Причина, по которой проект стоимостью 2000 миллиардов донгов по строительству 6 путепроводов в Биньзыонге был изменен на подземный переход

TPO — С капиталом в 2000 миллиардов донгов провинция Биньзыонг изначально планировала построить шесть стальных путепроводов на трассе Ми Фыок Тан Ван. Однако многие участки этой трассы пересекаются с проектом кольцевой дороги Хошимина №3, поэтому Биньзыонг переключился на строительство подземных переходов на перекрёстках.

12 марта представитель Народного комитета провинции Биньзыонг заявил, что проект улучшения инфраструктуры общественного транспорта провинции Биньзыонг, проект Группы А, имеет общий инвестиционный капитал более 2000 млрд донгов, из которых ожидаемый источник официальной помощи в целях развития (ОПР) от Японии составляет более 1300 млрд донгов, а софинансирование провинции — более 700 млрд донгов.

Проект включает в себя ряд основных пунктов, таких как строительство шести путепроводов на крупных перекрёстках дороги Ми Фыок Тан Ван (основной трассы, соединяющей Биньзыонг и Хошимин, проходящей через множество промышленных парков). Кроме того, в рамках проекта будет построен скоростной автобусный маршрут протяженностью более 30 км, соединяющий Новый город Биньзыонг и станцию Суойтьен. Реализация проекта запланирована на период 2019–2025 годов.

Однако в настоящее время 15-километровый маршрут Ми Фыок Тан Ван проекта улучшения инфраструктуры общественного транспорта провинции Биньзыонг, финансируемого за счет кредитов ОПР от правительства Японии, пересекается с проектом кольцевой дороги 3 города Хошимин.

Причина, по которой проект стоимостью 2000 миллиардов донгов по строительству 6 путепроводов в Биньзыонге был изменен на подземный переход (фото 1)

Дорога Май Фуок Тан Ван, участок, совпадающий с кольцевой дорогой Хошимина №3, находится в стадии строительства.

До одобрения проекта правительство не планировало строительство третьей кольцевой дороги Хошимина. Участок третьей кольцевой дороги Хошимина, проходящий через провинцию Биньзыонг, имеет протяжённость около 26 км, из которых 15 км пересекаются с дорогой Ми Фыок Тан Ван и проектом BRT. Согласно первоначальному плану, участок, пересекающийся с BRT, будет построен в виде надземного путепровода с четырьмя полосами движения, соединяющего Хошимин через BRT с Биньзыонгом. Однако для обеспечения эффективности проекта Биньзыонг переделал этот пересекающийся участок подземным переходом.

По данным Народного комитета провинции Биньзыонг, данный проект направляется в компетентные органы для скорейшего одобрения в соответствии с установленными процедурами и ходом реализации. Для максимальной эффективности проекта представителям Японии и провинции Биньзыонг необходимо время для совместного обсуждения и внесения необходимых корректировок.

Маршрут Ми Фыок Тан Ван протяженностью более 60 км проходит через множество промышленных парков. В час пик на перекрёстках этот маршрут часто бывает перегружен. По нему в основном проходят контейнеровозы и большегрузные автомобили. В среднем каждую минуту из Биньзыонга отправляется 15 контейнеров.

Причина, по которой проект стоимостью 2000 миллиардов донгов по строительству 6 путепроводов в Биньзыонге был заменен на подземный переход (фото 2)

Дорога Май Фуок Тан Ван, пересечение с провинциальной дорогой 741

Помимо маршрута Ми Фыок Тан Ван, провинция Биньзыонг начала строительство первого подземного перехода на Национальном шоссе 13 (также известном как бульвар Биньзыонг). Проект строительства подземного перехода на перекрёстке Фыок Кьен представляет собой проект транспортного туннеля второго уровня. Проект направлен на решение проблемы транспортных заторов, обеспечение безопасности движения транспортных средств, проезжающих через перекрёсток Фыок Кьен, а также на повышение пропускной способности Национального шоссе 13, улиц Фам Нгок Тхать, Хюинь Ван Ку и Нгуен Ван Тиет в районе перекрёстка.

Общий объем инвестиций в проект из бюджета провинции Биньзыонг составляет более 1000 млрд донгов. Проект предусматривает железобетонный тоннель, проектный срок службы которого составляет 100 лет; проектная ширина тоннеля – 5 м; проектная скорость движения и подъездные пути с обеих сторон тоннеля – 40 км/ч. Тоннель проходит под землей по направлению от улицы Хюинь Ван Ку до улицы Фам Нгок Тхать. Длина подъездных путей с обоих концов тоннеля составляет около 229,60 м; длина трассы – около 629,96 м.