Проект строительства автодорожного туннеля сокращён на 7 250 млрд донгов; 3 011 млрд донгов на модернизацию скоростной автомагистрали Ла Сон — Хоа Лиен
Общий объем инвестиций в проект BOT туннеля Део Ка сократился на 7 250 млрд донгов; Инвестиции в размере 3 011 млрд донгов в модернизацию 65 км скоростной автомагистрали Ла Сон - Хоалиен... Это две примечательные инвестиционные новости за прошедшую неделю.
Биньзыонг начинает строительство промышленного кластера Анлап площадью 75 гектаров
8 апреля в провинции Биньзыонг началось строительство инфраструктуры промышленного кластера «Анлап» в коммуне Анлап уезда Даутьенг. Общая площадь проекта составляет 75 гектаров, а общий объём инвестиций — 450 млрд донгов.
 |
| Руководители Народного комитета провинции Биньзыонг отдают приказ о закладке фундамента промышленного кластера Анлап. Фото: Минь Зуй |
Ожидается, что инфраструктура будет завершена в январе 2025 года, что позволит инвесторам присоединиться к производству и бизнесу.
Промышленный кластер Лап был создан с целью привлечения малых и средних предприятий и кооперативов, расположенных за пределами промышленных зон и кластеров в южных районах (граничащих с Хошимином и Донгнаем ), для инвестирования в производство и бизнес.
На церемонии закладки фундамента заместитель председателя Народного комитета провинции Биньзыонг г-н Нгуен Лок Ха обратился к инвестору с просьбой завершить проект в установленные сроки, обеспечить качество строительства и синхронно подключить инфраструктуру кластера к общей технической инфраструктуре района.
После завершения создания промышленный кластер сможет привлекать только те отрасли и сферы деятельности, которые были одобрены для инвестирования в соответствии с постановлениями правительства об управлении и развитии промышленных кластеров.
Помимо строительства новых промышленных кластеров, Биньзыонг также намерен создать промышленные кластеры «Net Zero».
В настоящее время кооперативная группа SEP (Корея) изучает возможность строительства промышленного кластера «Net Zero» в районе Фу Джиао площадью 180 гектаров с инвестиционным капиталом около 200 миллионов долларов США.
Согласно плану Народного комитета провинции Биньзыонг, в период 2023–2030 годов в провинции будет построено 10 новых промышленных парков и кластеров для привлечения инвестиций.
Общий объем инвестиций в проект BOT автодорожного туннеля через Део Ка сокращен на 7 250 млрд донгов
Министр транспорта только что подписал Решение № 397/QD – BGTVT, утверждающее отчет об исследовании осуществимости для корректировки проекта дорожного туннеля Део Ка (включая туннель Део Ка и Ко Ма, туннель Ку Монг и туннель Хай Ван) в форме контракта BOT.
 |
| Проект BOT туннеля Део Ка является образцом проекта транспортной инфраструктуры, реализуемого в форме ГЧП. |
Соответственно, в ходе реализации проекта предусмотрены 3 дополнительных инвестиционных пункта, в том числе строительство моста Суой Дуа (км 1370+402, национальное шоссе 1); строительство туннеля через перевал Ку Монг; расширение автодорожного туннеля Хайван (включая эксплуатацию туннеля Хайван через перевал).
Министерство транспорта приняло решение скорректировать общий объем инвестиций в проект до 18 903,89 млрд донгов, включая расходы на компенсацию, поддержку и переселение: 593,44 млрд донгов; расходы на строительство и оборудование: 13 254,16 млрд донгов; расходы на консультационное управление проектом, прочие расходы: 1 988,12 млрд донгов; расходы на эксплуатацию туннеля Хайван через перевал в периоды 2016-2017 и 2018-2020 годов: 455,72 млрд донгов; проценты по кредиту в период строительства (предварительные): 2 612,45 млрд донгов; непредвиденные расходы: 0 млрд донгов.
По сравнению с Решением Министра транспорта № 3107/QD-BGTVT от 5 октября 2016 года об утверждении Отчета по технико-экономическому обоснованию проекта автодорожного туннеля BOT через Део Ка, общий объем инвестиций после корректировки сократился на 7 250 млрд донгов, из которых наиболее существенным является сокращение расходов на оборудование и строительство на 2 049,78 млрд донгов; проценты в период строительства сократились на 1 209 млрд донгов; непредвиденные расходы сократились на 3 052 млрд донгов...
Точный общий объем инвестиций в проект BOT туннеля Део Ка будет определен после завершения проекта.
Вышеуказанные изменения привели к изменению структуры капитала, необходимого для реализации проекта. В частности, согласно Решению № 397, капитал BOT для реализации проекта составляет 14 127,27 млрд донгов.
Государственный капитал, направляемый на поддержку проекта, составляет 4 776,62 млрд донгов, в том числе 90 млрд донгов из государственного бюджета: используются для поддержки расчистки участка под проект туннеля Део Ка; 3 506,62 млрд донгов из государственных облигаций, направляемых на оплату части BT туннеля Ко Ма, подъездных путей, расчистки участка и расходов на переселение; 1 180 млрд донгов из среднесрочного государственного инвестиционного бюджета на период 2021 - 2025 гг., направляемые на поддержку строительства проекта туннеля Део Ка, составляют 1 065,29 млрд донгов, поддержка организации компенсации за расчистку участка и переселение в рамках проекта составляет 114,71 млрд донгов.
Остальное содержание остается таким же, как в предыдущих решениях министра транспорта.
Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом 85 выполнять следующие задачи в соответствии с правовыми нормами: продолжать рассматривать и завершать процедуры корректировки финансовых планов, корректировки контрактов, выполнения платежей и расчетов и связанных с этим вопросов в соответствии с нормативными актами; нести ответственность за проверку и обзор источников капитала для реализации проекта, разработку планов капитальных вложений, завершение процедур капитальных вложений для проекта в соответствии с нормативными актами; обеспечивать использование государственного капитала для поддержки проекта в соответствии с правильными целями, объектами, правовыми нормами, резолюциями Национального собрания и эффективностью инвестиций в проект.
Совет по управлению проектом 85 также отвечает за осуществление управления и строгий контроль затрат на строительство, управление контрактами, приемку, расчеты по капиталу, затраты на проектные инвестиции, обеспечение полной правовой базы и соблюдения правовых норм.
Известно, что проект BOT туннеля Део Ка был первоначально одобрен Министром транспорта в Решении № 47/QDBGTVT от 6 января 2012 года. В процессе реализации в проект был добавлен ряд пунктов в соответствии с нормативными актами, а также был скорректирован источник капитала для реализации проекта.
К концу декабря 2020 года все пункты проекта BOT туннеля Део Ка были завершены, из них туннели Део Ка, Ко Ма и подъездные пути были завершены в августе 2017 года; туннель Ку Монг был завершен в марте 2019 года; а туннель Хай Ван был завершен в декабре 2020 года.
Проект введен в эксплуатацию и способствовал повышению эффективности инвестиций, существенно снизив риски безопасности дорожного движения на Национальной трассе 1.
Однако в процессе выделения средств из государственного бюджета на поддержку проекта Министерство планирования и инвестиций в документе № 5373/BKHĐT-PTHTĐT от 10 июля 2023 года, представленном Премьер-министру, прокомментировало следующее: «В процессе реализации Проект претерпел множество изменений в масштабе, общем объёме инвестиций, структуре капитала и форме инвестиций. Все дополнительные пункты были утверждены отдельными решениями, не включенными в первоначальный общий проект. До настоящего времени не было принято решения об утверждении всего Проекта в качестве основы для утверждения годовых планов капиталовложений в соответствии с положениями статьи 53 Закона о государственных инвестициях. Составление годовых планов капиталовложений находится в ведении Министерства транспорта».
20 сентября 2023 года заместитель премьер-министра Ле Минь Кхай в уведомлении № 386/TB-VPCP Правительственной канцелярии прокомментировал, что Министерство транспорта должно взять на себя ответственность за завершение процедур, обеспечение использования государственного капитала для поддержки проекта в соответствии с нормативными актами и эффективностью инвестиций, избегая коррупции, расточительства, потерь и негатива.
TKV намерена инвестировать в проекты по производству бокситов, глинозема и алюминия в размере 182 000 млрд донгов
Рабочая делегация Группы угольной и минеральной промышленности (TKV) во главе с заместителем генерального директора г-ном Нгуен Тиен Манем только что провела полевое обследование шахты 1-5 в районе Дак Глонг провинции Дак Нонг для начала реализации комплекса завода по производству глинозема Дак Нонг 2.
 |
| Г-н Нгуен Тиен Мань, заместитель генерального директора TKV, представляет план развития проектов по добыче бокситов, глинозема и алюминия в Дак-Нонге. |
Ранее на рабочей встрече с руководством провинции Дакнонг TKV также сообщила, что Группа завершила проект «Комплексное развитие сектора бокситов, глинозема и алюминия TKV до 2030 года с перспективой до 2045 года».
Согласно данному проекту, к 2030 году в провинции Дак Нонг TKV сосредоточится на инвестировании в расширение мощности глиноземного комплекса Nhan Co до примерно 2 млн тонн глинозема/год; инвестировании в новый боксито-глиноземно-алюминиевый комплекс Дак Нонг 2 мощностью 2 млн тонн глинозема/год и 0,5–1 млн тонн алюминия/год.
Соответственно, TKV реализует 2 проекта по разведке полезных ископаемых и 5 проектов по добыче бокситов, глинозема и алюминия с общим предполагаемым объемом инвестиций более 182 000 млрд донгов, среди которых приоритет будет отдан реализации проекта электролизного завода по производству алюминия Дак Нонг 2 в 2024 году с целью его завершения в 2030 году для повышения ценности глубокой переработки и превращения Дак Нонга в национальный центр алюминиевой промышленности.
Заместитель генерального директора TKV г-н Нгуен Тиен Мань сообщил, что для подготовки к реализации предстоящих проектов в Дак-Нонге компания TKV разработала планы ресурсного обеспечения для инвестиционного капитала. В частности, TKV потратила около 1000 миллиардов донгов на разведку бокситовых рудников в провинции Дак-Нонг, что способствовало реализации проектов по производству глинозема и алюминия в провинции и подготовке сырья для реализации этих проектов.
Благодаря опыту, накопленному в ходе реализации проектов по производству бокситов и глинозема в Ламдонге и Дакнонге, компания TKV также уверена в осуществимости этих проектов и обязуется реализовать их как можно скорее.
На встрече руководители TKV также указали на некоторые трудности и проблемы, возникшие в процессе реализации проекта в прошлом, на проекты, которые, как ожидается, будут реализованы в этом районе в будущем, а также предложили и рекомендовали некоторые положения, связанные с разведкой, добычей, переработкой и использованием бокситов, глинозема и алюминия.
Что касается провинции Дак-Нонг, то функциональные департаменты и местные органы власти, присутствовавшие на встрече, одобрили политику и поддержали проекты, которые TKV реализует и планирует реализовать в Дак-Нонге в ближайшее время. Однако, учитывая текущие трудности с выплатой компенсаций и расчисткой участка для восстановления земель, ранее предназначенных для проекта глиноземного завода Nhan Co, местные власти также потребовали, чтобы для эффективной реализации предстоящих проектов TKV Group извлекла уроки из своего опыта и разработала конкретные и подробные планы, а также проявила гибкость и творческий подход в вопросах компенсации и поддержки, чтобы добиться согласия населения и создать более благоприятные условия для реализации проектов.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Дакнонг Ле Чонг Йен отметил недавний вклад TKV в развитие провинции Дакнонг и отметил, что многие предприятия в настоящее время проводят геологоразведочные работы и планируют инвестировать в добычу бокситов и производство глинозема в провинции. Поэтому TKV необходимо иметь план геологоразведочных работ и изысканий на ключевых участках, чтобы избежать дублирования работ.
Что касается планов, которые TKV планирует реализовать в ближайшее время, заместитель председателя Народного комитета провинции Дак Нонг также отметил, что TKV необходимо сосредоточиться на тщательном изучении потенциала и сильных сторон провинции, объединяя опыт, накопленный за годы реализации проектов в Дак Нонге, для разработки конкретных и осуществимых планов, в которых особое внимание следует уделить вопросам охраны окружающей среды, а также достижению консенсуса среди людей в зоне реализации проекта.
«Dak Nong всегда поддерживает и сопровождает Группу в реализации предстоящих проектов в провинции. Проекты TKV внесут важный вклад в развитие глиноземной и алюминиевой промышленности в Дак Нонге в будущем», — сказал г-н Йен.
Куангнгай ускоряет реализацию ключевых проектов
Общий объём инвестиций в проект моста Тханьдык составляет 265 миллиардов донгов, строительство начнётся 25 ноября 2023 года. Согласно проекту, мост Тханьдык состоит из двух основных частей: моста и подъездной дороги. Длина моста составляет 557,5 м, ширина — 13 м, количество полос движения — 4. Мост из предварительно напряжённого железобетона имеет 17 пролётов.
 |
| Общий объем инвестиций в проект выставочного и конференц-центра провинции Куангнгай составляет более 300 миллиардов долларов. |
Проект реализуется двумя подрядчиками: Gia Hung Development Investment Joint Stock Company (занимается строительством западной части моста) и Tien Hung Joint Stock Company (занимается строительством восточной части моста). Срок реализации проекта составляет 440 дней с даты начала работ.
Представитель акционерного общества «Gia Hung Investment and Development» сообщил, что, пользуясь благоприятной погодой, подразделение одновременно реализует множество строительных проектов, в том числе бурение буронабивных свай, рытье котлованов, надвижку балок, заливку мостовых балок...
Аналогичным образом, с общим инвестиционным капиталом более 300 миллиардов донгов, Центр выставок и конгрессов провинции Куангнгай является важным проектом, выбранным провинцией Куангнгай в качестве места проведения съезда партии провинции на период 2025–2030 годов.
По данным Совета по управлению инвестиционными проектами гражданского и промышленного строительства провинции Куангнгай (инвестор), после более чем года строительства проект идет по графику и будет завершен в третьем квартале 2024 года, что на 6 месяцев раньше запланированного срока.
Г-н Нгуен Ван Кыонг, заместитель директора Совета по управлению инвестиционными проектами гражданского и промышленного строительства провинции Куангнгай, сообщил, что с начала года управление поручило подрядчикам сосредоточиться на кадровых ресурсах и оборудовании для ускорения строительства проектов. В частности, существуют проекты, по которым управление требует от подрядчиков завершить работы раньше запланированного срока.
«В настоящее время проекты, в которые инвестирует подразделение, в основном застряли на стадии расчистки площадок. Чтобы ускорить ход реализации проектов, руководство постоянно призывает подрядчиков воспользоваться благоприятной погодой для ускорения работ. Если возникнут какие-либо проблемы, подразделение их решит и введёт объекты в эксплуатацию в ближайшее время», — подчеркнул г-н Куонг.
Общий объем государственных инвестиций в основной капитал провинции на 2024 год составляет 6 302 869 млрд донгов (включая другие расходы на инвестиции в развитие в размере 104 млрд донгов), из которых: капитал местного бюджета составляет 5 045 015 млрд донгов, капитал центрального бюджета — 1 257 854 млрд донгов.
По оценкам, к 31 марта 2024 года выплаты достигнут 962 774 млрд донгов, что составит 15,3% от установленного плана капиталовложений, из которых: выплаты из местного бюджета составят около 801 178 млрд донгов (15,9%), а из центрального бюджета — 161 596 млрд донгов (12,8%).
В целях обеспечения графика освоения государственного инвестиционного капитала в 2024 году в середине февраля 2024 года Народный комитет провинции опубликовал План № 33 о подробном графике освоения государственного инвестиционного капитала в 2024 году с целью завершения освоения 100% плана государственного инвестиционного капитала 2024 года к 31 декабря 2024 года.
Провинция Куангнгай требует, чтобы инвесторы, которые не полностью освоили выделенный государственный инвестиционный план на 2024 год без форс-мажора, были рассмотрены и представлены компетентным органам для принятия решения об исполнении обязанностей и сокращении среднесрочного государственного инвестиционного капитального плана из центрального бюджета и провинциального бюджета в соответствии с суммой капитального плана, выделенной в 2024 году, но еще не освоенной.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Куангнгай Тран Хоанг Туан заявил, что в условиях многочисленных трудностей, с которыми сталкивается провинция, дух солидарности и высокого единства станет опорой для провинции в реализации ключевых задач, особенно строительства и освоения средств по ключевым инфраструктурным проектам.
В 2024 году центральный бюджет провинции Куангнгай оценивает поступления от земельных сборов в 2600 миллиардов донгов. В связи с этим крайне сложно получить одобрение инвестиционных программ и выделить средства из земельных сборов. В связи с этим Народный комитет провинции представит компетентному органу отчет о распределении излишков средств в 2023 году для компенсации дефицита земельных сборов, выделенных на проекты в 2024 году.
«Более чем когда-либо ведомства и подразделения должны приступить к работе, сплотиться и объединить усилия, чтобы преодолеть трудности, завершить инфраструктурные проекты, особенно ключевые проекты транспортной инфраструктуры, довести их до финишной черты.
«Местным департаментам и отделениям в провинции необходимо сохранять дух и ответственность, выполнять сопутствующие задачи, такие как выплата компенсаций, расчистка участка, поиск источников материалов для строительных проектов... чтобы обеспечить прогресс на строительной площадке и освоение капитала, предложенного провинцией в 2024 году», — подчеркнул г-н Туан.
