Множество преимуществ модели ГЧП++ для инвестиций в транспортную инфраструктуру Deo Ca Group

Множество преимуществ модели ГЧП++ для инвестиций в транспортную инфраструктуру Deo Ca Group

1 марта в Хошимине компания Deo Ca Group организовала конференцию «Потенциал и возможности инвестирования в транспортную инфраструктуру в рамках модели ГЧП++» с целью выявления и обсуждения потенциала и возможностей инвесторов в транспортную инфраструктуру в рамках данной модели.

Г-н Хо Минь Хоанг - Председатель Совета директоров Deo Ca Group Конференция «Потенциал и возможности инвестиций в транспортную инфраструктуру в рамках модели ГЧП++».

Согласно плану развития дорожной сети на период 2021–2030 годов, Правительство ставит перед собой цель построить 5000 км скоростных автомагистралей. Это ключевая задача, и при активном участии всей политической системы был разработан ряд конкретных механизмов, создающих максимально благоприятные условия для реализации проекта.

Потенциал инвестиций в транспортную инфраструктуру

Представитель Deo Ca Group отметил, что для стимулирования участия частного сектора государственный бюджет поддерживает проекты ГЧП в качестве стартового капитала, предприятиям предоставляется приоритет при инвестировании, использовании услуг, связанных с проектом, и получении долгосрочных кредитов по льготным процентным ставкам. Кроме того, государственные инвестиционные проекты могут быть переданы в концессию на эксплуатацию, а местные органы власти изучают и внедряют механизм сбора доходов от эксплуатации земельных фондов, через которые проходит проект, для эффективного инвестирования и повышения его стоимости.

Помимо автомобильных дорог, правительство уделяет внимание развитию железных дорог. Решение 1769/QD-TTg устанавливает цель инвестировать в 9 железнодорожных линий общей протяженностью 2362 км к 2030 году. Земельные фонды для железных дорог планируются соответствующим образом с учетом развития городских и функциональных зон (модель TOD) для создания инвестиционных ресурсов. Содействует социализации железнодорожного бизнеса и транспортных услуг для привлечения различных секторов экономики к участию в инвестициях.

Решимость правительства построить 5000 км автомагистралей к 2030 году и шаги по внедрению высокоскоростных железных дорог открывают огромные возможности для трудоустройства предприятий, развивающих транспортную инфраструктуру.

Комментируя план реализации целей правительства по развитию транспортной инфраструктуры, бывший министр транспорта г-н Хо Нгиа Зунг заявил, что инвестиции в транспортную инфраструктуру требуют огромных капиталовложений, и каким бы сильным ни было государство, оно не сможет «забрать» их все за счёт государственных инвестиций. Поэтому государство призвало частный сектор участвовать в инвестициях по принципу ГЧП для развития общественной инфраструктуры и государственных услуг на благо населения.

«Однако, каким бы сильным ни был частный сектор, он не может «в одиночку» сотрудничать с государством в реализации проектов, а будет играть роль «лидера», привлекая и призывая других инвесторов к участию в инвестициях. Модель ГЧП++ была разработана компанией Deo Ca для создания достаточного количества ресурсов для совместной реализации государственных услуг. Подразделение-«лидер» должно обладать достаточным финансовым и кадровым потенциалом, брендом и, особенно, управленческими навыками, чтобы иметь возможность привлекать других инвесторов. Deo Ca — это подразделение, обладающее всеми необходимыми факторами для привлечения и руководства другими инвесторами для успешной реализации проектов», — сказал г-н Хо Нгиа Зунг.

Сравнение традиционной модели PPP и модели PPP++ компании Deo Ca Group.

Какие возможности есть для инвесторов?

В 2024 году Deo Ca Group планирует инвестировать и построить 300 км автомагистралей и кольцевых дорог с общим объемом инвестиций более 82 000 млрд донгов в рамках таких типовых проектов, как Хыу Нги - Чи Ланг, Тан Фу - Бао Лок, Хошимин - Чон Тхань, Кольцевая дорога 4, Хошимин - Чунг Лыонг - Митхуан (фаза 2)...

