Открытие велосипедных дорожек, постепенное расширение зеленого трафика

Всего через несколько месяцев в городе Хошимин на улице Май Чи Тхо (район Ан Кхань) появится первая приоритетная полоса для велосипедистов, которая обеспечит людям безопасные поездки и будет способствовать развитию экологически чистого транспорта в соответствии с директивой правительства.

Велосипедисты на улице Май Чи Тхо (район Ан Кхань, Хошимин) — дорога, на которой планируется построить велосипедную дорожку. Фото: TRI DUC

Многие люди и эксперты высказались в поддержку идеи скорейшего расширения пространства для велосипедов в Хошимине.

Почти 13 миллиардов донгов на открытие приоритетных полос для велосипедистов

Днем 22 сентября г-н Доан Ван Тан, директор Центра управления городским движением и его эксплуатации (Департамент строительства Хошимина), сообщил, что подразделение выбирает подрядчика для реализации проекта по организации приоритетных полос для велосипедистов на улице Май Чи Тхо (от улицы Нгуен Ко Тхать до улицы D1, в обоих направлениях) общей протяженностью около 5,8 км с объемом инвестиций в 12,7 млрд донгов.

Эта полоса была реконструирована на пустыре посреди улицы Май Чи Тхо, отремонтирована с использованием плотного асфальтобетона и окрашена. После проведения тендера были установлены знаки и нанесены линии разметки, разделяющие полосы для автомобилей и мотоциклов. Согласно проекту, ширина приоритетной полосы для велосипедистов составляет 2 м, ширина участков над мостом — 1,5 м, а расчетная скорость движения — 20 км/ч.

«Кроме того, в рамках проекта предусмотрены парковки и общественные велосипедные стоянки в удобных местах, рядом с жилыми районами, для лёгкого доступа. Начало строительства центра запланировано на 1 октября, а его завершение — на 31 декабря», — сказал г-н Тан.

Зачем нужны отдельные полосы для велосипедистов в Хошимине? По словам г-на Тана, опросы показывают, что использование велосипедов для поездок на работу и обратно среди жителей городских районов и многоквартирных домов растёт. Строительство отдельных полос поможет отделить велосипедистов от высокоскоростных автомобилей, тем самым минимизируя количество столкновений и жертв, а также повышая безопасность дорожного движения.

Более того, специально спроектированные дорожки в сочетании с окружающим ландшафтом будут способствовать улучшению качества городской среды, создавая комфортное и тихое общественное пространство. Тем самым пропагандируя потребность в велосипедах для передвижения, занятий спортом и осмотра достопримечательностей, что положительно скажется на здоровье населения.

Что касается плана по строительству дополнительных велосипедных дорожек на улице Май Чи Тхо, г-н Доан Ван Тан сообщил, что реализация проекта запланирована на 2026 год. Участок 1 будет проложен от улицы Нгуен Ко Тхач до парка реки Сайгон (двустороннее движение). Участок 2 будет проложен от перекрёстка D1 – Май Чи Тхо до улицы Во Нгуен Зяп, соединяясь со станцией метро Ан Фу. Протяжённость обоих участков составит около 3,9 км.

После завершения двух этапов будет сформирована велосипедная сеть на улице Май Чи Тхо, которая соединит крупные жилые районы на маршруте (парк на берегу реки Сайгон, городской район Сала, Ньюсити, The Sun Avenus с линией метро 1 на станции Rach Chiec и наоборот — согласно графику).

Представитель Центра управления дорожной инфраструктурой (Департамент строительства Хошимина) добавил, что в настоящее время отдел ожидает завершения проекта по созданию приоритетной полосы на улице Май Чи Тхо и оценки его социального воздействия. На основе результатов отдел рассчитает и предложит варианты расширения на других подходящих маршрутах, таких как Чан Хынг Дао, Во Нгуен Зяп и др.

«Приоритетные полосы движения должны быть организованы с учетом реальной дорожной ситуации, обеспечивая максимально эффективное сообщение общественного транспорта», — подчеркнул он.

Приоритетная полоса для велосипедистов на улице Май Чи Тхо — графика: TAN DAT

Следует расширить на многие места.

Г-жа Хюинь Нгок Ту, жительница проспекта Сан, рассказала, что любит кататься на велосипеде по этому району, иногда выбирая общественные велосипеды в центре Хошимина. Однако она считает, что ездить на велосипеде неудобно, поскольку приходится втискиваться на полосу для мотоциклов, что довольно опасно. Не говоря уже о том, что некоторые велосипедисты постоянно выезжают на автомобильную полосу, что может легко привести к дорожно-транспортным происшествиям.