Готовимся активировать политику привлечения капитала для крупного авиационного проекта
Министерство транспорта (MOT) только что направило премьер-министру документ № 3362/TTr-BGTVT об утверждении планов, политик и решений по реализации Генерального плана развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года (далее – План). Ранее, в начале июня 2023 года, премьер-министр подписал постановление № 648/QD-TTg от 7 июня 2023 года об утверждении Плана.
 |
| Перспектива аэропорта Фантьет (Бинь Туан) |
Для реализации Плана в конце ноября 2023 года Министерство транспорта поручило Управлению гражданской авиации Вьетнама (планирующему органу) разработать планы, политику и решения по реализации Плана, а также собрать мнения 13 министерств, ведомств и 29 местных органов власти, занимающихся планированием аэропортов. К концу марта 2024 года Министерство транспорта и Управление гражданской авиации Вьетнама получили 31 из 42 комментариев от соответствующих министерств, ведомств и местных органов власти.
По словам заместителя министра транспорта г-на Ле Ань Туана, целью данного плана является определение задач, решений и списка конкретных проектов по реализации Плана на каждом этапе с настоящего момента до 2030 года, включая определение методов, ресурсов и механизмов координации между министерствами, ведомствами, отраслями и местными органами власти в процессе реализации.
Кроме того, это также является ориентиром для министерств, отраслей и народных комитетов провинций и городов центрального подчинения при разработке планов, координации с Министерством транспорта и соответствующими подразделениями при реализации задач и решений по планированию развития системы аэропортов, находящихся в местном управлении.
Чтобы конкретизировать План и создать условия для проактивного планирования инвестиций на местах, Министерство транспорта намерено в течение следующих 2 лет завершить планирование 30 аэропортов (включая 14 международных аэропортов: Вандон, Катби, Нойбай, Тхосуан, Винь, Фубай, Дананг, Чулай, Камрань, Льенкхыонг, Лонгтхань, Таншоннят, Кантхо и Фукуок; 16 внутренних аэропортов: Лайчау, Дьенбьен, Сапа, Насан, Донгхой, Куангчи, Фукат, Туихоа, Плейку, Буонметхуот, Фантьет, Ратьзя, Камау, Кондао, Тханьшон и Бьенхоа).
В период 2026–2030 гг. завершить исследование и планирование аэропорта Каобанг, второго аэропорта в столичном регионе, и международного аэропорта Хайфон.
По предварительным расчетам Министерства транспорта, для реализации Плана общая потребность в капитале для инвестиций в инфраструктуру аэропортов (без учета проектов, финансируемых Вьетнамской корпорацией по управлению воздушным движением) в период 2021–2030 годов оценивается примерно в 420 472 млрд донгов.
В документе № 3362/TTr-BGTVT, наряду с балансировкой и распределением средств государственного бюджета для инвестирования в создание авиационной инфраструктуры в соответствии с Планом, Министерство транспорта предложило Премьер-министру разрешить максимальную мобилизацию общественного капитала для инвестирования в новые аэропорты по методу ГЧП.
Кроме того, Министерство транспорта предложило разработать механизм, позволяющий подразделениям гражданской авиации инвестировать, осуществлять и эксплуатировать объекты на землях и инфраструктурные активы, находящиеся в ведении Министерства национальной обороны, с целью максимально эффективного использования существующей инфраструктуры для деятельности двойного назначения.
«Государственный бюджет и Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) сбалансировали лишь около 204 615 млрд донгов, поэтому скорейшее развязывание узла механизма социализированных инвестиций и модернизации существующих аэропортов и аэродромов является неотложным вопросом, который необходимо в ближайшее время конкретизировать. Еще одним важным моментом в документе № 3362/TTr-BGTVT является то, что Министерство транспорта определило список из 19 важных национальных проектов и приоритетных проектов в области авиационной инфраструктуры на период 2021-2030 годов в соответствии с утвержденным планом. Это проекты, в которые, как ожидается, будут инвестированы в период 2026-2030 годов или после 2030 года. В случае необходимости инвестиций для социально-экономического развития и мобилизации ресурсов, Премьер-министру будет сообщено об утверждении инвестиционного плана ранее.
В этот список входит ряд проектов, находящихся на стадии инвестирования, таких как: международный аэропорт Лонгтхань, международный аэропорт Таншоннят, аэропорт Дьенбьен, и которые, безусловно, будут проинвестированы действующим оператором аэропорта, ACV. Однако есть ещё ряд новых инвестиционных проектов, таких как Фантхьет или инвестиции в дополнительные пассажирские терминалы в аэропортах Фукат, Кондао, Камрань и т.д., которые местные власти предлагают для привлечения капитала в форме государственно-частного партнерства.
В приведенный выше список также не включены 2 военных аэропорта, в которые инвестируются средства для переоборудования под объекты двойного назначения (Бьенхоа, Тханьшон), а также около 5 аэропортов и потенциальных аэропортов, строительство которых планируется некоторыми населенными пунктами с основной ориентацией на мобилизацию максимального объема внебюджетного капитала для инвестиций по методу ГЧП.
Однако инвестиционные возможности в вышеуказанных аэропортах для инвесторов станут более ясными после того, как Проект по ориентации на мобилизацию социального капитала для инвестиций, управления и эксплуатации инфраструктуры аэропортов будет одобрен компетентными органами.
Что касается проекта по мобилизации социального капитала для инвестиций и эксплуатации, Министерство транспорта заявило, что премьер-министр издал Решение № 1121/QD-TTg от 22 сентября 2022 года о создании рабочей группы по изучению и оценке общего потенциала эксплуатации гражданской авиации в военном аэропорту Тханьшон (провинция Ниньтхуан) и военном аэропорту Бьенхоа (провинция Донгнай); изучению проекта по социализации инвестиций по методу ГЧП для эксплуатации аэропортов Насан (провинция Шонла), Винь (провинция Нгеан), Чулай (провинция Куангнам), Кантхо (город Кантхо) и ряда других при необходимости.
В соответствии с пунктом 1 статьи 4 Решения № 1121/QD-TTg, Народные комитеты провинций и городов уполномочены исследовать и разрабатывать проекты социализации, инвестировать в метод государственно-частного партнерства для эксплуатации аэропортов на своей территории и представлять отчеты Рабочей группе. В целях поддержки населенных пунктов Министерство транспорта поручило подразделениям заблаговременно разработать основные положения проекта в качестве основы для его реализации и направить их Народным комитетам провинций и городов для руководства этими подразделениями.
«Министерство транспорта разрабатывает и дорабатывает Проект, который будет представлен на утверждение премьер-министру во втором квартале 2024 года в качестве основы для изучения и совершенствования механизмов политики и правовых коридоров по мобилизации социального капитала для инвестирования в инфраструктуру аэропортов», — сообщил руководитель Минтранса.
Назначить координатора для рассмотрения и выбора оптимального варианта высокоскоростной железной дороги Север-Юг
Министерство планирования и инвестиций – постоянный орган Государственного оценочного совета – самостоятельно проводит исследования и экспертизы для выбора оптимального варианта высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг.
 |
| Иллюстрация фото. |
Это один из пунктов Уведомления № 152/TB – VPCP, объявляющего о Заключении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха – главы Руководящего комитета на Втором заседании Руководящего комитета по разработке и реализации Проекта инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов, состоявшемся 26 марта.
Соответственно, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта изучить, усвоить, а также всесторонне и всесторонне объяснить мнения делегатов (замечания и критические замечания экспертов и ученых, включая мнение профессора, доктора Ла Нгок Кхуэ), в ходе которого всесторонне оценить факторы: технологию, инжиниринг, безопасность, организацию перевозок и эксплуатацию, пропускную способность (грузы и пассажиры) железной дороги по оси Север-Юг (включая высокоскоростную железную дорогу и существующую железную дорогу с шириной колеи 1000 мм), осуществимость, план мобилизации капитала, финансовую эффективность, экономическую эффективность... для выбора оптимального сценария.
Заместитель премьер-министра отметил, что план внедрения должен обеспечить последовательность и единообразие в стандартах проектирования, инфраструктуре, сигналах, оборудовании, вагонах, локомотивах и т. д. Что касается станций в Ханое и Хошимине, то их необходимо расположить в центре, в сочетании с подземными и надземными путями и т. д., чтобы обеспечить удобство для пассажиров.
Что касается проектной скорости, вице-премьер поручил продолжить уточнение на основе анализа и исследований инвестиций, эксплуатации и эксплуатации пассажирских и грузовых перевозок в странах мира, о чем сообщает Министерство транспорта (уточнение стандартов, организации эксплуатации транспорта и методов каждой страны); проанализировать и продемонстрировать экономическую и финансовую эффективность в случае только перевозки пассажиров или комбинированной перевозки пассажиров и грузов.
В части трансфера технологий Министерство транспорта изучит и предложит создать отдельный проект по анализу и выбору партнеров по трансферу технологий; выбрать организации-получатели технологий для освоения технологий (создать новую государственную корпорацию, выделить государственные или частные предприятия, воинские части и т. д.).
Что касается расхождения инвестиций, изучите подходящие варианты расхождения инвестиций и, возможно, порекомендуйте одновременное или единовременное инвестирование для экономии времени, затрат и т. д.
