Авиационное машиностроение: много работы, высокая зарплата

Авиакомпании и аэропорты испытывают острую нехватку высококвалифицированных технических специалистов, что создаёт прекрасные возможности для карьерного роста. Начальная зарплата выпускников часто составляет 15 миллионов донгов.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в период с 2015 по 2035 год Вьетнам войдет в четверку стран с самым высоким темпом роста числа авиапассажиров в мире . Это открывает множество возможностей для трудоустройства. Однако в настоящее время предложение кадров во вьетнамской авиационной отрасли удовлетворяет спрос лишь на 40%.

После пандемии COVID-19 авиакомпании планируют быстро расширять свой флот, построив в аэропорту Лонгтхань десятки ангаров — мастерских по техническому обслуживанию самолётов (каждый ангар площадью около 1 гектара требует не менее 300 сотрудников). В настоящее время из-за ограниченной инфраструктуры и нехватки персонала большинство вьетнамских авиакомпаний вынуждены перевозить свои самолёты за границу для обслуживания.

Чтобы решить проблему нехватки кадров, некоторые университеты открыли учебные курсы по авиационной технике, например, Ханойский университет науки и технологий (USTH), Ханойский университет науки и технологий, Хошиминский технологический университет, Вьетнамская авиационная академия. Однако квота на обучение в каждом учебном заведении невелика – всего от 40 до 150 студентов на курс.

Доцент, доктор Нго Куанг Минь, заместитель заведующего кафедрой авиации Ханойского университета науки и технологий, отметил, что авиационная инженерия — это специализированная и узкая область, которая должна соответствовать стандартам безопасности Управления гражданской авиации Вьетнама; для практики необходимы современные машины и оборудование, поэтому не так много университетов открывают это направление. Например, в USTH для создания базовой лаборатории для практики по авиационной инженерии учебному заведению пришлось вложить около 1 миллиона долларов США.

Учебный план

В Ханойском университете науки и технологий программа, полностью преподаваемая на английском языке, включает в себя базовый теоретический и практический материал с упором на обслуживание воздушных судов и систем, инспекцию и техническую поддержку, качество, состояние воздушных судов и авиационные операции.

Студенты могут выбрать одну из трёх специализаций. Среди них специальность «Материаловедение» включает в себя такие типичные предметы, как: производство полётов; безопасность полётов; наблюдение за полётами; навигация и связь; управление воздушным движением; управление проектами; управление авиалиниями.

Специальность «Техническое обслуживание» включает следующие предметы: аэродинамика; механика полёта и управление полётом; авиационные конструкции; двигательные установки; проектирование и обслуживание воздушных судов. Специальность «Техническое обслуживание» с сертификатом B1/B2 (сертификат инженера по техническому обслуживанию воздушных судов) включает в себя: содержание программы «Техническое обслуживание» и дополнительные 1329 часов углубленного обучения системам воздушных судов и практике технического обслуживания в соответствии с программой B1/B2.

Дао Хоай Нам, бывший студент первого курса по специальности «Авиационная инженерия» в USTH, работает инженером по обслуживанию самолетов в VAECO. Фото: предоставлено университетом. — Дао Хоай Нам, бывший студент первого курса по специальности «Авиационная инженерия» в USTH, работает инженером по обслуживанию самолетов в VAECO. Фото: *предоставлено университетом* .

Технологический университет города Хошимин предлагает основные дисциплины, составляющие основу авиационной техники, такие как аэродинамика, механика полета и управление полетом, авиационные конструкции, двигательные системы, проектирование и техническое обслуживание самолетов.

Факультет авиационной техники Вьетнамской авиационной академии вооружает студентов знаниями и навыками эксплуатации, обслуживания и ремонта воздушных судов, а также оборудования и систем воздушных судов, таких как: планеры, двигатели, оборудование и системы, относящиеся к механическим и инженерным группам.

В Ханойском университете науки и технологий программа также включает основные и специализированные предметы, вооружая студентов знаниями в области фундаментальной науки, машиностроения и авиационной техники, помогая студентам приобретать навыки профессиональной практики и способность применять знания для эксплуатации, обслуживания, проектирования и развертывания систем и оборудования, связанных с авиационной механикой.

Время обучения и стоимость обучения

В Ханойском университете науки и технологий студенты обучаются по специальности «Эксплуатационная инженерия» и «Техническое обслуживание» в течение 3 лет и получают 180 кредитов; стоимость обучения составляет 100 миллионов донгов в год.

Студенты, обучающиеся по программе «Техническое обслуживание» с сертификатами B1/B2, учатся в течение 3 лет, набирая 180 кредитов, и дополнительно 10 месяцев обучения и практики в Aircraft Engineering Company Limited (VAECO). Это единственная организация, одобренная Управлением гражданской авиации Вьетнама для обучения и выдачи сертификатов B1/B2 во Вьетнаме. USTH — единственное учебное заведение, заключившее с VAECO соглашение о сотрудничестве в сфере обучения. Стоимость обучения составляет 125 миллионов донгов.

В Ханойском университете науки и технологий программа бакалавриата длится 4 года, программа инженерного дела — 5 лет, стоимость обучения составляет 26–29 миллионов донгов за следующий учебный год.

Технологический университет Хошимина предлагает пятилетнее обучение со стоимостью около 30 миллионов донгов в год.

Вьетнамская авиационная академия предлагает 5-летнее обучение со стоимостью 25 миллионов донгов в год.

Возможности карьерного роста

Выпускники факультета авиационной инженерии могут занимать различные должности в таких авиакомпаниях, как Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air, HaiAu Aviation; во внутренних и международных аэропортах; в других компаниях, работающих в сфере управления, эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов; а также в научно-исследовательских, проектных и производственных компаниях.

Кроме того, студенты могут стать офицерами, исследователями, преподавателями в центрах, институтах, университетах, колледжах в области авиационной техники и смежных специализированных областях.

Студенты также имеют возможность получить стипендии для обучения в аспирантуре многих престижных университетов мира. Например, студенты Ханойского университета науки и технологий могут продолжить обучение в магистратуре по направлению «Управление международным воздушным транспортом» (IATOM) в самом университете и во Французской национальной школе гражданской авиации (ENAC), чтобы стать руководителями отечественных и зарубежных авиакомпаний.

Доход

Ханойский университет науки и технологий объявил, что 100% студентов трудоустраиваются через год после окончания вуза со средней зарплатой 10–15 миллионов донгов в месяц.

В мае г-н Та Минь Чонг, глава Департамента стандартов безопасности полетов Управления гражданской авиации Вьетнама, сообщил изданию VnExpress , что сотрудники авиационной инженерной отрасли могут получать зарплату в размере 15–20 миллионов донгов в месяц при начальном уровне подготовки, выполняя простые работы, такие как замена масла и шин в самолетах.

Для тех, кто имеет сертификат B1/B2 и может подписать подтверждение после завершения работ по техническому обслуживанию, зарплата может составлять до 50 миллионов донгов и даже выше.

Если вы хотите познакомиться с какой-либо профессией, пожалуйста, напишите об этом в комментариях ниже. VnExpress пригласит экспертов по обучению и карьерному консультированию, которые помогут вам.

Дуонг Там

Ссылка на источник