Как жители Хошимина добираются до аэропорта Лонг Тхань?

Всего через две недели состоится официальное открытие международного аэропорта Лонгтхань. В этот период Донгнай и Хошимин одновременно ускоряют развитие ключевых транспортных маршрутов, соединяющих этот «супераэропорт».

Радикально расширить автомагистрали и национальные трассы

19 декабря, когда Международный аэропорт Лонг Тхань (HKQT) встречает первый рейс из аэропорта Ной Бай ( Ханой ), это также день, когда два основных транспортных маршрута, соединяющих аэропорт с районом города Хошимин, технически открыты для движения. Это две работы компонента проекта 3, строительство которого началось в июле 2023 года с общим объемом инвестиций более 2600 миллиардов донгов. Из которых маршрут T1 длиной 4,3 км проходит прямо с запада от аэропорта Лонг Тхань, соединяя скоростную автомагистраль Бьен Хоа - Вунгтау , Национальное шоссе 51 и конечную точку Провинциальной дороги 25C. Согласно техническому проекту, маршрут имеет расчетную скорость 80 км / ч в соответствии со стандартами главных городских дорог. В настоящее время дорога T1 в направлении аэропорта Лонг Тхань в основном завершена, посередине маршрута высажена трава для создания зеленой зоны. Пересечение дороги T1 с Национальным шоссе 51 в основном завершено. Ведётся строительство соединения с провинциальной дорогой 25C. В срочном порядке возводятся последние элементы путепровода через шоссе Бьенхоа – Вунгтау.

Трасса T1, соединяющая Национальное шоссе 51 с аэропортом Лонг Тхань, в основном завершена и технически открыта для движения.

Фото: ACV

Аэропорт Лонг Тхань работает на полной скорости

Представитель ACV сообщил: «До настоящего времени все строительные работы первой фазы проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань ведутся ACV одновременно на всей строительной площадке. Консорциум подрядчиков задействовал сотни строительных бригад, мобилизовал около 14 000 специалистов, инженеров, рабочих и более 3000 единиц строительной техники, чтобы ускорить ход строительства на 3–6 месяцев по сравнению с подписанным контрактом, обеспечив достижение основной цели — завершение проекта до 19 декабря и ввод его в эксплуатацию и коммерческую эксплуатацию в первой половине 2026 года в соответствии с указанием премьер-министра». Инвестиции и строительство проекта осуществлялись в соответствии со стандартами уровня 4F (высший уровень Международной организации гражданской авиации — ИКАО). Это ключевой фактор, подчеркивающий роль международного аэропорта Лонгтхань на карте мировой авиации. Стандарт уровня 4F подтверждает, что Лонгтхань способен принимать самые большие типы воздушных судов, такие как Airbus A380 и Boeing 747-8, обеспечивая межконтинентальные перевозки с максимальной загрузкой.

Тем временем, строительство 3,5-километровой трассы T2, соединяющей трассу T1 со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань — Даузяй (HLD), находится на завершающей стадии. Это очень важный маршрут в транспортной системе, напрямую соединяющий аэропорт, поскольку он не только соединяется с главной скоростной автомагистралью HLD, идущей прямо в Хошимин, но и разделяется на две независимые ветви, идущие параллельно скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау. Маршрут разработан с учётом стандартов скоростных автомагистралей и скорости движения 100 км/ч. В настоящее время строительство соединительного участка со скоростной автомагистралью HLD практически завершено, в то время как мостовые сооружения, соединяющие скоростную автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, всё ещё находятся в стадии строительства. Ожидается, что техническое открытие всего перекрёстка состоится 19 декабря.

Два маршрута T1 и T2 из аэропорта Лонг Тхань в направлении города Хошимин готовы, но наибольшую озабоченность сейчас вызывают два основных соединительных маршрута. В частности, люди из старого района Ба Риа-Вунг Тау будут ездить в аэропорт по шоссе 51, чтобы попасть в T1. Это маршрут с высокой плотностью движения, большим количеством большегрузных автомобилей и частыми заторами. Не говоря уже о том, что весь маршрут также находится в состоянии ухудшения состояния и повреждения дорожного полотна и покрытия. Если большое количество транспортных средств будет двигаться в аэропорт, заторы, безусловно, станут более серьезными. Именно поэтому, как только в июле Департамент строительства провинции Донгнай взял на себя управление и обслуживание маршрута, он срочно составил план обслуживания, представил его и получил одобрение от Народного комитета провинции всего через 2 месяца. В настоящее время провинция организовала приоритетный тендер на ремонт около 17,4 км серьезно поврежденных участков, который, как ожидается, начнется в этом месяце и будет завершен до Лунного Нового года 2026 года. На следующем этапе с 2026 года на Национальной автомагистрали 51 продолжится ремонт оставшихся поврежденных участков протяженностью около 20 км, который должен быть завершен в начале второго квартала 2026 года.