Вице-премьер поручил Министерству планирования и инвестиций (постоянному органу Государственного оценочного совета) провести независимые исследования и экспертизы для выбора оптимального варианта.
Ранее, в предложении премьер-министру рассмотреть и принять решение о создании рабочей группы по разработке проекта инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг в июне 2023 года, министр транспорта Нгуен Ван Тханг оценил, что проект строительства высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг очень масштабен, оказывает глубокое и долгосрочное влияние на социально-экономическое развитие страны, имеет сложные технические и технологические стандарты и требует особенно крупных инвестиционных ресурсов.
В то же время это беспрецедентный проект, впервые реализуемый во Вьетнаме, поэтому он требует централизованного управления на самом высоком уровне с сильной политической решимостью; его необходимо тщательно и всесторонне изучить для выбора методов и источников инвестирования, технических факторов (технологии, скорости эксплуатации, объектов обслуживания и т. д.), разумных моделей эксплуатации на основе соответствия международным тенденциям развития, реальным условиям Вьетнама, обеспечивая стратегическое, долгосрочное видение.
В настоящее время Минтранс поручает профильным подразделениям учесть мнение Экспертного совета, одновременно эксперты реализуют Заключение Политбюро № 49-КЛ/ТВ о направлениях развития железнодорожного транспорта.
Министерство транспорта также организовало рабочую группу для изучения опыта ряда стран с развитыми высокоскоростными железнодорожными системами, таких как Европа и Китай, с целью обновления и дополнения отчёта о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. Для обеспечения полной научной и объективной базы Министерство транспорта привлечёт опытных международных консультантов для проведения исследований и завершения проекта, который будет представлен компетентным органам для рассмотрения и принятия решения об инвестиционной политике в 2025 году.
Тхань Хоа корректирует общий объем инвестиций в пляжный курортный комплекс Хай Хоа
Народный комитет провинции Тханьхоа только что вынес решение, одобряющее корректировку инвестиционной политики проекта Hai Hoa Beach Resort Complex, инвестируемого акционерной компанией Hien Duc Hai Hoa.
 |
| Перспектива проекта |
Соответственно, площадь проекта составляет около 67 692,6 м². На первом этапе проекта планируется строительство на площади около 20 410 м² объектов технической инфраструктуры, 9-этажной гостиницы, ресторанной зоны, 8 вилл-бунгало, очистных сооружений и вспомогательных объектов.
На втором этапе проекта будет инвестировано и построено около 47 282,6 м², включая: техническую инфраструктуру, два 12-этажных здания туристического отеля, пляжные виллы, бунгало-курорты, курорты. Вспомогательные зоны включают: парковку, спортивную площадку, парк развлечений, очистные сооружения сточных вод, ландшафтные работы и другие объекты.
Общий капитал проекта после корректировки составляет 501,67 млрд донгов. В том числе собственный капитал инвестора составляет 116,94 млрд донгов (23,31%), заёмные средства и прочие привлечённые средства — 384,73 млрд донгов (76,69%).
Ход реализации проекта определен, на первом этапе строительство проекта начато в четвертом квартале 2021 года; завершение строительства и ввод в эксплуатацию в третьем квартале 2027 года.
На втором этапе строительство объектов технической инфраструктуры начнется в третьем квартале 2024 года, а завершится в третьем квартале 2026 года. В частности, строительство двух 12-этажных туристических гостиничных апартаментов, пляжных вилл, курортов, вспомогательных зон и других вспомогательных объектов начнется в третьем квартале 2026 года, а завершится и будет введено в эксплуатацию в третьем квартале 2029 года.
Известно, что проект туристического комплекса Hai Hoa Beach Resort реализуется на пляжном курорте Хайхоа, в районе Хайхоа, в городе Нгишон. Инвестиционная политика проекта была одобрена Народным комитетом провинции Тханьхоа в сентябре 2017 года, общий объём инвестиций составляет 301 млрд донгов.
Бинь Динь увеличил инвестиционный капитал в проект расширения порта Куинён до 2030 года
Проект расширения порта Куинён до 2030 года в районе Хайканг, ТПП. Проект Куинён (фаза 1), инвестируемый акционерной компанией «Порт Куинён», только что был скорректирован Народным комитетом провинции Биньдинь.
Соответственно, проект был скорректирован с целью увеличения общего инвестиционного капитала с 50 млрд донгов до более чем 67,7 млрд донгов. Срок завершения проекта скорректирован с первого квартала 2023 года на первый квартал 2025 года.
В соответствии с решением о корректировке инвестиционной политики Народный комитет провинции Биньдинь поручил акционерному обществу «Порт Куинён» сосредоточить финансовые ресурсы, скорейшую реализацию проекта, обеспечить ход его реализации...
В случае, если в первом квартале 2025 года проект не будет завершен и не введен в эксплуатацию, Департамент планирования и инвестиций предлагает Народному комитету провинции прекратить эксплуатацию проекта в установленном порядке.
Проект расширения порта Куинён до 2030 года был одобрен инвестиционной политикой и инвесторами 29 июня 2021 года. Проект реализуется на площади 3,8 гектара, на которой расположены такие объекты, как складские помещения, грузовой двор, контейнерный двор, территория технической инфраструктуры порта, деревья,...
Народный комитет провинции Биньдинь заявил, что существующая дорожная инфраструктура в районе порта перегружена, и необходимо построить и обустроить парковки для контейнеров и грузовиков на территории проекта.
Согласно детальному проекту строительства в масштабе 1:500 по расширению порта Куинён до 2030 года, общая площадь порта Куинён к 2030 году составит около 87,92 га. Целью планирования является развитие и расширение порта Куинён в один из современных региональных морских портов для удовлетворения потребностей социально-экономического развития провинции Биньдинь, южного побережья Центральной Азии и Центрального нагорья.
Соответственно, на береговой территории площадью 56,13 га планируется разместить функциональные зоны, в том числе общую территорию контейнерного порта общей площадью 4,72 га, тыловую складскую территорию общей площадью около 28,86 га...
Ранее, в конце марта 2023 года, акционерное общество «Порт Куинён» завершило проект модернизации причала № 1 порта Куинён (в рамках планирования контейнерной зоны порта) с общим объемом инвестиций более 546 млрд донгов, с опережением 90-дневного плана. Общая длина причала после модернизации составляет 480 м, ширина – 35 м. Это позволит одновременно принимать два судна для перевозки синтетических грузов и контейнеровозы полной загрузкой водоизмещением 30 000 дедвейт.
Что говорит Министерство транспорта о риске затопления на трассе Хоа Лиен — Туй Лоан?
Избиратели DA NANG предлагают министерству транспорта рассмотреть и пересмотреть дренажную систему в ряде крупных транспортных проектов в городе. В частности, в районе Хоа Ванг существует ряд крупных проектов, таких как: скоростная автомагистраль, реконструкция и модернизация Национальной автомагистрали 14b ... в настоящее время проектирование дренажных систем из этих работ не встретилась, что привело к легкому наводнению при сильном дожде.
 |
| HOA Lien - Tuy Loan Spressway начала строительство в 2023 году и, как ожидается, будет завершено в 2025 году. |
Отвечая на вышеупомянутое предложение, Министерство транспорта заявило, что инвестиционный проект по ссуду HOA - TUY в соответствии с проектом по строительству ряда секций скоростной автомагистрали на севере - Юго -Восточный маршрут был разработан для обновления и расширения существующего маршрута Hai Van - Tuy, с общей продолжительностью 11,5 км, инвестированным в Совет по управлению новым проектом Hoh Minh Road. Проект начался в сентябре 2023 года и, как ожидается, будет завершен в декабре 2025 года. Процесс строительства столкнулся с множеством трудностей и проблем в области очистки площадки.
Согласно отчету инвестора, проект проходит через относительно высокую местность, далеко от реки. Маршрут пересекается с ручьями сбора воды, небольшими ручьями и ирригационными каналами, поэтому на него не влияют затопление из больших рек, но в основном зависит от повышения уровня воды вверх по течению от мостов и водопропускных труб, когда существует сильный, длительный дождь.
Согласно результатам гидрологических исследований, благодаря историческим наводнениям в 2007, 2009, 2013 и 2022 годах, площадь проекта не испытывала наводнения. Во время опроса, проектной документации и решений по проектированию дренажа, консультант по проектированию рассчитал гидрологическую частоту, согласился и согласился с соответствующими местными учреждениями и единицами1 для обеспечения апертуры дренажа бассейна и обеспечения того, чтобы дренажная апертура была равна или превышает диафрагму дренажа в соответствии с планированием, утвержденным Комитетом Народного Комитета Дана.
Однако во время фактического строительного процесса могут быть локализованные участки застойной воды, которые нельзя полностью ожидать. Министерство транспорта будет направлять Совет по управлению проектами Hohi Minh на координацию с соответствующими местными подразделениями для продолжения рассмотрения, исследования, корректировки и дополнения дренажной системы (при необходимости), чтобы избежать наводнения и не влиять на повседневную жизнь и потребности местных жителей сельского хозяйства.
