В последнее время экономика Анзянга переживает глубокую трансформацию благодаря развитию двух стратегических направлений: морской экономики и экономики приграничной торговли. Это ключевое направление для достижения прорыва в росте и укреплении региональной взаимосвязанности. Морская экономика Анзянга претерпела множество позитивных изменений, особенно в сфере туризма, морских услуг, аквакультуры и морского транспорта. Синхронно инвестируются средства в прибрежную инфраструктуру, что обеспечивает эффективное соединение материка с островами. Ключевые продукты, такие как морской туризм, высокотехнологичная морская аквакультура и экспорт морепродуктов, значительно выросли, внося важный вклад в экономическую структуру прибрежных районов.
В то же время, в последнее время экономика приграничной торговли провинции продолжает укрепляться и расширяться. Основное внимание уделяется инвестициям в техническую инфраструктуру пограничных пунктов, привлечению внебюджетных проектов, развитию логистических услуг, трансграничной торговли и жилищного строительства. В частности, создана экономическая зона приграничных пунктов Анзянг, которая является одним из новых полюсов роста, расположенных в ключевом экономическом коридоре дельты Меконга, способствуя развитию региональной взаимосвязанности, расширению рынков и обеспечению национальной обороны и безопасности в приграничных районах.
Чтобы создать импульс для экономического и социального развития, секретарь провинциального партийного совета Анзянг Нгуен Тиен Хай заявил: «К 2030 году Анзянг стремится стать достаточно развитой провинцией страны; мощным морским экономическим центром страны. Провинция развивает особую зону Фукуок для достижения международных стандартов; Ратьзя является политико -административным, торгово-сервисным, общим и специализированным центром; четырёхугольная зона Ратьзя – Лонгсюен – Чаудок – Хатьен является движущей силой промышленного развития, логистики, туризма, центром исследований и разработок сортов, а также сельскохозяйственного и водного производства; развивает экономику приграничной торговли, являясь центром торговли и сотрудничества с Королевством Камбоджа».
Секретарь провинциального партийного комитета Анзянг заявил, что для того, чтобы стать провинцией с достаточно развитой экономикой в стране, Анзянг сосредоточит ресурсы на инвестировании в создание инфраструктуры, особенно транспортной инфраструктуры, динамично развивающихся городских районов, региональных соединительных коридоров и территорий с возможностями и потенциалом для развития; в частности, провинция сосредоточится на развитии интегрированного пространства «море – граница – внутренние районы», при этом пять динамично развивающихся городских районов, включая Ратьзя, Фукуок, Хатьен, Чаудок и Лонгсюен, будут играть ведущую роль в содействии росту прибрежной зоны и трансграничной связанности.
Согласно ориентации развития, Анзянг развивает городской район Ратьзя как политический, административный, общеэкономический, промышленный и морской экономический центр провинции; в котором Ратьзя занимает стратегическое положение, находясь на ключевых транспортных маршрутах, таких как Ло Те - Рать Сой и Ха Тиен - Ратьзя - Бак Лиеу. Городской район Ратьзя имеет благоприятные условия для одновременного развития отраслей: промышленности, торговли, услуг и морской экономики и играет ведущую роль в промышленности и логистике провинции. Кроме того, система морских портов и причалов, соединяющихся с Фукуоком, наряду с потенциалом для эксплуатации, аквакультуры и развития морских логистических услуг помогают Ратьзя сориентироваться на то, чтобы стать современным и устойчивым прибрежным городом.
Не только Ратьзя, но и Анзянг намерены развивать Хатьен, чтобы он стал важным центром морской экономики, туризма и приграничной торговли юго-западного региона. Благодаря преимуществам пограничного перехода и уникальному потенциалу морского туризма, Хатьен обещает стать точкой сближения региональных связей и международной экономической интеграции, внося позитивный вклад в развитие морской экономики, туризма и торговли не только Анзянга, но и всего региона.
Для особой экономической зоны Фукуока, благодаря своему стратегическому расположению вблизи крупных экономических центров Юго-Восточной Азии и на международном судоходном пути, Фукуок обладает выдающимися преимуществами в торговле, туризме и международных связях. Синхронная система инфраструктуры, включающая международный аэропорт, современный морской порт и полную дорожную сеть, создает условия для расширения возможностей всестороннего развития жемчужного острова. В ближайшее время Анзянг сосредоточится на развитии Фукуока в международный туристический и торговый центр. Основное внимание уделяется созданию зон свободной торговли для удовлетворения потребностей морского, культурного и познавательного туризма. В частности, с его богатой природной экосистемой, прекрасными пляжами и нетронутыми первобытными лесами, Фукуок имеет прочную основу для развития высококлассного курортного, экологического и развлекательного туризма.
Будучи торговым центром четырехугольника Лонгсюен, район Лонгсюен постепенно формирует цепочку создания стоимости производства, переработки и потребления сельскохозяйственной продукции, связанную с крупными сырьевыми районами и современной логистической системой. В стратегии экономического развития провинции Анзянг Лонгсюен ориентирован провинцией на развитие в динамичную комплексную экономическую зону с сильными сторонами в перерабатывающей промышленности и высокотехнологичном сельском хозяйстве. В настоящее время Лонгсюен обладает преимуществом инфраструктурной связанности, поскольку расположен вдоль важных водных путей, а также получает прямую выгоду от скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг и быстрого доступа к международному аэропорту Кантхо. Оттуда Лонгсюен не только расширяет свое экономическое пространство, но и помогает Лонгсюену прочно связываться с Кантхо и Хошимином, двумя крупными экономическими центрами страны.
В то же время Анзянг также фокусируется на развитии Чаудока как центра туризма и приграничной торговли, когда местность является привлекательным направлением для духовного туризма и экотуризма на Западе. В то же время Чаудок также имеет особое преимущество в международной торговле благодаря международным пограничным воротам Тиньбьен, поэтому он имеет преимущества в развитии приграничной торговли, торговли и логистики. Таким образом, сельскохозяйственные, водные продукты и потребительские товары с внутреннего рынка могут быть легко экспортированы в Камбоджу и наоборот. В частности, когда скоростная автомагистраль Чаудок - Кантхо - Шокчанг вступит в эксплуатацию, напрямую соединяясь с морским портом Транде, это поможет Чаудоку расширить свое торговое пространство, выйти к морю и тесно связаться с крупными экономическими центрами региона.
После слияния с провинцией Кьензянг образовалась новая провинция Анзянг с особым стратегическим расположением, береговой линией протяженностью 200 км, сухопутной границей с Камбоджей протяженностью более 148 км, расположенная у истока реки Меконг и являющаяся воротами, соединяющими дельту Меконга с Хошимином, Пномпенем и Сиамским заливом. В настоящее время провинция имеет все условия, чтобы стать международным центром торговли, логистики, туризма и услуг.
Источник: https://baotintuc.vn/dia-phuong/nam-vung-trong-diem-tao-dong-luc-phat-trien-kinh-te-an-giang-20251002064216687.htm
![[Фото] Мост Бинь Чиеу 1 завершен, поднят на 1,1 м и откроется для движения в конце ноября.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Комментарий (0)