Авиакомпании и аэропорты остро нуждаются в высококвалифицированных технических специалистах, что создает значительные возможности для карьерного роста, при этом выпускники часто получают стартовую зарплату в размере 15 миллионов донгов.
Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), Вьетнам входит в четверку самых быстрорастущих рынков пассажирских авиаперевозок в мире в период с 2015 по 2035 год. Это открывает множество возможностей для трудоустройства. Однако текущий уровень обеспеченности авиационной отрасли Вьетнама кадрами покрывает лишь 40% спроса.
После пандемии COVID-19 авиакомпании планируют быстро расширить свой флот и построить десятки ангаров – цехов по техническому обслуживанию самолетов (каждый ангар занимает примерно 1 гектар и требует не менее 300 сотрудников) – в аэропорту Лонг Тхань. В настоящее время из-за ограниченной инфраструктуры и нехватки кадров большинству вьетнамских авиакомпаний приходится отправлять свои самолеты на техническое обслуживание за границу.
Для решения проблемы нехватки кадров ряд университетов открыли программы по авиационной инженерии, например, Ханойский университет науки и технологий (USTH), Ханойский технологический университет, Технологический университет Хошимина и Вьетнамская авиационная академия. Однако квоты на обучение в каждом из этих учебных заведений ограничены и составляют всего от 40 до 150 студентов в каждой группе.
Доцент Нго Куанг Минь, заместитель заведующего кафедрой авиации Ханойского университета науки и технологий, заявил, что авиационная инженерия — это специализированная и узкая область, которая должна соответствовать стандартам безопасности Управления гражданской авиации Вьетнама; она требует современной техники и оборудования для практической подготовки, поэтому не многие университеты предлагают эту специальность. Например, в Ханойском университете науки и технологий было инвестировано около 1 миллиона долларов США в строительство базовой практической лаборатории для авиационной инженерии.
Учебный план
В Ханойском университете науки и технологий учебная программа полностью ведется на английском языке и охватывает фундаментальную теорию и практику, уделяя особое внимание техническому обслуживанию самолетов и систем, техническому осмотру и поддержке, качеству, состоянию воздушных судов и авиационным операциям.
Студенты могут выбрать одну из трех специализаций. Среди них специализация «Авиационная инженерия» включает в себя несколько ключевых предметов, таких как: организация полетов; безопасность полетов; наблюдение за полетами; навигация и связь; управление воздушным движением; управление проектами; и управление авиакомпаниями.
Специализация «Инженер-техник по техническому обслуживанию» включает такие предметы, как: аэродинамика; механика полета и управление полетом; конструкции самолетов; силовые установки; а также проектирование и техническое обслуживание самолетов. Специализация «Инженер-техник по техническому обслуживанию» ведет к получению сертификата B1/B2 (сертификат инженера по техническому обслуживанию самолетов), который включает в себя: учебную программу по техническому обслуживанию и дополнительные 1329 часов углубленной подготовки по системам самолетов и практике технического обслуживания в соответствии с программой B1/B2.
Дао Хоай Нам, бывший студент первого набора программы «Авиационная инженерия» в USTH, работает инженером по техническому обслуживанию самолетов в компании VAECO. Фото: Предоставлено университетом .
Технологический университет Хошимина предлагает основные предметы, необходимые для заложения основ авиационной инженерии, такие как аэродинамика, механика и управление полетом, авиационные конструкции, двигательные установки, проектирование и техническое обслуживание самолетов.
Программа «Авиационная инженерия» во Вьетнамской авиационной академии дает студентам знания и навыки для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта самолетов и бортового оборудования и систем, таких как: планеры, двигатели, а также механическое и инженерное оборудование и системы.
В Ханойском университете науки и технологий программа также включает основные и специализированные курсы, которые дают студентам знания в области фундаментальных наук, машиностроения и авиационной техники. Это помогает студентам развить практические профессиональные навыки и способность применять свои знания для эксплуатации, технического обслуживания, проектирования и внедрения систем и оборудования, связанных с авиационной механикой.
Продолжительность обучения и стоимость обучения
В Ханойском университете науки и технологий студенты, обучающиеся по специальности «Эксплуатационная инженерия и техническое обслуживание», проходят 3-летнюю программу обучения, включающую 180 зачетных единиц; стоимость обучения составляет 100 миллионов донгов в год.
Студенты, обучающиеся по специальности «Техническое обслуживание», получают сертификат B1/B2 после 3 лет обучения в университете (180 зачетных единиц), а также дополнительных 10 месяцев обучения и практической подготовки в компании Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO). Это единственная организация, одобренная Управлением гражданской авиации Вьетнама для проведения обучения и сертификации по программе B1/B2 во Вьетнаме. USTH — единственный университет, имеющий соглашение о сотрудничестве в области обучения с VAECO. Стоимость обучения составляет 125 миллионов VND.
В Ханойском университете науки и технологий программа бакалавриата длится 4 года, инженерная программа — 5 лет, а стоимость обучения составляет 26-29 миллионов донгов на предстоящий учебный год.
Технологический университет Хошимина предлагает 5-летнюю программу обучения со стоимостью примерно 30 миллионов донгов в год.
Вьетнамская авиационная академия предлагает 5-летнюю программу обучения со стоимостью 25 миллионов донгов в год.
Возможности карьерного роста
Выпускники специальности «Авиационная инженерия» могут занимать множество должностей в таких авиакомпаниях, как Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air, HaiAu Aviation; в аэропортах (как внутренних, так и международных); в других компаниях, работающих в сфере управления, эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов; а также в научно-исследовательских, проектных и производственных компаниях.
Кроме того, студенты могут стать сотрудниками, научными сотрудниками и преподавателями в центрах, институтах, университетах и колледжах в области авиационной техники и смежных специальностей.
Студенты также имеют возможность получать стипендии на обучение в аспирантуре от многих престижных университетов по всему миру. Например, студенты Ханойского университета науки и технологий могут продолжить обучение в магистратуре по специальности «Международный менеджмент воздушного транспорта» (IATOM) в университете и во Французской национальной школе гражданской авиации (ENAC), чтобы стать руководителями высшего звена в отечественных и международных авиакомпаниях.
Доход
Ханойский университет науки и технологий объявил, что 100% его выпускников находят работу в течение года после окончания учебы, при этом средняя заработная плата составляет от 10 до 15 миллионов донгов в месяц.
В мае в интервью VnExpress г-н Та Минь Чонг, руководитель отдела стандартов безопасности полетов Управления гражданской авиации Вьетнама, заявил, что специалисты авиационной инженерной отрасли, имеющие базовую квалификацию и выполняющие простые задачи, такие как замена масла и шин в самолете, могут зарабатывать от 15 до 20 миллионов донгов в месяц.
Для тех, кто имеет сертификат B1/B2 и может подписывать акты приемки выполненных работ по техническому обслуживанию, зарплата может достигать 50 миллионов донгов и даже выше.
Какой карьерный путь вы хотели бы освоить? Пожалуйста, напишите об этом в комментариях ниже. Компания VnExpress пригласит экспертов по обучению и профориентации, чтобы помочь вам.
Ссылка на источник
Комментарий (0)