После завершения строительства пропускная способность аэропорта Лонг Тхань составит 100 миллионов пассажиров в год и 5 миллионов тонн грузов в год.

Тем временем, скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй сталкивается с риском замедления темпов расширения из-за медленной расчистки участка. Проект расширения этой «улитковой» автомагистрали, являющейся ключевым маршрутом из центра Хошимина в Лонгтхань, реализуется в режиме экстренного строительства с основной целью завершения строительства к декабрю 2026 года. Хотя до предполагаемого первого коммерческого рейса в международном аэропорту Лонгтхань остается еще 6 месяцев, на первом этапе большинство внутренних маршрутов и часть международных рейсов по-прежнему будут обслуживаться аэропортом Таншоннят, поэтому нагрузка не слишком велика. Однако, спустя почти 4 месяца с начала строительства, местные власти не смогли завершить расчистку участка в запланированные сроки. В частности, Хошимин до сих пор не разработал компенсационный план, а также не определился с конкретным планом и сроками передачи всех расчищенных участков строительному подрядчику. Чем дольше задерживается строительство скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй , тем больше будут беспокоиться жители Хошимина, поскольку спрос на использование скоростной автомагистрали до аэропорта Лонгтхань может увеличиться на тысячи поездок в день.

В этом контексте строительство кольцевой дороги Хошимина №3 идёт полным ходом, чтобы завершиться во втором квартале следующего года, как раз к вводу «супераэропорта» в коммерческую эксплуатацию. В начале года срок завершения строительства скоростной автомагистрали Бен-Лык — Лонг-Тхань был перенесён на 30 сентября 2026 года, но также стараются сосредоточиться на строительстве, чтобы не затягивать сроки.

Приоритет метро

Предложение о скором расширении второй очереди аэропорта Лонг Тхань

Для ускорения инвестиционного процесса второй фазы аэропорта Лонгтхань правительство недавно предложило Национальной ассамблее утвердить отчёт о технико-экономическом обосновании проекта без необходимости представления его на утверждение Национальной ассамблее. Исходя из прогноза спроса на транспортные услуги, правительство заявило, что в отчёте о технико-экономическом обосновании первой фазы проекта сроки исследований и инвестиций второй фазы (включая строительство третьей взлётно-посадочной полосы и второго пассажирского терминала) рассчитаны на период с 2028 по 2032 год. Однако, учитывая двузначный рост ВВП с 2026 года, пассажиропоток через аэропорты, особенно Лонгтхань, будет расти быстрее, чем прогнозировалось ранее.

Поэтому правительство считает необходимым организовать инвестиционное исследование для этапа 2 раньше запланированного срока. Кроме того, инвестиционное исследование для третьей взлётно-посадочной полосы на этапе 2 позволит использовать имеющиеся рабочую силу, технику и оборудование подрядчиков, ведущих строительство в настоящее время, что позволит сэкономить время и средства, сократить сроки строительства, минимизировать пыль и шум, возникающие при строительных работах...

В то же время Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) только что представила в Министерство строительства документ, в котором предлагается политика назначения ACV инвестором второй фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Это связано с тем, что ACV является инвестором компонента проекта 3 «Основные работы в аэропорту, выполняемые оператором аэропорта». Это подразделение инвестирует в строительство всей инфраструктуры аэропорта, включая общую инфраструктуру аэропорта Лонг Тхань, и является оператором в соответствии с нормативными актами. Постоянные инвестиции ACV во второй этап проекта направлены на обеспечение согласованности и синхронизации инвестиций, развития, эксплуатации и функционирования крупнейшего аэропорта страны; реализацию принципа «один аэропорт — один оператор»; повышение автономности и абсолютной синхронизации платформы ИКТ-технологий между двумя этапами.

На начальном этапе эксплуатации автодорога станет основной связующей осью для жителей Хошимина с аэропортом Лонгтхань. Однако власти Хошимина пришли к выводу, что в связи с одобренным Министерством строительства сценарием перевода всех международных рейсов из аэропорта Таншоннят в Лонгтхань только железная дорога сможет справиться с огромным пассажиропотоком.

В новом отчете, направленном в Министерство строительства, Департамент строительства города Хошимин заявил, что город отдает приоритет инвестициям в железнодорожную линию, соединяющую Таншоннят с аэропортом Лонгтхань. В частности, Народный комитет города Хошимин проводит процедуры по оценке и утверждению отчета по технико-экономическому обоснованию, дополнению и обновлению железнодорожной линии Тхутхием - Лонгтхань в городскую железную дорогу в местном планировании. В то же время проводятся процедуры по представлению отчета Народным советам двух населенных пунктов для согласия на назначение Народного комитета города Хошимин в качестве компетентного органа и рассмотрения назначения инвестора (Truong Hai Group) для изучения и развертывания железнодорожных линий Бентхань - Тхутхием и Тхутхием - Лонгтхань в форме государственно-частного партнерства (ГЧП). Это одна из «главных» железнодорожных линий, обеспечивающая высокоскоростные пассажирские перевозки из центра Хошимина в аэропорт. Расчетное время в пути составляет всего около 20–25 минут.

