Первый электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, работающий на жидком водороде

Швейцарский электросамолет Sirius Jet оснащен около 20 пропеллерами для вертикального взлета и использует жидкое водородное топливо для большой дальности полета.

Проект электросамолёта Sirius Jet, работающего на жидком водороде. Фото: Sirius Aviation AG — Проект электросамолёта Sirius Jet, работающего на жидком водороде. Фото: *Sirius Aviation AG*

Швейцарский стартап Sirius Aviation AG разрабатывает Sirius Jet — электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, дальностью полета 1850 км и максимальной скоростью 520 км/ч, использующий чистый жидкий водородный силовой агрегат, сообщило издание New Atlas 10 января. Для вертикального полета самолет использует около 20 электрических винтов диаметром всего 30 см.

Инженерная группа Sirius Aviation AG начала работу над Sirius Jet в 2021 году. Компания заявила, что уже начала процесс получения сертификации в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA). Ожидается, что прототип совершит первые полёты в 2025 году. Ожидается, что самолёт будет полностью сертифицирован и начнёт коммерческие полёты в 2028 году.

Sirius Jet выглядит как уменьшенная версия Lilium Jet, немецкого электрического самолёта с вертикальным взлётом и посадкой, но работает на водороде, что обеспечивает более высокую плотность энергии и большую дальность полёта. Кроме того, он использует тягу, создаваемую рядами винтов, а не просто наклоняет двигатели, как Lilium Jet.

Чтобы достичь максимальной дальности в 1850 км, пассажирам необходимо использовать версию Business, рассчитанную на 3 пассажиров. В версии Millennium, рассчитанной на 5 пассажиров, часть пространства для водородного бака заменяется двумя сиденьями, что сокращает дальность полета до 1046 км. Тем не менее, этот показатель все еще более чем в 4 раза превышает дальность полета электросамолета с аккумуляторами Lilium Jet, которая составляет 200–250 км. Таким образом, Sirius Jet может выполнять полеты по таким маршрутам, как Лос-Анджелес — Сан-Франциско, Лондон — Берлин, Мельбурн — Сидней или Пекин — Сеул.

Производство и практическое использование Sirius Jet столкнётся со множеством трудностей. Одна из основных проблем — жидкое водородное топливо. Жидкий водород обладает огромной энергетической ценностью и подходит для дальних перелётов. Однако этот вид топлива требует хранения при экстремально низких температурах, около -253 градусов Цельсия, на всех этапах доставки, заправки и полёта. Использование жидкого водорода в авиационной промышленности также пока не развито. Первый в мире пилотируемый полёт с использованием жидкого водорода состоялся лишь в сентябре прошлого года. Этот полёт был осуществлён немецкой компанией H2Fly на самолёте HY4.

Тху Тао (согласно Новому Атласу )

Ссылка на источник