После 670 000 км пробега Hyundai Ioniq 5 все еще сохраняет 88% заряда аккумулятора

Хотя многие люди по-прежнему скептически относятся к долговечности электромобилей, владелец внедорожника Hyundai Ioniq 5 в Корее доказал обратное.

Видео : Обзор электромобиля Hyundai Ioniq 5 во Вьетнаме.

Г-н Ли Ён-Хым, продавец, который часто путешествует по работе, пользуется электрическим внедорожником Hyundai Ioniq 5 в течение 2 лет и 9 месяцев и проехал на нем до 580 000 км. Это привлекло внимание научно-исследовательского института Hyundai-Kia, который решил проверить состояние силовой установки и аккумуляторной батареи автомобиля.

Хотя г-н Ли не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами во время эксплуатации, компания Hyundai все равно заблаговременно заменила аккумулятор и двигатель бесплатно, а также отозвала старые компоненты для исследовательских целей.

Хотя многие люди по-прежнему скептически относятся к долговечности электромобилей, владелец внедорожника Hyundai Ioniq 5 в Корее доказал обратное.

Результаты испытаний Hyundai показывают, что после использования преимущественно быстрой зарядки, которая, как говорят, оказывает существенное влияние на срок службы аккумулятора, аккумуляторная батарея Hyundai Ioniq 5 г-на Ли Ён-Хыма по-прежнему сохраняет около 88% своей емкости. Это касается Ioniq 5 с самым большим пробегом, который когда-либо регистрировал Hyundai.

Раньше Hyundai часто выбирала такси для испытаний на прочность. Однако по дальности поездки автомобиль г-на Ли намного превосходит даже такси, что эквивалентно примерно 15 кругам вокруг Земли или расстоянию от Земли до Луны.

Помимо впечатляющей долговечности, Hyundai Ioniq 5 также демонстрирует явное преимущество в плане эксплуатационных расходов по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Г-н Ли рассказал, что раньше, когда он ездил на бензиновом автомобиле, ему приходилось менять масло каждые 15 дней, поскольку проезжаемое расстояние было слишком большим. Несмотря на это, компоненты двигателя и трансмиссии по-прежнему требуют регулярного ремонта или замены.

Электрический внедорожник Hyundai Ioniq 5 Ли Ён Хыма по-прежнему сохраняет почти 88% своей емкости, несмотря на использование в основном быстрой зарядки.

С Ioniq 5 ему нужно будет заменить только основные расходные материалы. По оценкам Hyundai, если бы г-н Ли использовал Hyundai Tucson с 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем для проезда того же расстояния, ему пришлось бы потратить около 8 612–9 330 долларов США (223,9–242,6 млн донгов) на регулярное техническое обслуживание, включая 66 замен масла, 8 замен свечей зажигания, 13 замен тормозной жидкости и 11 замен трансмиссионной жидкости. Между тем, для Ioniq 5 общая стоимость технического обслуживания на протяжении 660 000 км составляет всего около 1 076 долларов США (27,98 млн донгов).

Кроме того, существенна и разница в стоимости топлива. По оценкам Hyundai, на то же расстояние бензиновый Tucson обойдется примерно в 57 412 долларов США (1,49 млрд донгов) за бензин, тогда как электричество для Ioniq 5 обойдется всего в 35 882 доллара США (933,1 млн донгов), что позволяет сэкономить 21 530 долларов США (559,8 млн донгов).

Несмотря на интенсивное использование, автомобиль г-на Ли по-прежнему работает надежно и практически не имеет серьезных проблем. Единственная заметная проблема возникла после того, как автомобиль достиг отметки в 650 000 км, когда перестала работать функция медленной зарядки (AC). По данным Hyundai, причина в том, что встроенное зарядное устройство автомобиля выработало свой ресурс и естественным образом вышло из строя после длительного использования, однако другие системы по-прежнему работают нормально.

На данный момент прочный Hyundai Ioniq 5 г-на Ли проехал более 416 940 миль (что эквивалентно 671 000 км) и все еще на ходу.

На данный момент прочный Hyundai Ioniq 5 г-на Ли проехал более 416 940 миль (что эквивалентно 671 000 км) и все еще на ходу. Однако, поскольку он только что перешел на новую работу, требующую меньше поездок, у этого электромобиля будет время «отдохнуть» после почти трех лет непрерывной работы.

Случай г-на Ли — это не только вдохновляющая история, но и наглядная демонстрация долговечности и экономичности электромобилей в суровых условиях эксплуатации. Это также помогает развеять распространенное заблуждение о том, что аккумуляторы электромобилей быстро изнашиваются или что затраты на техническое обслуживание сведут на нет экономию топлива.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html