Чтобы обеспечить своевременное освоение государственных инвестиционных средств в 2025 году, руководители провинций постоянно инспектируют многие ключевые проекты в провинции, чтобы устранить препятствия. Фактически, многие проекты застряли из-за нехватки строительных материалов, расчистки территории, высоких цен на землю, архитектурных работ и отсутствия строительных материалов.
В частности, при запуске двухуровневой системы местного самоуправления некоторые правовые процедуры применялись несинхронно. После проведения выездных проверок руководители провинций, зная о существующих трудностях на местах, «собрались за руки и дали конкретные поручения» каждому ведомству, отделению и населенному пункту по оперативному устранению «узких мест».
После устранения «узких мест» подрядчики уверенно направили все усилия на строительство в соответствии с указаниями провинции, но погодные условия «создали трудности» для многих строительных подразделений. Например, ключевой проект провинции: дорога от центра коммуны Хамтхуан до национального шоссе 1, соединяющаяся с национальным шоссе 28 и скоростной автомагистралью Виньхао — Фантхьет, должна быть завершена на 5 месяцев раньше срока, но столкнулась с новыми трудностями.
Проект дороги от коммуны Хамтхуан до Национального шоссе 1 имеет протяжённость 4,4 км, ширину дорожного полотна 33 м и ширину дорожного покрытия 18 м. Согласно контракту, строительство дороги будет осуществляться в течение 730 дней, с 6 декабря 2024 года по 5 декабря 2026 года. Следуя распоряжению провинции, с января по июнь 2025 года строительные бригады перевыполнили график, но на целый месяц были вынуждены «остановить» строительство из-за «слишком обильных дождей». Г-н Ле Минь Тиен, директор Совета по управлению проектами (СУП) района Хамтхуанбак, отметил: «В прошлом СУП района Хамтхуанбак работал со строительными бригадами, уделяя особое внимание человеческим ресурсам и оборудованию для ускорения хода работ, стремясь к концу 2025 года уложить 2,4–4,4 км асфальтобетонного покрытия».
Однако, начиная с 14 октября 2025 года, после проверки рабочей группы 04 под руководством заместителя председателя Народного комитета провинции Нгуен Миня, проливные дожди повлияли на ход строительства. Причина в том, что дорога в районе разработки грунта скользкая, что опасно при работе в горной местности, а транспортные средства не могут подъехать для перевозки грунта для насыпи. Проливные дожди приводят к повышению влажности материалов, что приводит к несоответствию их качества техническим требованиям строительства и, как следствие, к снижению качества проекта. С другой стороны, из-за продолжительных дождей водохранилище реки Куао сбрасывает паводковые воды, что затрудняет строительство моста в соответствии с планом...
На ключевом маршруте Танминь – Сонми имеется три моста через реки Динь и Жиенг, а также один мост через ручей в районе Танминь. Недавно компания Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company завершила строительство буронабивных свай, ожидая установки опорных балок T2 на мостах через реки Жиенг и Тандык (Танминь).
Однако, по словам инженера Ле Ван Хая, руководителя проекта строительства дороги Тан Минь — Сон Ми: «Уже много дней подряд непрерывно идёт дождь, и обильный поток воды затрудняет ход строительства. Компания собирает технику и ждёт солнечной погоды, чтобы попытаться завершить строительство дороги раньше срока».
Тем временем на строительной площадке ключевого проекта объездного маршрута шоссе 55 через реку Динь, соединяющегося с дорогой D719, наблюдается сильный разлив реки Динь, многие транспортные средства строительного подразделения скопились возле строительной площадки, но не могут продолжать строительство.
Инженер Нгуен Ван Лок, руководитель проекта, представитель совместного предприятия подрядчиков Фан Диня (134) и Хунг Нгуена, сообщил: «Строительство моста Сонг Динь Тру T2, T3, T4 завершено, но в последнее время идут непрерывные дожди, поток воды сильный и стремительный. Несмотря на то, что человеческие ресурсы и техника готовы к работе в соответствии с государственным инвестиционным планом провинции, строительство опоры опоры T1 ещё не завершено». По словам инженера Лока, для завершения строительства в соответствии с планом совместное предприятие проявило гибкость, выполнив работы на участке дороги в дни с меньшим количеством осадков. В настоящее время строительная группа опережает график, предусмотренный контрактом...
Выделение государственных инвестиционных средств частично связано с ходом строительных проектов, что является одной из ключевых задач провинции в настоящее время. Этот «месседж» активно транслируется ключевым проектам, чтобы с улучшением погоды подразделения могли сосредоточиться на строительстве и достичь запланированного прогресса.
20–21 ноября г-н Нгуен Минь, член провинциального комитета партии, заместитель председателя провинциального народного комитета, проинспектировал ряд ключевых строящихся объектов на юго-востоке провинции. Заместитель председателя провинциального народного комитета призвал подрядчиков, несмотря на сложные погодные условия, продолжать повышать уровень ответственности, чтобы дороги были достроены в кратчайшие сроки – не только ради бренда подрядчика, но и ради людей, ради общего блага провинции...
Источник: https://baolamdong.vn/mua-keo-dai-gay-kho-viec-thi-cong-nhieu-cong-trinh-405244.html
![[Фотосерия] Панорамный вид сверху на кольцевую дорогу №3 — Хошимин готовится к техническому открытию движения](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/26/1764137432632_anh_1_20251126121320.jpeg)
Комментарий (0)