Поэтому организация приоритетных полос для велосипедистов весьма целесообразна, поскольку это не только обеспечивает безопасность дорожного движения, но и меняет привычки передвижения, способствуя развитию общественного транспорта и экологичного транспорта. «Если мы сделаем приоритетные полосы только на одном участке улицы Май Чи Тхо, этого будет недостаточно, нам нужно сделать это по всей улице. Одновременно с этим необходимо изучить возможность расширения программы на другие дороги, и можно будет привлечь финансирование», — предложила г-жа Ту.

Тем временем доктор Нгуен Бао Тхань, эксперт по планированию Университета Ван Ланга, отметил, что в городе Хошимин реализуется множество решений по переходу на электробусы для развития экологичной транспортной сети в соответствии с правительственной программой по достижению нулевого уровня выбросов. Выделение приоритетных полос для велосипедистов отчасти способствует поощрению людей использовать экологически чистые виды транспорта.

По словам г-на Тхань, для эффективного использования приоритетной полосы управлению необходимо сначала провести пилотный проект на улице Май Чи Тхо, а затем выбрать несколько дополнительных маршрутов в недавно построенных городских районах с не слишком плотным движением. На основе пилотного проекта, прежде чем расширять проект, провести оценку социальных последствий, преимуществ и недостатков. Основные дороги, которые могут быть рассмотрены для расширения, — это Фам Ван Донг, Во Нгуен Зяп, Тран Хынг Дао...

По словам доктора Нгуен Бао Тханя, наряду с открытием дорог для велосипедистов, очень важен вопрос подключения велосипедов к сетям общественного транспорта, таким как автобусы и метро.

«Я хочу поговорить о цели 15-минутной доступности общественного транспорта. Когда в Хошимине будет создана транспортная сеть с велосипедами, автобусами и метро, ​​людям будет нужно всего 15 минут, чтобы добраться до любого вида транспорта. Постепенно они изменят свои привычки в путешествиях», — поделился г-н Тхань.

В интервью газете Tuoi Tre представитель Tri Nam Group, инвестора и разработчика общественного велосипедного транспорта в Хошимине, заявил, что компания поддерживает открытие приоритетных велосипедных дорожек в городе, чтобы создать условия для более широкого доступа и использования велосипедов жителями и туристами. Это обеспечивает безопасность, защищает окружающую среду и способствует развитию экологичного транспорта...

В настоящее время в городе Хошимин имеется 43 общественные велосипедные станции, соединяющие людей с другим общественным транспортом, таким как автобусы и, в особенности, линия метро 1. Большинство станций расположены в центральной части города, рядом с парками, станцией метро 1... При наличии приоритетной велосипедной полосы подразделение также предложит организовать больше общественных велосипедных станций вдоль улицы Май Чи Тхо.

Город Хюэ : люди реагируют положительно

Хюэ стал первым городом во Вьетнаме, где появились отдельные полосы для велосипедистов. Фото: П.Д.

Город Хюэ стал первым местом во Вьетнаме, где появилась выделенная велосипедная дорожка, введенная в эксплуатацию в середине 2024 года и получившая чрезвычайно положительные отзывы от людей.

Велосипедные дорожки в городе Хюэ реализуются Советом по управлению проектами по инвестициям и строительству Программы развития городских территорий 2-го типа (зеленые городские территории) — составного проекта города Тхыатхиен-Хюэ (ныне город Хюэ) — на главных дорогах вблизи административного центра города Хюэ.

Эта дорога окрашена в зелёный цвет, с жёлтой окантовкой, расположенной внутри тротуара, шириной около 1 метра. На некоторых тротуарах улицы Во Нгуен Зиап есть две зелёные велосипедные дорожки.

Нгуен Хыу Нам, житель города Хюэ, отметил, что эта выделенная велодорожка — особенная и безопасная. Поскольку она проходит по тротуару, вдали от основной дороги с интенсивным движением, велосипедистам очень комфортно: они могут одновременно кататься и наслаждаться пейзажем. «Выделенная велодорожка в городе Хюэ — это очень цивилизованный и дружелюбный способ передвижения, достойный звания самого зелёного города», — сказал Нам.

По данным Дирекции инвестиционного проекта по строительству в рамках Программы развития городов 2-го типа (зелёных городов), после ввода в эксплуатацию велодорожек было получено множество положительных отзывов от жителей. В Дирекции заявили, что в ближайшем будущем будут продолжены исследования по расширению таких дорожек.

THU DUNG - NHAT LINH

Источник: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm