Развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» с проектной скоростью 350 км/ч.

Соответственно, в Уведомлении 420/TB-VPCP от 18 октября 2023 года, заключении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха - главы Руководящего комитета на первом заседании Руководящего комитета по разработке и реализации Проекта инвестиционной политики для высокоскоростных железных дорог по оси Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов, заместитель премьер-министра попросил Министерство транспорта в полной мере выразить свои точки зрения и цели, связанные с развитием высокоскоростных железных дорог в Постановлении № 29-NQ/TW от 17 ноября 2022 года 6-й Конференции Центрального Комитета партии 13-го созыва о дальнейшем содействии индустриализации и модернизации страны к 2030 году с видением до 2045 года и Заключении № 49-KL/TW Политбюро по Проекту.

Развитие высокоскоростной железной дороги Север-Юг с проектной скоростью 350 км/ч. Рис. 1 — Развитие высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с проектной скоростью 350 км/ч. Иллюстрация

Наряду с этим мобилизовать экспертов (в том числе международных, если необходимо) в области технологий и экономики; Организовать тематические конференции для внесения идей по завершению проекта, уделяя внимание следующим вопросам: обсудить целесообразность ориентации, точек зрения и целей Центрального Комитета партии и Политбюро ; доказать, что развитая страна с развитой промышленностью и высоким доходом должна иметь высокоскоростную железную дорогу; Инвестиции в высокоскоростные железные дороги связаны с национальными и этническими интересами, поэтому их нельзя откладывать, а для их реализации требуется сильная политическая решимость.

Подтверждая точку зрения, что высокоскоростная железная дорога Север-Юг является движущей силой социально -экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности. Практика показывает, что чем более развита транспортная инфраструктура, тем больше формируется новых пространств для развития городских территорий, промышленных зон, сферы услуг и туризма, тем эффективнее используются земельные фонды.

Заместитель премьер-министра заявил: «В то время как железная дорога является важным видом транспорта, имеющим множество преимуществ, она позволяет перевозить большие объемы грузов быстро и безопасно по сравнению с другими видами транспорта; Поэтому развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» должно быть синхронным, современным, соответствующим мировым тенденциям, с проектной скоростью 350 км/ч и стать по-настоящему «магистральной» осью, согласно Заключению Политбюро.

Уточнить эффективность инвестиций, осуществимость и решения по: ресурсам; политика и законы о развитии высокоскоростных железных дорог; развитие железнодорожной отрасли; обучение кадровых ресурсов; механизм, позволяющий вьетнамским предприятиям получать доступ к технологиям, получать их передачу и постепенно осваивать технологии...

Выбор инвестиционных сценариев должен обеспечивать высокоскоростную, современную и синхронную эксплуатацию на основе анализа и оценки транспортных потребностей, требований рынка, уровней безопасности, возможностей реструктуризации транспорта, природных условий, социально-экономических условий, текущего состояния железнодорожной системы, сравнения железнодорожного транспорта с другими видами транспорта... для предложения эффективного сценария инвестиций в высокоскоростную железную дорогу с долгосрочным стратегическим видением.

Также в этом заключительном заявлении заместитель премьер-министра поручил изучить план внесения поправок в Закон о железных дорогах, включая механизм реализации инвестиций в высокоскоростные железные дороги, или отдельную резолюцию Национальной ассамблеи о высокоскоростных железных дорогах, включая полное содержание форм инвестиций, планов мобилизации капитала, процедур подготовки, реализации инвестиций, земельной политики, расчистки участка, обучения кадров, промышленного развития, планирования городского развития и т. д.

Что касается модели управления и организации эксплуатации, заместитель премьер-министра заявил, что нам не следует создавать новую организацию, а следует воспользоваться корпорацией Vietnam Railway Corporation для реструктуризации и создания государственного предприятия с достаточными мощностями для удовлетворения потребностей. Обеспечить эффективное и действенное государственное управление. Кроме того, призывать и привлекать частные предприятия к инвестированию в транспортные средства и эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного транспорта, когда для этого возникнут соответствующие условия в соответствующее время.

Источник