Транспортный узел Фу продолжает отставать от графика, который, как ожидается, будет завершен к концу 2026 года.

Департамент строительства города Хошимин только что отчитался перед городским народным комитетом о ходе строительства перекрестка Ан Фу.

Согласно отчету, в рамках проекта транспортной развязки Ан Фу реализовано 13/18 строительных пакетов, а общий объем строительства по всему проекту на данный момент достиг лишь около 70%.

Проверки показывают, что ход строительства по всем пунктам отстает от графика по сравнению с первоначальным планом, например: подземный переход HC1-01, строительство которого началось в апреле 2023 года, планировалось завершить в сентябре 2024 года, но движение транспорта было открыто только 30 июня 2025 года, с опозданием на 9 месяцев.

Например, строительство подземного перехода HC1-02 началось в апреле 2023 года и планировалось завершить в сентябре 2024 года, но, как ожидается, оно будет завершено в апреле 2026 года, на 19 месяцев позже.

На перекрестке Фу все еще много незавершенных объектов, и срок завершения работ придется перенести на конец 2026 года. Фото: Ле Тоан

Что касается хода выполнения работ, то, согласно отчету Совета по управлению инвестиционным проектом строительства транспортной сети города Хошимин (Совет по транспорту - Инвестор проекта), весь проект будет завершен к 31 декабря 2026 года (на 1 год позже утвержденного плана).

Некоторые объекты будут завершены в первую очередь, например: путепровод N2 будет завершен 31 декабря 2025 года; подземный переход HC1-02 будет завершен 30 апреля 2026 года; путепроводы N3 и N4 будут завершены 30 июня 2026 года.

Строительство путепроводов N1.1 и N1.2 будет завершено 31 декабря 2026 года при условии передачи земельного участка площадью 22 012 м2 до 28 февраля 2026 года для реализации ветки моста N1.2.

По данным Инвестора, основными причинами задержек являются организация движения транспорта при строительстве и перемещение технической инфраструктуры.

Однако в ходе фактической проверки Департамент строительства установил, что факторы, упомянутые инвестором, были лишь частью причины. Эти факторы были выявлены и оценены на этапе подготовки технико-экономического обоснования и плана выбора подрядчика, поэтому они не были новыми факторами, возникшими в ходе реализации строительства.

Расчистка участка влияет только на объем строительства ответвления моста N1.2 и расширение улицы Лыонг Динь Куа; она не влияет на ход строительства основных объектов перекрестка, включая подземный переход HC1-01, HC1-02, ответвления моста N2, N3, N4 и ответвления моста N1.1 и N1.3.

План организации дорожного движения в целом стабилен (корректировался только один раз), а перенос технической инфраструктуры затронет лишь около 2 месяцев.

Департамент строительства также отметил, что объём строительства подземного перехода HC1-01 за последние 6 месяцев 2024 года увеличился всего на 4%, а за первые 6 месяцев 2025 года – на 16%. Объём строительства подземного перехода HC1-02 за последние 6 месяцев 2024 года увеличился всего на 8%, а за первые 6 месяцев 2025 года – всего на 4%.

На основании вышеизложенных данных Департамент строительства пришел к выводу, что строительство продвигалось медленно, а производительность была низкой, поскольку подрядчик не обеспечил необходимые людские ресурсы, материалы и оборудование. Будучи инвестором, Департамент дорожного движения не принимал решительных мер в отношении подрядчика, который не справлялся с медлительностью строительства.

В связи с этим Департамент строительства рекомендует Городскому народному комитету поручить Комитету по дорожному движению провести проверку и оценку деятельности всех подрядчиков, занятых строительством в рамках Проекта, а также разработать решения по работе с подрядчиками, отстающими от графика.

В то же время Департамент дорожного движения должен потребовать от подрядчиков увеличить ресурсы, добавить больше строительных бригад, работать в «3 смены, 4 бригады», чтобы компенсировать медленный объем работ и составить подробную информацию о ходе работ по оставшимся объектам.

Ан Фу — транспортный перекресток с очень большим объемом движения — пересечение трех основных транспортных магистралей (скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, улица Май Чи Тхо, Ханойское шоссе), поэтому здесь часто возникают пробки.

Проект с общим объемом инвестиций 3,408 млрд донгов должен был начаться в конце 2022 года и завершиться до 30 апреля 2025 года. После этого дату завершения пришлось перенести на конец 2025 года.

Согласно последнему плану, срок завершения проекта будет по-прежнему переноситься на конец 2026 года.

Источник: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html