Министерство транспорта попросило Народный комитет города Дананг направить соответствующие местные агентства и подразделения продолжить координацию с Советом по управлению проектами Ho Chi Minh в ходе процесса рассмотрения, что обеспечивает завершение проекта и повышается инвестиционная эффективность.
Кроме того, Министерство транспорта спросило городской народный комитет. Da Nang направил соответствующие агентства местности, Департамент транспорта и транспорта Da Nang в процессе реализации проекта реконструкции и модернизации шоссе 14B, предназначенного для быстрого рассмотрения, предлагая корректировку и добавление дренажной системы (при необходимости), чтобы избежать затопления, не влияя на потребности жизни и производство региональных людей.
Инвестировал 3 011 миллиардов VND в обновление 65 км шоссе La Son - Hoa Lien
Министерство транспорта только что опубликовало отчет № 3800/TTR - Транспорт, чтобы попросить премьер -министра рассмотреть и утвердить доклад об обширном расширении на севере на севере на севере на севере на севере.
Это второй раз за последние 3 месяца, Министерство транспорта представило проект отчета об исследовании до постоянного обоснования для расширения северной скоростной автомагистрали на востоке от Лос -Анджелеса - Хоа -Задержка в компетентный орган. В последнем представлении Министерство транспорта заявило, что Министерство планирования и инвестиций было полностью поглощено в отчете о результатах оценки и предложений соответствующих министерств и филиалов.
 |
| Секция La Son - Hoa Lien Route. |
Согласно предложению, проект расширения северной скоростной автомагистрали на востоке от La Son - Hoa Lien имеет отправную точку (La Son) в KM0, связанную с конечной точкой Cam Lo Son Highway, La Son Town, Phu Loc District, Thua Thien Hue Province; Конечная точка (Hoa Lien) в KM66, пересечение HOA Lien (связанное с инвестиционным проектом Hoa Lien - TUY), Hoa Lien Commune, район Хоа Ванг, город Хох Мини. Да Нанг.
Вся длина проекта около 64,95 км будет построена на шкале 4 полос, шириной 22 м, в соответствии с техническими стандартами текущего маршрута, который используется, и уровня 80.
Направление проекта будет следовать за шоссе LA Son -Hoa Lien, в случае необходимости будет изучаться и приспосабливаться к локальному, чтобы улучшить способность эксплуатации. Этот маршрут соответствует планированию периода дорожного сети 2021-2030, Vision до 2050 года и планированием провинции Thua Thien Hue, Хоши Минь. Да Нанг.
В настоящее время основной дорожный этаж La Son -Hoa Lien Highway был завершен в соответствии с масштабами 4 полос движения с шириной 22 -метровой дороги, поэтому Министерство транспорта предлагает провести техническую обработку для удовлетворения технических требований проекта и безопасности в эксплуатации.
Пересечение на маршруте остается таким же, как текущая базовая конструкция в предыдущем периоде. В частности, на месте перекрестки Та -Ланг - Гантри (инвестированный Народный комитет города Дананг с местным бюджетным капиталом) инвестировал в предметы, чтобы обеспечить синхронную и безопасную эксплуатацию на перекрестке.
Мост и туннель, работающие на маршруте, будут воспользоваться преимуществами мостов и туннелей, которые были инвестированы в шкалу 4 полос; Расширение строительства оставшихся мостов, чтобы обеспечить масштаб 4 полос и ширину моста, подходящую для ширины дороги.
Предварительные общие инвестиции в проект составляют около 3 011 миллиардов VND, из которых стоимость строительства составляет около 2518 миллиардов VND; Расходы на управление проектами, инвестиционная консультация, другие расходы в размере около 252 миллиардов VND; Стоимость очистки участка составляет около 2 миллиардов; Предоставление около 239 миллиардов.
Ожидается, что проект будет организован из центрального бюджета за период с 2021-2025 годов, из которого: из среднесрочного капитала государственных инвестиций за период 2021-2025 годов он был организован для получения инвестиционных подготовки 1,173 млрд. И и баланса от центрального бюджета. миллиард.
Министерство транспорта заявило, что проект расширения скоростной автомагистрали на юг в восточной части La Son -Hoa Lien подготовится к инвестициям в 2023–2024 годы, в основном завершенным в 2025 году.
Дорога Хо Ши Мин
Развертывая планирование, основываясь на спросе на политику ресурсов и инвестиций, утвержденную премьер -министром, Министерство транспорта одобрило инвестиции в дорожный проект Hohi Minh, La Son - Tuy Loan Phase 1 в форме контракта BT, общей инвестиции в 11 485 миллиардов VND, из которых La Son -Hoa Lien Section имеет 2 Lanes, 12 -метровую дорожную ширину; Секция HOA Lien Tuy - кредит превратился в инвестиции в период 2021-2025 годов, масштаб 4 полос.
В процессе реализации дорожного участка Hohi Minh в La Son -Hoa -Lien Министерство транспорта сообщило и было одобрено премьер -министром, чтобы позволить использовать оставшуюся столицу проекта для инвестирования в ряд предметов в соответствии с масштабами 4 дорог шириной 22 м, в том числе: дороги, небольшие мосты и туннель из буйвола. Проект был введен в эксплуатацию в апреле 2022 года, который урегулирует проект в соответствии с предписанием.
По данным Министерства транспорта, расширение маршрута достигает 4 -й высокой скоростной автомагистрали высокой скорости, в частности, наряду с Cam -La Son и Da Nang - Quang Ngai, формирующим топоры движения, соединяющие большие экономические центры в регионе, что способствует повышению конкурентоспособности, созданию мотивации к промышленным промышленным, ура, туристической и туристической разработке.
Городской район Кон Тум развивается в направлении 3 поясных дорог и 6 зон развития.
Вечером 10 апреля, на площади 16/3, город Кон Тум провел церемонию открытия серии мероприятий, чтобы отпраздновать 15 -летие города города (10 апреля 2009 г. по 10 апреля 2024 года) в связи с Фестивалем по продвижению городского городка Кон Тум (Phu Yen Province).
 |
| Делегаты нажимают кнопку открытия городского туристического фестиваля. КОН ТУМ и туристическое соединение в городах Центрального нагорья, город Туй Хоа (провинция Фу Йен). |
Председатель Народного комитета Кон Тум -Сити Нгуен Тхан Мэн сказал, что город был признан правительством в качестве городского района класса II в рамках провинции, это важный знак города. Чтобы эффективно использовать потенциал, преимущества и преодолевать трудности в предстоящий период, партийный комитет, правительство и жители города продолжают способствовать силе его положения в качестве центра провинции и потенциала и ресурсов местности.
«Сосредоточение внимания на городском развитии в направлении 3 поясных дорог, 6 зон развития; формирование городских центров, связанных с интеллектуальными, дружелюбными и современными транспортными системами. Сохранение и максимизация культурной идентичности, преимуществ и естественных потенциалов для формирования городских структур в сочетании с социальными инфраструктурными системами и технической инфраструктурой в соответствии с финансовыми потребностями в условиях, а также в области мощности, в рамках координации в области, в сфере финансов, в рамках координации, в области мощностей, в сфере, в сфере, в сфере финансов, в рамках координации в условиях. Г -н Ман подчеркнул, что соединение, потребление товаров, сельскохозяйственные продукты, услуги, соединение туров с местами внутри и за пределами провинции ».
Кроме того, Tp. Кон Тум инвестировал в развитие новых городских районов, чтобы расширить городское пространство в этом направлении: «Возьмите реку Дак -Бла в качестве центра, чтобы сосредоточиться на инвестициях в строительство инфраструктуры, создание ландшафта, создавая предпосылку для торговли - обслуживание - развитие туризма».
Строительные соединения в цепочке поставок «Площадь сырья - зона обработки, площадь производства - зона потребления» с другими динамическими экономическими районами. В частности, продолжая поддерживать туризм - сервисные связи между городом Кон -Тума и городскими районами в центральных и центральных районах Хайлендс и ориентируясь с другими крупными городами по всей стране.
По словам г -на человека, Con Tum City инвестирует в развитие и расширение промышленных кластеров, чтобы создать прорыв в экономическом развитии, например: H'nor Craft Village Industrial Cluster; Тхан Трунг Промышленный кластер; Промышленный кластер Hoa Binh и продолжение инвестирования в НПО могут присматривать за промышленным кластером и Dak Cam Commune; В то же время, предлагая провинциальному народному комитету дополнить планирование 8 промышленных кластеров ручной работы на юге города, с площадью 570 гектаров (период 2021-2030).
На церемонии в 2024 году город Кон Тум -Сити открыл фестиваль для продвижения туристической связи между городами в Центральном Хайленде и городом Туй Хоа. В связи с тем, что девиз «сопровождал, чтобы идти далеко вместе - соединяться с развитием вместе», города, участвующие на фестивале, имели много практических мероприятий для развития туризма и привлечения инвестиций к развитию туризма в каждую локальность; В то же время создание региональной цепочки связей и увеличение количества существующих туристических продуктов.
