Надеюсь, что Юго-Восточный прибрежный бульвар скоро станет реальностью.

Как только что упомянул Тхань Ниен , Хошимин не останавливается только на цели эффективного развития коридора реки Сайгон и внутригородских каналов, но и стремится соединить полосу бульвара от реки Сайгон до реки Донгнай , соединив тем самым весь юго-восточный регион.

Эта идея была упомянута в исследовании Департамента транспорта города Хошимин, посвященном обзору, предложению дополнений и корректировок в план дороги вдоль реки Сайгон. В то же время, на недавней встрече руководителей Народного комитета города Хошимин и провинций Бариа-Вунгтау, Биньзыонг , Биньфыок, Донгнай и Тайнинь, руководители местных администраций согласовали политику предложения направлений планирования вдоль рек Сайгон и Донгнай, соединяющих юго-восточный регион.

Lăng kính bạn đọc: Mong đại lộ ven sông Đông Nam bộ sớm thành hiện thực - Ảnh 1. — Власти Хошимина предлагают построить бульвар от реки Сайгон до реки Донгнай, который соединит весь юго-восточный регион.

В беседе с Тхань Ниеном утром 11 августа г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, заявил, что общая цель заключается в максимальном использовании существующих маршрутов вдоль реки Сайгон для гибкого планирования маршрута с учетом текущей ситуации и городского ландшафта вдоль реки. Цель — создать дорогу вдоль реки Сайгон, соединяющую провинции Юго-Востока, которая будет не только удобной для движения, но и обеспечит красивый городской пейзаж, а также будет способствовать развитию туризма , соразмерно потенциалу реки Сайгон.

Должен быть многоцелевой маршрут

Оценивая, что эта концепция планирования поможет эффективно развивать коридор реки Сайгон в масштабе региональных связей, читатель (БД) Вансон Ле также считает её прорывной идеей: «Я представляю себе прибрежный бульвар, подобный автомагистрали. Он не только создаст новое городское пространство, но и будет способствовать развитию всех аспектов социально-экономического развития южного региона». БД Ван Донг Нгуен также предположил, что, если он будет включен в концепцию планирования, необходимо заранее предусмотреть масштаб: «Мы должны точно оценить объём движения на этом маршруте. По моему мнению, нам следует построить восемь полос. Не уподобляйтесь мостам и дорогам, которые строились раньше: после завершения строительства они несколько раз подвергались перегрузке».

Идея создания экономического и культурного связующего пути вызывает большой интерес, однако некоторые считают, что «дорога должна быть ориентирована на туризм». Член Народного комитета Дык Чи Нгуен прокомментировал: «Зачем ждать, пока этот связующий маршрут станет автомагистралью? Я думаю, что дорога вдоль реки должна стать дорогой для туризма, гораздо более значимой, чем просто дорога для передвижения».

Размышляя об этом, Дык Чи Нгуен продолжил представлять: «Вдоль этой дороги, с одной стороны, расположены рестораны, гостиницы, развлекательные зоны, парки, автостоянки, парки, с другой стороны — берег реки с подземной дренажной системой для предотвращения наводнений, широкий тротуар с рядами деревьев, каменными скамейками, пристанью для яхт...».

Председатель Чыонг Конг Доан прокомментировал: «Предложение разумное. Если оно будет реализовано, откроется новый путь развития вдоль реки». Большинство членов надеются, что идея прибрежного бульвара, соединяющего весь юго-восточный регион, вскоре станет реальностью.

Нужен механизм соединения

Рассматривая предложение Хошимина как идею регионального сообщения, Тханг Нгуен, специалист по недвижимости, сказал: «Необходим механизм, который объединит капитал и планирование, чтобы иметь возможность осуществлять расширение маршрута единообразным и одновременным образом».

Г-н Ле также отметил, что больше всего в планировочных идеях беспокоит то, что они «слишком долго остаются на бумаге». Далее г-н Ле высказал своё мнение: «Главный вопрос — когда это делать. Если планирование закончено и оставлено на бумаге, это грех для людей». Разделяя эту обеспокоенность, г-н Ха Май задался вопросом: «Можем ли мы в первую очередь отдать приоритет развитию водного пути, соединяющего бульвар? Водные пути можно запустить сразу, но дороги вдоль рек придётся ждать дольше, и особенно это касается увеличения капиталовложений».

В беседе с Тхань Ниеном г-н Чан Куанг Лам подтвердил: «Хошимин и другие провинции реализуют перспективу планирования расширения пространства связей, которая не только обеспечивает удобное сообщение с точки зрения движения, но и открывает потенциал для развития экономики и туризма, принося многочисленные преимущества юго-восточному региону, связанные с особенностями рек».

Идея соединения прибрежного бульвара Сайгона — многообещающая и заслуживающая ожидания идея.

Туан Ан

Это сделает реку более красивой, а берега реки также будут защищены от оползней.

Нгок Нгует

Если проект будет реализован, бульвар станет шагом вперед на пути к достижению многих целей Хошимина и всего юго-восточного региона.

Нгуен Чи Хай

Ссылка на источник