Согласовано строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лонг Тхань, что продлит срок эксплуатации до 2026 года

Оценочное агентство согласилось с предложениями правительства по корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань, включая добавление дополнительной взлетно-посадочной полосы и продление срока реализации первой фазы до конца 2026 года.

Согласовано строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лонг Тхань, что продлит срок эксплуатации до 2026 года

Оценочное агентство согласилось с предложениями правительства по корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань, включая добавление дополнительной взлетно-посадочной полосы и продление срока реализации первой фазы до конца 2026 года.

Утверждение дополнительной взлетно-посадочной полосы, продление срока реализации первой фазы аэропорта Лонг Тхань до 2026 года

Сегодня днем ​​(12 ноября) министр транспорта Нгуен Ван Тханг, уполномоченный премьер-министром, представил Национальному собранию отчет о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг. Фото: Дуй Линь

Соответственно, Правительство предложило Национальному собранию рассмотреть и скорректировать масштаб и сроки реализации Фазы 1 в пункте 6 статьи 2 Постановления № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года и пункте 1 статьи 1 Постановления № 95/2019/QH14 от 26 ноября 2019 года следующим образом: «Фаза 1: Инвестировать в строительство 2 взлетно-посадочных полос на Севере и 1 пассажирского терминала и синхронных вспомогательных объектов с пропускной способностью 25 миллионов пассажиров в год, 1,2 миллиона тонн грузов в год; завершение и ввод в эксплуатацию не позднее конца 2026 года».

Таким образом, по сравнению с нынешним периодом правительство предлагает «продлить» график завершения работ до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как сейчас. В то же время в рамках первой фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань была добавлена ​​еще одна взлетно-посадочная полоса.

Согласно отчету правительства, на момент представления инвестиционной политики проекта на утверждение, из-за трудностей с определением инвестиционного капитала, Национальная ассамблея решила, что в рамках первой фазы проекта инвестиции будут осуществляться только во «Взлетно-посадочную полосу № 1» в Северном регионе; В случае, если международный аэропорт Лонг Тхань будет вынужден временно приостановить работу из-за инцидента на «взлетно-посадочной полосе № 1», международный аэропорт Таншоннят будет играть вспомогательную роль для Лонг Тхань.

Однако в ходе реализации Фазы 1 правительство осознало, что немедленное строительство «Взлетно-посадочной полосы № 3» в 400 м к северу от «Взлетно-посадочной полосы № 1» в рамках инвестиционного права на Фазы 1 принесет много выгод. Кроме того, немедленное инвестирование в «Взлетно-посадочную полосу № 3» также имеет много преимуществ, таких как: В соответствии с утвержденным Планом; Участок расчищен; Дорожное полотно выровнено до проектной отметки; Экономия средств и времени строительства; Источник 2 капитала был организован инвестором.

В частности, согласно плану, международный аэропорт Таншоннят обслуживает 50 миллионов пассажиров в год. В настоящее время обслуживает более 41 миллиона пассажиров в год. Ожидается, что к 2030 году спрос на авиаперевозки в Хошимине и соседних провинциях составит около 71 млн пассажиров/год. В случае возникновения проблем на «Взлетно-посадочной полосе 1» международного аэропорта Лонг Тхань рейсы придется перенести в Таншоннят, в результате чего аэропорт Таншоннят будет перегружен, самолетам придется ждать в воздухе, что приведет к дополнительным расходам и нанесет ущерб окружающей среде.

Таким образом, немедленное строительство «ВПП № 3» удовлетворит потребности эксплуатации Фазы 1 порта Лонгтхань в случае возникновения инцидента на «ВПП № 1», без необходимости переключения на порт Таншоннят.

Кроме того, немедленное строительство «Взлетно-посадочной полосы № 3» не нарушит работу порта Лонгтхань из-за инфраструктурных соединений и воздействия пыли во время строительства.

В настоящее время «Взлетно-посадочная полоса № 3» выровнена до проектной отметки, инвестиционные затраты на ее завершение невелики, всего около 3 304 млрд донгов, и не превышают общие инвестиции в Компонентный проект 3 в размере 99 019 млрд донгов, но все же способствуют повышению пропускной способности и эффективности работы порта.

Немедленная реализация не только повышает эффективность инвестиций, но и способствует совершенствованию транспортной инфраструктуры, снижению затрат на логистику, повышению экономической конкурентоспособности и эффективному выполнению задач по обеспечению национальной обороны и безопасности.

В отчете по результатам обзора Экономический комитет согласился с вышеуказанными предложениями правительства по корректировке.

Во-первых, скорректировать инвестиционную фазу строительства взлетно-посадочной полосы № 3 Проекта с Фазы 3 на Фазы 1, ввести ее в эксплуатацию синхронно с Фазой 1, обеспечив соответствие фактической ситуации, удовлетворение потребностей непрерывной эксплуатации Аэропорта при возникновении проблем с взлетно-посадочной полосой, повышение инвестиционной эффективности Проекта...

Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань зачитал аудиторский отчет. Фото: Дуй Линь

Во-вторых, корректировка сроков реализации Фазы 1 проекта на 31 декабря 2026 года необходима для завершения всей Фазы 1 проекта, включая взлетно-посадочную полосу 3, поскольку ожидаемое время завершения этой взлетно-посадочной полосы составляет 24 месяца. В то же время продление срока создаст условия для более разумной синхронизации вспомогательной инфраструктуры, соединительных маршрутов, терминалов и других вспомогательных работ, особенно синхронизации со сроком завершения инвестиций в строительство взлетно-посадочной полосы № 3, что поможет оптимизировать долгосрочную эксплуатационную эффективность.

Однако существуют мнения, предлагающие выяснить более субъективные причины, приводящие к медленному продвижению Проекта; разъяснить обязанности и извлеченные уроки для реализации Проекта в частности и других важных национальных проектов в целом, обеспечив эффективное использование государственного бюджета.

Правительству необходимо уделить внимание поддержке средств к существованию людей, чьи земли были возвращены.

Помимо корректировки масштаба инвестиций и сроков реализации проекта, правительство также предложило Национальной ассамблее разрешить правительству организовать утверждение отчета о технико-экономическом обосновании для корректировки Фазы 1 проекта под его руководством без необходимости представления доклада Национальной ассамблее для утверждения.

В отчете по обзору Экономический комитет заявил, что до настоящего времени Проект в основном соответствовал требованиям, установленным Национальным собранием, а процесс реализации Проекта был тщательно изучен, рассмотрен и узаконен в соответствии с положениями пункта а) пункта 1 статьи 40 Закона о государственных инвестициях. Поэтому для ускорения реализации проекта предложение Правительства является целесообразным.

Кроме того, некоторые мнения предполагают, что правительство и местные органы власти продолжат уделять внимание поиску решений по стабилизации жизни, жилья, средств к существованию и рабочих мест для людей, чьи земли были возвращены, людей в районах, затронутых проектом, и продолжат эффективно реализовывать другие положения в соответствии с резолюциями Национальной ассамблеи по проекту международного аэропорта Лонг Тхань; Предложить правительству, министерствам, ведомствам и местным органам власти принять решения по устранению недостатков и ограничений в ходе реализации первой фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань, чтобы обеспечить завершение проекта, ввод его в эксплуатацию, его эффективную, экономичную эксплуатацию и отсутствие отходов.

Источник: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html