Quang Nam: 3 гидроэлектростанции без капитала, чтобы стабилизировать жизнь после переселения
Народный комитет провинции Quang Nam только что предложил Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов предложить и посоветовать премьер-министру внести поправки и дополнить статью 20 (ответственность инвестора) № 64/2014/QD-TTG в направлении укрепления ответственности за тесную обязательную ответственность инвестора при стабилизации жизни и производстве, особенно долгосрочных ливневых домохозяйствах.
Провинциальный народный комитет также предложил соответствующим министерствам и филиалам попросить премьер-министра организовать и поддержать финансирование в период 2024-2025 гг. Для инвестиционных проектов стабилизировать их жизнь и производство для людей после переселения гидроэнергетических проектов: Dak Mi 4, Song Tranh 2 и Vuong.
В Quang Nam общее количество «проектов по стабилизации жизни и производства для людей после орошения и переселения гидроэнергетики», как это было предписано в решении № 64/2014/QD-TTG, датировано 18 ноября 2014 года, одобрено для 4 проектов (инвестиционные проекты, стабилизирующие их жизнь и производство для людей после переселения Song Bung 4, Dak Mi 4, Song Tranh 2 и Vuong).
В частности, проект стабилизации жизни и производства для людей после переселения гидроэлектростанции Song Bung 4 был одобрен Народным советом провинции в провинциальной резолюции № 05/NQHDND от 21 апреля 2020 года и резолюции № 74/NQ-HDND 8 декабря 2021 года при корректировке инвестиционной полиции.
Проект еще не одобрил инвестиционную политику-это 3 проекта Dak Mi 4, Song Tranh 2 и Vuong (провинциальный народный комитет сообщил о № 52/BC-UBND, датированном 27 мая 2020 года о разработке плана государственных инвестиций в среднесрочную перспективу для периода 2021-2025 годов в области договоренности, стабильного расположения населения и переосмысления иррирования). Причина в том, что центральный бюджет не выделяет капитал.
В настоящее время в провинции Quang Nam существует 3 инвестиционных проекта для стабилизации их жизни и производства для людей после переселения гидроэнергетических проектов: Dak Mi 4, Song Tranh 2 и Vuong без капитала, чтобы утвердить и реализовать проект; Жизнь людей после переселения по -прежнему имеет много трудностей, инфраструктуры в точках переселения, ухудшение и ухудшение переселения.
Tokyu Group Исследование полупроводниковых технологий в Binh Duong
Информация от Народного комитета провинции Binh Duong заявила, что 10 апреля г -н Нгуен ван Лои, секретарь провинциального комитета провинции Binh Duong, встретился с г -ном Хирохисой Фудзиварой, международным директором по продажам Tokyu Group (Япония) по плану разработки новых проектов группы в провинции Binh Duong.
 |
Г -н Нгуен Ван Лои (справа) - секретарь провинциального комитета провинции Бинь Дуонг представил сувениры г -ну Хирохиса Фудзиваре, международному директору по продажам Tokyu Group |
Информация лидеру провинции Бинь Дуонг г -н Хирохиса Фудзивара поделился, что во время этого визита в Binh Duong Tokyu Group создала исследования и опросы для расширения инвестиций в ряд новых областей, таких как высокие технологии, полупроводниковые технологии ... в предстоящее время. Он хочет продолжать получать внимание правительства провинции Бинь Дуонг, чтобы эффективно реализовать.
На стороне провинции Бинь Дуонг г -н Нгуен Ван Лои, секретарь провинциального комитета, подтвердил, что сотрудничество между Tokyu Group и провинцией Binh Duong в целом и Corporation IDC принесло много выдающихся результатов.
Информация об инвестиционной ориентации провинции Binh Duong В ближайшее время, г -н Нгуен ван Лои сказал, что провинция трансформирует модель зеленого и устойчивого роста на основе развития экосистемы зеленых промышленных экосистем, циркулирующей экономики, зеленой энергии.
Инвестиционная аттракция будет избирательно реализовать проекты с высоким технологическим контентом, меньше влияет на окружающую среду, создавая высокую добавленную стоимость ...
Секретарь Партийного комитета провинции Бинь Дуонг оценил, что Tokyu Group исследовала для расширения инвестиций в область высоких технологий, полупроводниковых чип -технологий в Бинь Дуонг, очень подходящую для политики провинции, чтобы превратить Binh Duong в цивилизованный, богатый и устойчивый город.
Решил рассеять 100% национальных целевых программ, назначенных в 2024 году.
Заместитель премьер -министра Тран Луу Куанг, глава Центрального руководящего комитета национальных целевых программ для периода 2021-2025 годов, подписал решение 54/QD -BcđttmtQG, обнародовав программу рабочей программы руководящего комитета 2024 года.
Согласно программе, в 2024 году Центральный руководящий комитет Национальных целевых программ продолжал выполнять задачи, назначенные в решении № 1945/QD-TTG от 18 ноября 2021 года премьер-министра; Решение № 18/qd-bcđctmtqg от 27 января 2022 года главы Центрального руководящего комитета; Направление заместителя премьер-министра Трана Луу Куанга, главы Центрального руководящего комитета в Уведомлении № 93/TB-VPCP от 13 марта 2024 года Правительственного управления на 5-м заседании Центрального рулевого комитета онлайн с местами в реализации национальных целевых программ в 2023 году и первых 2 месяцев 2024 года; Задачи и ключевые решения в ближайшее время, в котором сосредоточено на развертывании некоторых из следующих основных содержимого:
1. Продолжайте улучшать систему механизмов и политик управления, организовать реализацию национальных целевых программ; Обеспечить единообразие и синхронизацию между юридическими документами и руководящими документами.
2. Реализация Резолюции № 111/2024/QH15 по ряду конкретных механизмов и политик для реализации национальных целевых программ, утвержденных Национальным собранием 18 января 2024 года для устранения трудностей и препятствий, ускоряет реализацию национальных целевых программ в местах; Обратно обрабатывать или сообщать компетентным органам для решения трудностей и проблем, возникающих в процессе реализации разрешения.
3. Сосредоточение внимания на разработке плана по проверке, контролю и призывам к реализации целей, задач и оценки государственного бюджета, плана инвестиций в бюджет государственного бюджета, назначенного компетентными органами; Упорно понимать и справляться с местными трудностями и препятствиями в соответствии с ее компетенцией. Развертывание приложений информационных технологий для управления, направления и администрирования национальных целевых программ с центрального до массового уровня.
4. Продолжая принимать радикальные меры, чтобы стремиться к достижению самых высоких целей и целей, назначенных Национальным собранием, решившим, что он выплачивает 100% запланированного капитала, назначенного в 2024 году (включая государственный бюджет, назначенный в 2022 году, 2023 год, чтобы продолжать реализовать в 2024 году).
5. Улучшение координации между министерствами, центральными учреждениями и местами, среди членов Центрального руководящего комитета и оказания помощи Центральным руководящему комитету по консультированию с правительством, премьер -министром, главой Центрального руководящего комитета по руководству, управлению и реализации национальных целевых программ для обеспечения эффективных и эффективных.
6. Продвигайте информацию, коммуникацию, распространение права, обучение кадров, государственных служащих, должностных лиц, предприятий и людей по национальным целевым программам для повышения осведомленности, создания консенсуса и содействия объединенной силе всего общества в реализации национальных целевых программ.
Приколоть инвесторов, внедряющих проект Huu Nghi - Chi Lang Border -Gate Bot Highway
Председатель провинциального комитета провинции Lang Son только что подписал решение № 688/QD -UBND, утверждая результаты отбора инвесторов для реализации проекта Huu Nghi -Chi Lang Border -Gate Highway в форме бота.
Соответственно, совместное предприятие компании DEO CA CORNTRAD ACTACT ANCOMPANT - DEO CA GROUP COMPANY - Компания по строительной акционерной компании 568 - Компания Lizen Actain Actain была выбрана в качестве инвестора проекта, общая инвестиция в размере 11 024 723 млрд. Фунтов стерлингов составила 5 495 723 млрд. В. Инвестор несет ответственность за организацию 5 529 миллиардов VND.
 |
| Иллюстрация фото. |
Стоимость государственного капитала поддерживает строительство работ (за исключением затрат компетентного органа, агентства подписания контракта, адвоката заявки, стоимости Совета по оценке, подразделения, назначенного для оценки и стоимости компенсации, очистки площадки, поддержки переселения) составляет 3 718 747 млрд.
Ожидается, что проект будет завершен в 2026 году; Сборы и время работы составляют 25 лет и 7 месяцев 26 дней.
Huu Nghi - Проект шоссе CHI LANG -Gate в виде BOT реализован в районах: Чи Ланг, Као Лок, Ван Ланг и Хоши Мин. Сын Ланга с общей длиной около 59,87 км, в том числе шоссе Huu Nghi - Chi Lang Border Gate, длиной около 43,43 км и маршрут, соединяющий пограничные ворота Тан и пограничные ворота Coc Nam, длиной около 16,44 км.