Взлетно-посадочная полоса в аэропорту Лонг Тхань стоимостью 7,308 млрд донгов

По данным Департамента строительства города Хошимин, основной маршрут этой железной дороги проходит по коридору скоростной автомагистрали HLD и кольцевой дороге №3 (которая была запланирована и в основном представляет собой пустырь). В провинции Донгнай маршрут выходит на разделительную полосу вдоль провинциальной дороги №25B, что в целом благоприятно для расчистки участка и позволяет быстро реализовать проект. Ожидается, что проект будет завершён в 2030 году.

Кроме того, проект имеет благоприятные условия для скорейшей реализации маршрута, соединяющего аэропорт Таншоннят и аэропорт Лонгтхань по линии метро 2 (Тхамлыонг – Бентхань, Бентхань – Тху Тхием). В настоящее время на участке Бентхань – Тхамлыонг (около 12 км) практически завершена расчистка строительной площадки. Ожидается, что строительство начнётся в январе 2026 года и завершится до 2032 года. На коротком участке Бентхань – Тху Тхием (около 6 км) планируется проложить подземный маршрут вдоль границ основных транспортных магистралей, таких как улицы Хам Нги и Май Чи Тхо, что удобно для расчистки строительной площадки и позволит быстро реализовать проект.

Кроме того, рассматривается два участка проекта продления линии метро № 1 до аэропорта Лонгтхань. Ранее совместное предприятие инвесторов DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company и VinaCapital Group официально представило Народному комитету провинции Донгнай план маршрута для проекта продления линии метро Бен Тхань – Суой Тьен до Чан Бьен – международного аэропорта Лонгтхань. Это один из срочных проектов, который Народный комитет провинции Донгнай продвигает для ускорения процедур, стремясь завершить отбор инвесторов в 2026 году и начать строительство в 2027 году.

Сократить процедуры, ускорить движение метро и автобусов

Эксперты утверждают, что в деле эффективного использования международного аэропорта Лонгтхань решающую роль играет транспортная система. Преимущество заключается в том, что, вместо того, чтобы цепляться за капитальные затраты, как раньше, все вышеперечисленные железнодорожные проекты получили предложения от частных предприятий об участии в качестве генеральных подрядчиков по проектированию, закупкам и строительству (EPC) или прямых инвесторов. Поэтому руководство провинции Донгнай и города Хошимин призывает специализированные ведомства оперативно согласовывать планы с инвесторами и внедрять процедуры для скорейшего начала строительства проектов.

Большинство компаний обязуются начать строительство в течение 2–4 лет по каждому маршруту в случае одобрения предложения, что является рекордным сроком. Однако обычно подготовительные работы, такие как разработка проекта, проектирование, расчистка участка, перенос технической инфраструктуры, выбор консультантов и строительных подрядчиков, также занимают около 1–2 лет.

Профессор, доктор Во Суан Винь, директор Института бизнес-исследований (Университет экономики, Хошимин), выразил сожаление, что проекты по железнодорожному сообщению начали запускаться только тогда, когда аэропорт Лонг Тхань должен был вот-вот войти в эксплуатацию. По его словам, во многих странах мира также развивались аэропорты вдали от города или город содержал два крупных аэропорта. Однако ключевым моментом является транспортное сообщение, в котором должна быть доступна сеть метро и автобусов. Большинство аэропортов, расположенных вдали от центра города, таких как Нарита (Япония), Инчхон (Корея), Шарль де Голль (Франция), Франкфурт (Германия), Амстердам (Нидерланды) ... разработали синхронную транспортную систему с удобными и быстрыми мультимодальными соединениями. В частности, железнодорожное сообщение играет чрезвычайно важную роль в обеспечении быстрого, удобного и надежного способа сообщения (без пробок, как на дорогах), перевозя большие объемы грузов по низкой стоимости.

«В настоящее время, когда аэропорт вот-вот вступит в строй, дороги ещё не достроены, а железнодорожных путей нет, что весьма затруднительно. Центральному правительству и двум муниципалитетам необходимо действовать быстро, возможно, разработать специальные механизмы, в частности, максимально сократить сроки, воспользовавшись возможностью быстрого развертывания проектов частного сектора для скорейшего завершения строительства железнодорожных линий, соединяющих аэропорт Лонг Тхань», — предложил профессор, доктор Во Суан Винь.

Источник: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm