Согласно документу, председатель Народного комитета города Хошимин поручил Департаменту строительства, Департаменту финансов, Департаменту сельского хозяйства и окружающей среды, Департаменту внутренних дел, Совету по управлению городской железной дорогой, Urban Railway One Member Co., Ltd. No. 1 и связанным с ними подразделениям получить и серьезно реализовать выводы Руководящего комитета по развитию городской железнодорожной сети города Хошимин; незамедлительно доложить и предложить Народному комитету города Хошимин рассмотреть и решить любые трудности или проблемы, выходящие за рамки его полномочий.
Департамент строительства должен взять на себя руководство и координировать действия с соответствующими департаментами и филиалами для срочного пересмотра общего планирования городской железнодорожной сети в соответствии с новой моделью и видением, подходящими для контекста расширения административных границ (объединение Биньзыонга , Бариа-Вунгтау с городом Хошимин).
На этой основе предлагается скорректировать планировку города на период 2021–2030 годов (с перспективой до 2050 года), генеральную планировку города до 2040 года (с перспективой до 2060 года) и связанное с ней специализированное планирование технической инфраструктуры (включая планирование подземного пространства).
Наряду с этим Департамент строительства активно координирует свою деятельность с соответствующими центральными и местными министерствами, ведомствами, предлагая конкретные институты и политику, особенно конкретные механизмы и политику, для представления в Национальную ассамблею на утверждение.
В отношении политик, находящихся в ведении города в соответствии с Резолюцией 188/2025/QH15, сосредоточиться на исследовании, завершении и представлении в городской народный совет для рассмотрения и обнародования, таких как: подробные правила установления и корректировки маршрутов и мест расположения городских железнодорожных работ; планирование, экономические и технические показатели районов TOD; механизм корректировки функций землепользования, передача запланированных показателей землепользования в районах TOD; метод определения уровней сбора и процедуры сбора соответствующих сборов; Пересмотреть и минимизировать время на внедрение процедур и утверждение инвестиций в проекты городских железных дорог; эффективно интегрировать с другими видами транспорта (автомобильный, водный, автобусный и т. д.); Разработать стратегии, программы и комплексные планы реализации с четкой дорожной картой; гибко применять конкретные механизмы, тесно координировать работу с соответствующими сторонами для обеспечения гармонии интересов государства - инвесторов - общества.
Департамент финансов будет руководить и координировать работу с соответствующими департаментами и отделениями для срочной разработки планов и проектов по мобилизации инвестиционного капитала для системы городской железнодорожной сети в соответствии с направлением Проекта развития городской железной дороги, изложенным в Заключении № 49-KL/TW Политбюро, для обеспечения выполнения требований и прогресса в реализации городских железнодорожных маршрутов в соответствии с утвержденными политиками, планами и дорожными картами.
Исследовать и предложить отдельную модель инвестиционного фонда для развития городской железной дороги, рассчитать возможность мобилизации максимальных ресурсов и диверсификации источников капитала, включая: ГЧП, негосударственный бюджетный капитал и другие законные источники капитала. Проактивно рекомендовать Народному комитету города Хошимин представить Постоянному комитету Народного совета города Хошимин подготовить план распределения среднесрочного государственного инвестиционного капитала на периоды 2026 - 2030, 2031 - 2035 и ежегодно обеспечивать соответствие прогрессу и дорожной карте для инвестиций в развитие городских железнодорожных линий города.
Министерство внутренних дел будет председательствовать и координировать свою деятельность с Urban Railway One Member Co., Ltd. No. 1 и соответствующими подразделениями для проведения исследований на систематической, научной и практической основе; ссылаться на опыт успешных моделей в мире, уделяя особое внимание моделям, которые предназначены для частных предприятий для прямых инвестиций и эксплуатации, а не внедряются государственными учреждениями.
На этой основе предложить модель инвестиций, управления, эксплуатации и эксплуатации городской железнодорожной системы, соответствующую контексту, модели и новому видению развития города. Завершить отчет, рекомендовать Народному комитету города Хошимин представить его Руководящему комитету для рассмотрения и комментариев на следующем заседании; в случае превышения полномочий незамедлительно сообщить об этом компетентным органам для рассмотрения и направления.
Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды должен взять на себя руководство и координировать действия с соответствующими департаментами и отделениями для срочного исследования и предложения организационной модели с достаточными полномочиями и легитимностью для реализации компенсаций, поддержки и переселения для проектов городской железной дороги в контексте внедрения в городе двухуровневого местного самоуправления (больше не на районном уровне).
Создать рабочий механизм и четко распределить задачи в соответствии с девизом «6 понятных»: понятные люди, понятная работа, ясное время, понятная ответственность, понятный продукт, понятные полномочия; обеспечить соблюдение установленного графика, стремиться в основном завершить передачу чистой земли для строительства проекта не позднее 2028 года.
Осуществлять весь процесс публично и прозрачно, сосредоточиться на разработке разумной политики компенсации и плана переселения, и в то же время выпускать сопутствующие политики поддержки для обеспечения прав пострадавших людей, создавая высокий уровень консенсуса среди людей.
Совет по управлению городскими железными дорогами осуществляет руководство и координирует работу с соответствующими департаментами и филиалами для ускорения подготовки инвестиций в проекты городских железных дорог: выбирает отечественные и зарубежные консалтинговые подразделения с потенциалом и опытом; укомплектовывает группу экспертов, консультируя по вопросам внедрения городской железнодорожной системы Хошимина в соответствии с Заключением № 49-KL/TW Политбюро и Постановлением № 188/2025/QH15 Национального собрания; разрабатывает четкие механизмы, политику, задачи, сроки и обязанности; определяет конкретное содержание, требования, модели и решения, чтобы поручить группе экспертов провести исследования в сочетании с международными моделями и практическими условиями города, обеспечивая осуществимость и эффективность.
Для городской железнодорожной линии № 2 (Бентхань - Тамлыонг) внедрить механизм торгов на пакеты развития, в первую очередь консультационные пакеты, обеспечивающие соблюдение правовых процедур, публичность, прозрачность и разумные затраты в соответствии с полномочиями; пилотное внедрение на линии № 2 для получения опыта для следующих линий.
Для городской железнодорожной линии № 1 (Бентхань - Суойтьен) тщательно устранить задержки и проблемы с подрядчиками; ограничить необоснованные расходы; обеспечить гармонию интересов, поддерживать хорошие партнерские и дружеские отношения с правительством Японии.
Источник: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-tam-nhin-moi-sap-nhap-binh-duong-ba-ria-vung-tau-vao-tphcm-post798756.html
Комментарий (0)