Huu Nghi - Шоссе пограничного ворота Chi Lang длиной около 43 км разработана с 6 двигателями, ширина дороги составляет 32,25 м; Маршрут, соединяющий пограничные ворота Танха и пограничные ворота Coc Nam, составляет около 17 км, разработан с 4 двигателями, шириной 22 м шириной.
На этапе дивергенции шоссе Huu Nghi - Chi Lang Border Gate будет инвестировать в строительные маршруты по 4 -полосной шкале, ширину 17 -метровой дороги; Маршрут, соединяющий пограничные ворота Танха и пограничные ворота Coc Nam, инвестируется и построен по шкале 2 полос, ширина дороги составляет 14,5 м.
Объединить масштаб строительства кольцевой дороги 4 из Хоши Минин города. Фаза 1
Министерство транспорта и лидеры 4 провинций и городов объединили масштаб 4 -й кольцевой проекта Хоши Мина с минимумом 4 полосами движения, с постоянной полосой аварийной остановки и средней полосой между двумя направлениями автомобиля.
Это одно из замечательных содержимого в уведомлении № 69/TB - BGTVT о заключении заместителя министра транспортного Минь город.
 |
| Иллюстрация фото. |
Соответственно, с точки зрения масштаба и общих технических стандартов, Министерство транспорта согласилось с масштабами креста -сечения инвестиционной фазы 1 на шоссе, чтобы обеспечить соответствие национальным техническим правилам на дороге на шоссе (по меньшей мере 4 полосы движения, а экстренная остановка расположена непрерывно, а медианная полоса между двумя направлениями вождения автомобилей). В частности, в разделе «Пояс 4 города Хо Ши Мин» был инвестирован в строительство (в провинции Бинь Дуонг), Народный комитет провинции Бинь Дуонг предлагается направить консультации по исследованиям и предложить инвестиционную шкалу в соответствии с планом.
Regarding specific mechanisms and policies for projects on construction of Ring Road 4, the Ministry of Transport and People's Committees of provinces and cities found that the total investment of component projects is very large, through many localities, it is necessary to have a specific solution to accelerate the implementation of projects, so agree to report and consult the Coordinating Council of the Southeast region and report to the Prime Minister on the policy of the policy on the policy of the policy of the policy of the policy of the policy of the policy of Дорожная политика в отношении политики дорожного полиса пояс 4 Хох Минин для представления в Национальное собрание.
Министерство транспорта отметило, что населенные пункты должны внимательно следить за соответствующими законодательными положениями, относящиеся к содержанию конкретных механизмов и политики в области инвестиций в строительство дорожных работ, выпущенных Национальной ассамблеей в резолюции № 106/2023/QH15 от 28 ноября 2023 года и Национальной ассамблеи по инвестиционной политике. Строительные проекты Ring Road 4 Ho Chi Minh City.
В частности, конкретные предложения по конкретной политике и политике в соответствии с юрисдикцией премьер -министра, конкретной политике и политике в соответствии с юрисдикцией Национального собрания (механизм источника капитала; механизм для поддержки капитала из центрального бюджета; механизм использования полезных ископаемых как обычные строительные материалы; механизм порядок, процедуры, оценка компетентности и инвестиционные решения по проектам компонентов;
Кроме того, Министерство транспорта и народные комитеты провинций согласились с народным комитетом Хоши Мин, чтобы взять на себя роль фокуса, чтобы суммировать реализацию проектов по строительству Ring Road 4 под руководством премьер -министра.
В центре внимания будут председательствовать и координировать и координировать население для разработки и завершения пилотного разрешения по конкретным механизмам и политике для проектов Hohinh City Ring Road, чтобы сообщить Совету для координации юго -восточного региона на ближайшем заседании.
Министерство транспорта и населенных пунктов договорилось о том, чтобы Хоши Мин В уведомлении № 69 Министерство транспорта заявило, что назначение специализированных агентств министерства для тесного координации с Департаментом транспорта Хоши Минь города и других провинций: Бари - Вунг Тау, Донг Най, Бинь Дуонг и долгое время в строительстве и совершенных конкретных механизмах и политике и своевременной поддержке и удалении технических труд и проблем в процессе приготовления проектов.
Министерство транспорта запрашивает Народный комитет города Хоши Минь и других провинций направлять соответствующие агентства и подразделения срочно рассмотреть отчет о предварительном обосновании учебных заведений назначенных проектов в качестве компетентных учреждений и выполнить соответствующие процедуры, чтобы представить компетентные органы для утверждения инвестиционной политики в третьем квартале 2024 года.
В частности, отметило Министерство транспорта, сосредоточив внимание на рассмотрении общих инвестиций, чтобы обеспечить соблюдение правил и близких к реальности; рассмотреть финансовые и государственные планы капитала, участвуя в проектах; Уточните способность сбалансировать и выделять местный бюджетный капитал для участия в проекте, назначенном в качестве компетентного органа в среднесрочной перспективе 2021-2025 и 2026-2030, предложите стоимость центрального бюджетного капитала для поддержки проектов в качестве основы для создания конкретных механизмов, связанных с государственным капиталом, участвующим в проектах.
В разделе «Пояс 4 длинных провинциального народного комитета» является компетентное агентство, Министерство транспорта предложило, чтобы Народный комитет LONG AN предложил предложение Народного комитета Хоши Мин -Сити, направив дополнительную консультационную службу, чтобы добавить инвестиционный план, который разделяет раздел 4 в NHA Be District, Ho Chi Minh (по поводу 3,8 км в длину) в проект «Независимый компонент» и «Назначенные», а также поставленные по инвестициям в поставку. с городским бюджетом.
«Что касается инвестиционного плана мостов в пограничной позиции между двумя провинциями (пограничный игрок, соединяющий провинцию Бинь Дуонг и провинция Донг Най; Bau Can Bright Connecting Dong Nai Province и Ba Ria - провинция Vung Tau), Министерство транспорта попросило провинции об обмене и согласованию инвестиционных планов (ответственность за прочитанные и строительные инвестиции) и в рамках Resecult On Resignts 106.20 206 Экспорт и конкретные механизмы для инвестиций в мосты, расположенные в районе двух провинций », - говорится в Обратителене № 69.
Предложение о предоставлении многократного проекта в план по реализации планирования электроэнергии VIII
Соответственно, компания Gia Lai Power Soint Actos Company заявила, что для эффективного использования потенциала гидроэлектростанции после исследования, оценки и рассмотрения провинциального народного комитета, Министерства промышленности и торговли и междисциплинарной Время с 2021 - 2030 годы премьер -министру, чтобы рассмотреть премьер -министра. 29 декабря 2023 года премьер -министр подписал и издал решение № 1727/QD -TTG, одобрив планирование провинции в то же время 2021–2030 годы, с видением до 2050 года.
Соответственно, проект по многократному декларации расширяется в соответствии с условиями, критериями и доказательствами в соответствии с планом электроэнергии VIII, в соответствии с поглощающей способностью системы, способностью облегчить мощность сети, стоимость электроэнергии и разумные затраты на передачу, помогает обеспечить безопасность системы, обеспечить экономику и энергетическую безопасность.
Theo Quyết định số 262/QĐ-TTg ngày 1/4/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch thực hiện Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 thì Dự án Đa Khai mở rộng thuộc danh mục dự án dự phòng.
Theo hướng dẫn tại Thông báo 129/TB-CPCP ngày 29/3/2024 về kết luận của Thường trực Chính phủ về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021 - 2023, tầm nhìn đến năm 2050; văn bản số 2152/BCT-ĐL ngày 2/4/2024 của Bộ Công thương về việc phối hợp cung cấp số liệu bổ sung để hoàn thiện Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII, trong đó khuyến khích bổ sung nghiên cứu mở rộng các dự án hiện hữu.
Từ đó, Điện Gia Lai đề xuất UBND tỉnh, Sở Công thương xem xét kiến nghị Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ xin bổ sung Dự án Đa Khai mở rộng công suất 6MW vào Danh mục các dự án được triển khai giai đoạn 2023 - 2030 để hoàn thiện Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII.
Liên quan đến kiến nghị này, UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao Sở Công thương chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, địa phương liên quan căn cứ Quy hoạch điện VIII; Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện VIII đã được phê duyệt tại Quyết định số 262/QĐ-TTg ngày 1/4/2024 của Thủ tướng Chính phủ để trả lời cho Điện Gia Lai biết.
Dự án Nhà máy thủy điện Đa Khai (công suất 6MW), đã hoàn thành xây dựng và vận hành vào năm 2009 tại huyện Lạc Dương.