Модель PPP++ — это решение, которое Deo Ca предлагает для мобилизации капитала для проекта путем диверсификации источников мобилизованного капитала с целью повышения эффективности мобилизации и минимизации рисков на протяжении всего процесса реализации проекта.

Структура капитала проектов, реализуемых по методу ГЧП++, более диверсифицирована, чем в базовой модели ГЧП. Помимо государственного бюджета, акционерного капитала и кредитного капитала, структура капитала по модели ГЧП++ включает участие прибыли от строительства самого проекта, облигаций, акций, контрактов BCC и т. д.

Компетентные и опытные подрядчики одновременно участвуют в качестве вторичных инвесторов, совместно реализуя проект по модели «проектирование-строительство» (П-С) или «проектирование-инжиниринг-строительство» (П-С). Этот метод способствует оптимизации эффективности инвестиций, поскольку прибыль строительного подрядчика возвращается в инвестиционный капитал проекта. Выгоды и обязанности подрядчика связаны с выгодами и обязанностями инвестора, которые, в свою очередь, связаны с эффективностью реализации и эксплуатации проекта.

Являясь ведущим инвестором, Део Ка отвечает за организацию подготовки проекта, проведение торгов на реализацию проекта, организацию управления проектом в качестве инвестора и непосредственное сотрудничество с государственными органами (Национальной ассамблеей, правительством, министерствами...).

«Мы не только решаем неотложные задачи по созданию продукции, созданию реальной ценности для общества, но и участвуем в построении политических институтов, боремся с недостатками в целях совершенствования и создаем общие законы для всего общества», - подтвердил г-н Хо Минь Хоанг - председатель совета директоров Deo Ca Group.

Чтобы мобилизовать другие предприятия для участия в инвестициях в проект, Deo Ca классифицировала инвесторов с различными правами и обязанностями. Инвесторы, которые «твёрдо» участвуют в проекте с этапа его подготовки, непосредственно участвуют в нём и пользуются правами инвестора в соответствии с нормативными актами, имеют приоритет в выборе объёма строительства и регистрируют объём строительства, соответствующий объёму участия и мощности.

«Мостовой» инвестор участвует с этапа торгов по проекту, вносит капитал через ведущего инвестора, получает инвестиции по контракту BCC с Deo Ca Group, пользуется преимуществами в соответствии с соглашением и получает объем, соответствующий доле инвестиционного участия в проекте, но с ограничениями.

На конференции председатель совета директоров инвестиционно-строительной акционерной компании «Trung Thanh» г-н Хоанг Куанг Чунг заявил, что «Trung Thanh» в настоящее время является одним из инвесторов, строящих мост для «Deo Ca». За время сотрудничества компания отметила стремительное, стабильное, устойчивое развитие «Deo Ca» и наличие ярко выраженных достижений. Чтобы стать «постоянными», «мостовыми» или «потенциальными» инвесторами, инвесторам, таким как мы, необходимо также подтвердить свой собственный потенциал.

«Мы пришли к выводу, что для того, чтобы стать надёжным инвестором в модели ГЧП++, нам необходимо неуклонно преодолевать трудности, риски и вызовы, а также обладать финансовыми возможностями, управленческими, кадровыми ресурсами и профессионализмом. В настоящее время мы являемся промежуточным инвестором и продолжим демонстрировать свою способность стать надёжным инвестором в будущем», — поделился г-н Чунг.

«Потенциальные» инвесторы участвуют на этапе реализации проекта, вносят средства в соответствии с механизмом управления проектом в качестве подрядчиков, рассматриваются как инвесторы будущих проектов, им назначается объем строительства, соответствующий их возможностям, но они имеют меньший лимит инвестиций, чем группа инвесторов «моста».

Для партнеров при сопровождении Deo Ca Group в реализации проектов по модели ГЧП++ инвесторам и подрядчикам присваиваются обязанности и права обеих ролей.

Источник: https://baodautu.vn/nhieu-loi-ich-trong-mo-hinh-ppp-dau-tu-ha-tang-giao-thong-cua-tap-doan-deo-ca-d209897.html