США прекращают стимулирование в размере 7500 долларов: куда движется рынок электромобилей?

Федеральные налоговые льготы, срок действия которых истекает 30 сентября 2025 года, обеспечили рекордный рост продаж электромобилей в третьем квартале. Пятьдесят пять процентов проданных автомобилей соответствовали условиям программы, причём до 90% получили ту или иную форму налогового вычета. Rho Motion ожидает снижения спроса в четвёртом квартале.

Когда 30 сентября 2025 года в США истекает максимальный налоговый вычет в размере 7500 долларов США для электромобилей, рынок сразу же выявил большую зависимость от политики, чем признавала отрасль ранее. Потребители поспешили заказать и получить автомобили до истечения срока, что обеспечило сильный третий квартал, но также создало риск резкого спада в ближайшие месяцы.

Согласно базе данных EV & Battery Database, Tesla Model Y является самым продаваемым электромобилем, подпадающим под действие льгот по разделу 30D. За ней следуют Tesla Model 3 и Chevrolet Equinox. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определило 20 электромобилей (BEV) и один подключаемый гибрид (PHEV) как подходящие для льгот; на эту группу приходится около 55% всех электромобилей, проданных с января по сентябрь. По оценкам Rho Motion, до 90% электромобилей (BEV) и PHEV, проданных за первые девять месяцев года, получили налоговый вычет в той или иной форме.

Рост в последнюю минуту и ​​разрыв после 30 сентября

Программа New Clean Vehicle Credit (до 7500 долларов США) является ключевым драйвером спроса, что было заметно в третьем квартале 2025 года. Ford зафиксировал продажи 30 612 электромобилей в третьем квартале, что на 86% больше, чем во втором квартале; General Motors увеличил продажи на 44% до 66 501 автомобиля; Tesla увеличила продажи на 27%, а спрос на Hyundai Ioniq 5 вырос более чем вдвое. В то же время программа Qualified Commercial Clean Vehicle Credit (до 7500 долларов США) способствовала развитию лизингового канала, предоставляя компаниям возможность снизить стоимость лизинга и расширить корпоративную клиентскую базу.

По мере приближения 30 сентября по США распространяется волна закрытий. Однако, по данным Rho Motion, это, вероятно, лишь краткосрочный буфер: ожидается, что спрос на электромобили и гибридные гибриды (PHEV) в четвёртом квартале снизится по мере исчезновения стимулов. Такие факторы, как пошлины, высокая себестоимость производства внутри страны и снижение стандартов экономичности, могут снизить стимулы к инвестированию в производство электромобилей в США, что окажет давление на рентабельность и отпускные цены.

Лизинг становится рычагом влияния

В отличие от прямых покупок, лизинг не привязан к североамериканским сборочным линиям, как это делают отдельные покупатели. Это даёт автопроизводителям больше гибкости в корректировке цен лизинга с использованием торговых налоговых льгот, делая лизинг мощным инструментом стимулирования для покупателей, чувствительных к цене.

Динамика лизинга отчасти объясняет рост продаж вблизи дедлайна, когда производители и лизинговые компании оптимизируют свои ценовые пакеты, чтобы помочь клиентам своевременно получить доступ к льготам. Однако, когда льготы перестают действовать, это ценовое преимущество также сужается, что создает проблему поддержания темпов потребления в четвертом квартале.

Кто получит наибольшую выгоду до истечения срока?

Краткосрочная картина показывает, что такие модели, как Tesla Model Y, Model 3 и Chevrolet Equinox, воспользовались окончанием периода стимулирования для ускорения продаж. При этом Ford, General Motors и Tesla продемонстрировали двузначный рост по сравнению с предыдущим кварталом, а Hyundai Ioniq 5 отличился высоким спросом. Стратегия концентрации ресурсов на конфигурациях, соответствующих требованиям кредитования, чётко прослеживается на рынке.

Ключевые цифры

Индекс	Данные	Источник
Максимальная стоимость предложения	7500 долларов США	Кредит на новый чистый автомобиль; квалифицированный коммерческий кредит на чистый автомобиль
Соответствующий образцу (1–9/2025)	20 электромобилей, 1 гибридный электромобиль	Агентство по охране окружающей среды
Доля продаж квалифицированного образца	55%	Агентство по охране окружающей среды
Процент транспортных средств, пользующихся кредитом	До 90%	Ро-движение
Ford EV поступит в продажу в третьем квартале 2025 года	30 612 автомобилей; +86% по сравнению со вторым кварталом	Данные компании
Продажи электромобилей GM в третьем квартале 2025 года	66 501 автомобиль; +44% по сравнению со вторым кварталом	Данные компании
Рост Tesla в 3 квартале 2025 г.	+27% по сравнению со вторым кварталом	Данные компании
Hyundai Ioniq 5 Demand	Более чем вдвое	Данные компании
Дата окончания предложения	30 сентября 2025 г.	Федеральная политика США

Перспективы и проблемы после стимулирования

Динамика роста в третьем квартале демонстрирует чувствительность покупательной способности к стимулирующим мерам. После окончания действия политики рынок вступает в более сложный период: спрос может замедлиться в четвертом квартале, планы производственных инвестиций сталкиваются с высокими внутренними издержками и влиянием торговых барьеров. Для производителей стратегия стимулирования продукции, применявшаяся в прошлом периоде, оказалась эффективной, но для поддержания продаж необходимо переключиться на конкурентоспособность по издержкам и цепочке поставок.

Положительным моментом является расширение клиентской базы за первые девять месяцев года, причём значительная часть покупателей приобретает электромобили в лизинг. Однако, как предупреждают прогнозы, без стимулирования рынок, вероятно, скорректируется до уровня реального спроса, который лучше отражает доступность и ожидания потребителей в краткосрочной перспективе. Политика остаётся ключевым фактором, определяющим траекторию роста рынка электромобилей в США.

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html