Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) только что объявило о строительстве 500-километрового конвейера между Токио и Осакой. Маршрут «Autoflow-Road» подобен грузовому конвейеру для аэропортов или шахт.

Этот гигантский конвейер будет построен между автомагистралями, вдоль дорог и туннелей. Грузы будут перевозиться автоматически с помощью электрических беспилотных автомобилей, что должно решить проблему нехватки рабочей силы и сократить выбросы в Японии.

По оценкам газеты Yomiuri, линия может быть введена в эксплуатацию в течение следующего десятилетия, при этом предполагаемая стоимость каждого 10-километрового участка составит до 80 миллиардов иен (512 миллионов евро).

Высокопоставленный чиновник Сюя Мурамацу сообщил, что автоматизированный логистический конвейер призван максимально эффективно использовать дорожное пространство, такое как твердые обочины, разделительные полосы и подземные переходы.

шоссе.jpg
Иллюстрация грузовых маршрутов в Японии.

По данным Министерства транспорта, инфраструктуры и инфраструктуры Японии (MLIT), инициатива Autoflow-Road появилась в то время, когда население Японии стремительно стареет, а страна сталкивается с нехваткой водителей-экспедиторов. Новые правила ограничивают сверхурочную работу всего 18 часами в неделю.

Медленная доставка сильно влияет на качество товаров, особенно свежих, таких как клубника и капуста. Более 90% товаров в Японии перевозится автомобильным транспортом.

Недавнее исследование, проведённое Исследовательским институтом Номура, показало, что к 2030 году в Японии будет наблюдаться дефицит водителей грузовиков на 35% относительно объёма перевозимых грузов. Сильнее всего пострадают сельские районы.

По оценкам Международного транспортного форума (МТФ), на долю грузовых перевозок, связанных с торговлей, приходится более 7% от общего объема мировых выбросов CO2 и около 30% от общего объема выбросов, связанных с транспортом.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), США, Китай и ЕС являются крупнейшими источниками выбросов в секторе автомобильных грузоперевозок, тогда как на долю Японии приходится всего около 3%.

Длительные сроки перевозок и большие расстояния затрудняют использование электромобилей в логистической отрасли. Чтобы сократить выбросы CO2, транспортные компании используют высокоскоростные поезда в сочетании с небольшими грузовиками.

(По данным SCMP, Japantimes )