После 670 000 км пробега Hyundai Ioniq 5 сохраняет 88% заряда аккумулятора.

Хотя многие по-прежнему скептически относятся к долговечности электромобилей, владелец внедорожника Hyundai Ioniq 5 в Корее доказал обратное.

Видео : Обзор электромобиля Hyundai Ioniq 5 во Вьетнаме.

Ли Ён-Хым, продавец, часто путешествующий по работе, пользуется своим электрическим внедорожником Hyundai Ioniq 5 уже 2 года и 9 месяцев, проехав 580 000 км. Это привлекло внимание исследовательского института Hyundai-Kia, который решил проверить состояние силовой установки и аккумуляторной батареи автомобиля.

Хотя г-н Ли не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами во время использования, Hyundai все равно заблаговременно бесплатно заменила аккумулятор и двигатель, а также отозвала старые компоненты для исследовательских целей.

Хотя многие по-прежнему скептически относятся к долговечности электромобилей, владелец внедорожника Hyundai Ioniq 5 в Корее доказал обратное.

Результаты испытаний Hyundai показывают, что даже после использования преимущественно быстрой зарядки, которая, как утверждается, значительно влияет на срок службы аккумулятора, аккумулятор Hyundai Ioniq 5 господина Ли Ён-Хыма сохраняет почти 88% своей ёмкости. Это касается Ioniq 5 с самым большим пробегом, когда-либо зафиксированным Hyundai.

Ранее Hyundai часто использовала такси для испытаний на прочность. Однако автомобиль господина Ли значительно превзошёл даже такси по запасу хода, эквивалентному примерно 15 кругам вокруг Земли или расстоянию от Земли до Луны.

Помимо впечатляющей долговечности, Hyundai Ioniq 5 также предлагает явное преимущество в плане эксплуатационных расходов по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Г-н Ли рассказал, что, когда он ездил на бензиновом автомобиле, ему приходилось менять масло каждые 15 дней из-за больших расстояний. Однако компоненты двигателя и трансмиссии по-прежнему часто требовали ремонта или замены.

Электрический внедорожник Hyundai Ioniq 5 Ли Ён-Хыма по-прежнему сохраняет около 88% своей емкости, несмотря на использование преимущественно быстрой зарядки.

В Ioniq 5 ему нужно менять только основные расходные материалы. По оценкам Hyundai, если бы г-н Ли проехал такое же расстояние на Hyundai Tucson с 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем, ему пришлось бы потратить около 8612–9330 долларов США (223,9–242,6 млн донгов) на регулярное техническое обслуживание, включая 66 замен масла, 8 замен свечей зажигания, 13 замен тормозной жидкости и 11 замен трансмиссионной жидкости. В то же время, для Ioniq 5 общие расходы на техническое обслуживание за более чем 660 000 км пробега составляют всего около 1076 долларов США (27,98 млн донгов).

Разница в расходах на топливо также существенна. По оценкам Hyundai, на то же расстояние бензиновый Tucson обойдётся примерно в 57 412 долларов, а электричество для Ioniq 5 обойдётся всего в 35 882 доллара, что позволяет сэкономить 21 530 долларов.

Несмотря на интенсивную эксплуатацию, автомобиль г-на Ли работал без сбоев и практически не имел серьёзных проблем. Единственная серьёзная проблема возникла после пробега в 650 000 км, когда перестала работать функция медленной зарядки (AC). По данным Hyundai, причиной стало то, что встроенное зарядное устройство автомобиля выработало свой ресурс и естественным образом вышло из строя после длительного использования, однако остальные системы продолжали работать в штатном режиме.

На данный момент прочный Hyundai Ioniq 5 г-на Ли проехал более 416 940 миль (что эквивалентно 671 000 км) и все еще на ходу.

На данный момент прочный Hyundai Ioniq 5 господина Ли проехал более 671 000 км и всё ещё на ходу. Однако, поскольку он недавно перешёл на новую работу, где поездки стали реже, электромобиль «отдохнёт» после почти трёх лет неустанной работы.

История г-на Ли не только вдохновляет, но и наглядно демонстрирует долговечность и экономичность электромобилей в суровых условиях. Она также помогает развеять распространённое предубеждение о том, что аккумуляторы электромобилей быстро изнашиваются или что расходы на техническое обслуживание «сведут на нет» экономию топлива.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html