности и избегать перекладывания вины друг на друга. О ходе работ необходимо еженедельно докладывать Народному комитету провинции», — распорядился заместитель председателя Народного комитета провинции Во Нгок Хьеп.

Председатель Народного комитета провинции Ламдонг подверг резкой критике подразделения, особенно строительные, за невыполнение своих обязательств и строительство национальной автомагистрали 28B с опозданием.

Руководя рабочим заседанием, заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального Народного комитета Хо Ван Мыой подчеркнул, что это движущая сила, занимающая ведущее место в социально-экономическом развитии провинции Ламдонг в ближайшие годы. Провинциальный Народный комитет сосредоточил ресурсы и оказал инвестору максимальную поддержку.

«Отвод и расчистка земельных участков не являются серьёзной проблемой, замедляющей реализацию этого проекта. Здесь важна ответственность инвестора и подрядчика. Инвестор должен разработать конкретный сценарий развития строительства проекта с настоящего момента до 31 декабря. У всех подрядчиков должны быть свои сценарии реализации соответствующих пакетов. Если к концу года ситуация не будет оптимистичной, председатель Народного комитета провинции предложит заменить инвестора», — заверил председатель Народного комитета провинции.

Что касается подрядчиков, то любое подразделение, которое чувствует себя слабым, должно немедленно запросить дополнительную людскую и материальную помощь, чтобы избежать затягивания ситуации и влияния на ход строительства. Если какое-либо подразделение считает, что его возможности слишком слабы и неспособны выполнить задачу, оно должно немедленно сообщить инвестору о необходимости замены подрядчика или отдать приоритет более сильным подрядчикам из числа участников совместного предприятия.

Руководитель Народного комитета провинции подчеркнул, что текущий ход строительства проекта идет медленно, что влияет на поездки людей и общее социально-экономическое развитие провинции.

«Это очень важный проект. Народный комитет провинции создаст отдельный руководящий комитет для продвижения этого проекта. Времени осталось мало, все должны сосредоточиться, проявить решимость и работать на научной основе, чтобы ускорить реализацию этого жизненно важного проекта», — распорядился председатель Народного комитета провинции Хо Ван Мыой.

Проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B через провинцию Ламдонг был одобрен Министерством строительства решением № 1495/QD-BGTVT от 16 ноября 2023 года. Протяженность проекта составляет 68 км, а общий объем инвестиций составляет 1,435 млрд донгов.

Инвестором проекта выступает Вьетнамское дорожное управление. Непосредственное управление проектом осуществляет Совет по управлению проектом №5. Расчистку территории осуществляет Народный комитет провинции Ламдонг. Срок реализации проекта – с апреля 2024 года по декабрь 2025 года, ввод в эксплуатацию – в 2026 году.

Источник: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-tien-do-nang-cap-quoc-lo-28b-van-cham-397247.html