Đề nghị xử lý “món nợ” hơn 254 tỷ đồng sau BT Dự án cầu Đế Võng
UBND tỉnh Quảng Nam vừa chỉ đạo xử lý các vướng mắc, tồn tại ở các Dự án trên địa bàn tỉnh này do Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương đầu tư.
 |
| Cầu Đế Võng. Ảnh: Đ.P |
Trong đó, UBND tỉnh yêu cầu Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với UBND huyện Thăng Bình và các sở, ngành liên quan xem xét, tham mưu UBND chỉ đạo giải quyết các vướng mắc tại Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương; đồng thời, hướng dẫn UBND huyện Thăng Bình báo cáo cấp có thẩm quyền đề xuất thực hiện thủ tục đầu tư để kêu gọi, tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án phù hợp với Quy hoạch xây dựng nông thôn mới xã Bình Dương đã được UBND huyện Thăng Bình phê duyệt và Quy hoạch xây dựng vùng huyện Thăng Bình đã được UBND tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 339/QĐ-UBND ngày 7/2/2024.
Trước đó, ngày 26/3/2024, Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, đối với Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương, nhà đầu tư đã thực hiện các công việc: Phê duyệt Nhiệm vụ quy hoạch, phê duyệt Quy hoạch 1/500; giải phóng mặt bằng 127,29 ha/154 ha cần giải phóng mặt bằng (tương đương 83%), di dời 2.602 ngôi mộ/3.102 ngôi mộ; xây hàng rào; thi công đường phục vụ công tác xây dựng Dự án.
Tuy nhiên, sau đó, Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương được đưa ra khỏi danh mục hoàn trả cho Dự án BT cầu Đế Võng. Theo đề xuất của UBND tỉnh, nhà đầu tư đã đồng thuận hoàn trả Dự án từ năm 2021 và đã cùng cơ quan có thẩm quyền của tỉnh xác định mức chi đã đầu tư cho Dự án này là 254.486.817.795 đồng.
Tuy nhiên, đến nay đã hơn 2 năm (kể từ ngày thu hồi Dự án), cơ quan nhà nước vẫn chưa có chủ trương, định hướng giải quyết phần chi phí mà nhà đầu tư đã bỏ ra trong nhiều năm qua. Điều này khiến doanh nghiệp bị khó khăn về áp lực tài chính và ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh.
Từ đó, Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương kiến nghị tỉnh Quảng Nam xem xét bố trí nguồn ngân sách để lên phương án hoàn trả chi phí đầu tư mà Tập đoàn Đạt Phương đã thực hiện Dự án.
Trường hợp không bố trí được nguồn chi trả từ ngân sách, Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương đề nghị tỉnh này đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án Khu phức hợp dịch vụ nghỉ dưỡng Bình Dương để họ có cơ sở thu hồi phần vốn đã đầu tư từ nhà đầu tư mới.
Новое направление правительственных лидеров на Tran de Port - Soc Trang
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn số 2392/VPCP – CN gửi Bộ trưởng các bộ: GTVT; tài chính; Tài nguyên và Môi trường; Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về việc chấp thuận chủ trương lập Đề án nghiên cứu tổng thể xây dựng Bến cảng Trần Đề - Cảng cửa ngõ vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Соответственно, заместитель премьер -министра назначил Министерство транспорта для председательства и координации с министерствами планирования и инвестиций, финансов, природных ресурсов и окружающей среды для изучения предложения Народного комитета провинции Soc Trang о создании генерального плана для строительства Tran De Port -Port -Gateway Delta, в том числе и прояснение. в апреле 2024 года.
В марте 2024 года Народный комитет провинции SOC Trang представил предложение премьер -министру для утверждения политики создания мастер -учебного проекта по строительству порта Tran de Port - Gateway дельты Меконг.
Lãnh đạo địa phương này cho biết, Đề án sẽ tập trung nghiên cứu, đánh giá sự cần thiết và tính khả thi, hiệu quả của việc đầu tư Cảng; nhu cầu vốn đầu tư và phương án kết hợp vốn đầu tư công, đầu tư ngoài nhà nước, các nguồn vốn khác để đầu tư cảng; khả năng tham gia của nhà đầu tư chiến lược; các điều kiện, cơ chế, chính sách cần thiết để triển khai đầu tư cảng; dự kiến mục tiêu, quy mô, địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng; nhu cầu sử dụng đất và tài nguyên; phương án thiết kế sơ bộ đầu tư xây dựng; thuyết minh về sự phù hợp với quy hoạch, kết nối giao thông, hạ tầng kỹ thuật xung quanh Dự án; dự kiến thời gian thực hiện dự án; khả năng hoàn vốn, trả nợ vốn vay (nếu có); xác định sơ bộ hiệu quả kinh tế - xã hội và đánh giá tác động của công trình…
Народный комитет провинции SOC Trang предложил назначить провинцию председательствовать и координировать и координировать с Министерством транспорта и связанных с ними министерств и филиалов, чтобы создать «общий исследовательский проект для развертывания порта шлюза в регионе дельты Меконг».
“Nếu được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận giao nhiệm vụ lập Đề án, địa phương sẽ phối hợp với các Bộ, ngành xây dựng, hoàn thành trong năm 2024”, tờ trình của UBND tỉnh Sóc Trăng nêu rõ.
Nhiều tập đoàn lớn của Trung Quốc đến Diễn đàn Horasis tìm cơ hội đầu tư
Chiều 12/4, UBND tỉnh Bình Dương họp báo công bố Diễn đàn Hợp tác kinh tế Horasis Trung Quốc 2024.
Thông tin tại buổi họp báo, Tiến sĩ Frank-Jürgen Richter, Chủ tịch Tổ chức Horasis cho biết, diễn đàn diễn ra trong 2 ngày 14 và 15/4 tại Bình Dương với sự tham dự của các hiệp hội, doanh nghiệp lớn như: Liên đoàn Kinh tế công nghiệp Trung Quốc (CFIE), Tập đoàn Sunwah, Tập đoàn Manwah...
Diễn đàn sẽ có 6 phiên họp toàn thể, 24 phiên đối thoại tập trung với các chủ đề triển vọng kinh tế toàn cầu; lộ trình hướng đến năng lượng sạch; chuyển đổi thành phố thông minh…
Tại diễn đàn, tỉnh Bình Dương sẽ có 2 phiên đối thoại gồm: "Bình Dương - Môi trường đầu tư hướng đến bền vững" và "Bình Dương- Phát triển thương mại điện tử hướng đến chuỗi cung ứng toàn cầu".
Các phiên đối thoại sẽ tập trung phân tích những tiềm năng, lợi thế cũng như hạn chế của tỉnh và đề xuất các giải pháp cụ thể để Bình Dương tiếp tục phát triển theo hướng bền vững và tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trả lời câu hỏi của báo giới, ông Mai Hùng Dũng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương cho biết, dòng vốn đầu tư từ Trung Quốc hiện thuộc nhóm dẫn đầu vốn đầu tư vào Bình Dương.
Diễn đàn hợp tác kinh tế Horasis Trung Quốc 2024 là cơ hội để thúc đẩy tăng cường hợp tác giữa Việt Nam – Trung Quốc nói chung và giữa Bình Dương với các đối tác quốc tế nói riêng.
Sau khi Bình Dương có những chuyến tàu chở nông sản xuất khẩu trực tiếp đi Trung Quốc từ ga Sóng Thần, sắp tới sẽ có nhiều hoạt động hợp tác để tiếp tục thúc đẩy thương mại, thu hút đầu tư.
Đồng Nai khởi công nhà máy đốt rác phát điện 2.286 tỷ đồng vào tháng 6/2025
Народный комитет провинции Донг Най только что выпустил план по реализации проекта на внутренней установке по обработке отходов для выработки электроэнергии в Коммуне Винха Тан, округ Винь Куу в рамках формы государственно-частного партнерства (ГЧП).
Согласно подробному плану, с марта по июнь 2024 года будет создано планирование шкалы 1/500, оценено и одобрено.
Từ tháng 6 đến tháng 12/2024 sẽ tiến hành lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định công nghệ, lựa chọn nhà đầu tư…
Đầu năm 2025 sẽ tiến hành mở thầu và chọn nhà đầu tư. Tổ chức khởi công vào tháng 6/2025, hoàn thành đưa vào vận hành cuối năm 2026.
Dự án nhà máy xử lý rác thải sinh hoạt phát điện tại xã Vĩnh Tân, huyện Vĩnh Cửu, được xây dựng trên diện tích 12 ha thuộc Khu quy hoạch xử lý rác thải 50 ha đã được phê duyệt.
Công suất giai đoạn 1 của nhà máy sẽ xử lý 800 tấn rác thải/ngày với công suất phát điện 20 MW; giai đoạn 2 xử lý rác thải 1.200 tấn/ngày với công suất phát điện 30 MW.
Dự án này được đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức đầu tư 2.286 tỷ đồng từ nguồn vốn chủ sở hữu và vốn huy động, không dùng vốn ngân sách.
Khi hoàn thành nhà máy sẽ xử lý rác thải sinh hoạt cho TP Biên Hòa, huyện Vĩnh Cửu và vùng lân cận, giảm tỷ lệ chôn lấp rác thải như hiện nay tại Đồng Nai.
Источник
Комментарий (0)