Расширение скоростной автомагистрали Хошимина

(NLDO) - По сравнению с государственными инвестициями и инвестициями по методу ГЧП, поручение VEC инвестировать в проект по расширению участка скоростной автомагистрали Хошимин - Лонгтхань будет иметь 5 преимуществ.

Скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань скоро будет расширена. Фото: Нгок Хан

Министерство транспорта только что направило в Правительственный постоянный комитет отчет по инвестиционному плану проекта расширения участка скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

Согласно отчету Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях, объем инвестиций охватывает территорию от перекрестка кольцевой дороги Хошимина 2 до перекрестка скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (км 4+000 - км 25+920), протяженность 21,92 км.

Масштаб инвестиций: Участок от перекрёстка кольцевой дороги Хошимина 2 (4+000 км) до перекрёстка кольцевой дороги Хошимина 3 (8+770 км): 8 полос согласно плану. Участок от перекрёстка кольцевой дороги Хошимина 3 (8+770 км) до перекрёстка скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (25+920 км): 10 полос согласно плану.

Корпорация Vietnam Expressway Corporation (VEC) мобилизует 100% капитала для инвестирования в проект, организации эксплуатации и сбора платы за проезд для возмещения вложенных средств. Использовать центральный/местный бюджет (Хошимин, Донгнай) для расчистки участка и выделения в отдельные проекты в форме государственных инвестиций.

Предварительный общий объем инвестиций составляет около 14 955 млрд донгов, из которых собственный капитал составляет 5 555 млрд донгов (37%), коммерческий кредит — 9 400 млрд донгов (63%).

В случае одобрения компетентными органами проект будет готов к инвестированию в 2024–2025 годах, а инвестиции будут реализованы в период с 2025 по 2027 год.

Министерство транспорта согласно с мнением Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях о том, что VEC способна стать инвестором, а также управлять и эксплуатировать скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань, и считает, что по сравнению с государственными инвестициями и инвестициями по методу ГЧП, поручение VEC инвестирования в проект будет иметь 5 преимуществ.

Во-первых, это повышение роли и ресурсов государственных предприятий в соответствии с целью формирования VEC, синхронизации работы и эксплуатации скоростных автомагистралей, что является предпосылкой для VEC инвестировать в расширение скоростных автомагистралей, находящихся в управлении VEC.

Во-вторых, это соответствует владению активами на данном маршруте в будущем компанией VEC (проводятся процедуры по передаче этих активов в собственность VEC путем увеличения уставного капитала). В-третьих, это исключает необходимость использования государственного инвестиционного капитала, что снижает нагрузку на государственный бюджет.

В-четвертых, сокращается срок реализации. Наконец, вариант с передачей реализации VEC не предполагает конфликта интересов между VEC и новым субъектом (в случае инвестирования по методу ГЧП).

Чтобы обеспечить ресурсы для реализации при назначении VEC проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, Комитет по управлению капиталом предложил компетентным органам рассмотреть и разрешить отсрочку и перенос сроков погашения основного долга (почти 4000 млрд донгов, которые Министерство финансов выплатило VEC облигациями) и процентов по проектным облигациям, которые Министерство финансов выплатило облигациями с периода 2022–2026 гг. на период 2031–2034 гг.

Комментируя этот вопрос, Министерство транспорта сообщило, что в настоящее время VEC выделяет все имеющиеся ресурсы (более 9400 млрд донгов) на завершение проекта Бен-Лык — Лонг-Тхань. Таким образом, для того, чтобы VEC получила акционерный капитал для реализации проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонг-Тхань, единственным оставшимся решением является предложение Комитета по управлению капиталом.

Согласно положениям Указа № 92/2018/ND-CP; Указа № 91/2018/ND-CP, Премьер-министр имеет полномочия рассмотреть вопрос о списании долга на основании доклада Министра финансов.

Министерство транспорта поддерживает предложение VEC. Однако VEC необходимо дополнительно изучить план погашения основного долга и отсрочки выплаты процентов. В частности, уточнить порядок выплаты процентов на каждом этапе, чтобы предложить план для представления компетентному органу для принятия решения.

Что касается возможностей привлечения коммерческих кредитов, 17 октября 2024 года Комитет по управлению капиталом представил правительству план пополнения уставного капитала VEC на период 2024–2026 годов в размере 38 251 млрд донгов. Аппарат правительства запрашивает мнения соответствующих министерств и ведомств.

Для обеспечения условий для привлечения ВЭК коммерческого капитала Министерство транспорта обратилось с просьбой к соответствующим ведомствам ускорить процедуру представления в Правительство отчёта для рассмотрения и представления в Национальное Собрание для принятия решения об инвестиционной политике по пополнению уставного капитала ВЭК. Это является одним из условий утверждения Премьер-министром инвестиционной политики проекта.

Источник: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm