Развитие авиационной отрасли в новых условиях

Кинхтедоти - Укрепление финансового благополучия и конкурентоспособности государственных предприятий в целом и корпорации Vietnam Airlines в частности необходимо для развития преимуществ, преодоления ограничений и использования возможностей развития...

Таково общее мнение экспертов на семинаре «Повышение роли государственного сектора экономики в социалистической рыночной экономике Вьетнама - из практики корпорации Vietnam Airlines», организованном журналом Communist Magazine, Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятиях и Центральным партийным комитетом предприятий утром 10 ноября.

Отрицательный капитал, накопленный убыток

Доцент, доктор Ву Ван Фук, заместитель председателя Научного совета центральных партийных органов, отметил, что позиция партии относительно положения и роли государственных предприятий (ГП) предельно ясна, поскольку они занимают ключевое положение, являются важной материальной силой государственной экономики, инструментом государственного регулирования экономики, стабилизации макроэкономики и содействия экономическому развитию. ГП играют доминирующую и ведущую роль в важных и важнейших секторах и областях экономики, в том числе во многих важных инфраструктурных областях, таких как телекоммуникации, информационные технологии, транспорт, финансы и банковское дело...

На семинаре выступили делегаты и эксперты.

Согласно докладу правительства Национальному собранию (2024 г.), к концу 2023 г. в стране насчитывалось 671 государственное предприятие, включая 6 экономических групп, 53 государственные корпорации и 19 обществ с ограниченной ответственностью с одним участником, работающих по модели «материнско-дочерние компании». Хотя на них приходится лишь более 10% по количеству, группа групп, корпораций и материнско-дочерних компаний играет важную экономическую роль, владея 92% совокупных активов и 90% от общего капитала, 93% от общего дохода и 85% от общего объема взносов в государственный бюджет государственных предприятий по всей стране. Общие активы и общий капитал сектора государственных предприятий достигли 3 899 447 млрд. донгов и 1 838 707 млрд. донгов соответственно. Однако в связи с необходимостью решения множества политических и социальных задач экономическая эффективность государственных предприятий может пострадать.

Вместе с корпорацией Vietnam Airlines Corporation (VNA) компания VNA в настоящее время располагает активами почти в 58 000 миллиардов донгов, имея флот из более чем 100 воздушных судов и занимая важное место в сфере воздушных перевозок. Обладая более чем 30-летним опытом работы в авиационном секторе, VNA обладает множеством конкурентных преимуществ и возможностей для развития. Это 4-звездочная национальная авиакомпания, стремящаяся стать ведущей 5-звездочной международной авиакомпанией в Азии...

За первые 9 месяцев 2024 года выручка VNA достигла 82 000 млрд донгов (рост на 17,4% по сравнению с аналогичным периодом). Чистая прибыль достигла почти 6 000 млрд донгов, что значительно лучше чистого убытка в размере 3 740 млрд донгов за первые 9 месяцев 2023 года. Валовая рентабельность за первые 9 месяцев также значительно выросла, достигнув 11,9% по сравнению с 6,1% за аналогичный период прошлого года. Несмотря на возвращение к прибыли, VNA всё же понесла накопленный убыток в размере 35 225 млрд донгов, что привело к отрицательному капиталу в размере 11 086 млрд донгов.

Председатель совета директоров VNA Данг Нгок Хоа заявил, что тяжелые последствия пандемии COVID-19, а также общие экономические трудности привели к тому, что VNA столкнулась с трудностями и вызовами. В настоящее время капитал материнской компании остается отрицательным, накопленные убытки остаются высокими, финансовое положение корпорации по-прежнему несбалансированным, а просроченная задолженность по-прежнему очень велика. Ситуация еще более усложняется в условиях геополитической напряженности, когда авиакомпании сталкиваются с рядом неблагоприятных факторов, таких как высокие расходы на топливо, обновление парка, дополнительный лизинг, закупки, техническое обслуживание самолетов, нехватка кадров, колебания обменного курса, цены на аэропортовые услуги и т. д., поэтому им действительно необходима поддержка государства для роста в будущем.

Институты и денежный поток, повышение эффективности государственных предприятий

Председатель совета директоров VNA Данг Нгок Хоа заявил, что компания разработала комплексный план реструктуризации для преодоления трудностей и построения будущего, и просит о его скорейшем одобрении. Основная часть плана предусматривает увеличение акционерного капитала на 22 000 млрд донгов, выданных существующим акционерам, разработку политики в отношении налога на охрану окружающей среды и снижение расходов на посадку... Предложение направлено на обеспечение инфраструктуры и привлечение VNA к участию в проекте международного аэропорта Лонгтхань, а также, что более важно, на развитие служб технического обслуживания и ремонта воздушных судов...

По оценкам и расчетам мировых экспертов, с 2003 по 2018 год при росте ВВП на 1% авиационная отрасль вырастет на 1,28–2,03%. За последние 20 лет при росте ВВП Вьетнама на 1% авиационная отрасль вырастет примерно на 1–1,5%. Значение авиации для экономики очень велико. Авиация – особенно важная отрасль, источник жизненной силы страны. Авиация играет важную роль не только в экономическом развитии, но и в обеспечении безопасности, военной безопасности и национального суверенитета. Поэтому необходимо продолжать разрабатывать решения для преодоления трудностей, внедрять инновации и повышать эксплуатационную эффективность, чтобы преодолеть кризис, скорейше восстановиться и обеспечить устойчивое развитие.

Однако процесс реструктуризации национальной авиакомпании сталкивается с некоторыми трудностями и недостатками из-за отсутствия синхронизации правовых механизмов и политики. «В законе об управлении капиталом государственных предприятий государство предоставляет капитал только для секторов безопасности и обороны. Это институциональное препятствие. Если государство предоставит больше капитала, возникнут трудности. Но если предприятия увеличат свой уставный капитал и увеличат объёмы публичного размещения акций, Закон о ценных бумагах устанавливает, что убыточные предприятия не могут проводить публичные размещения», — заявил г-н Чыонг Ван Фуок, бывший исполняющий обязанности председателя Национального комитета по финансовому надзору.

Поэтому государству необходимо сосредоточиться на пересмотре и совершенствовании институтов и правовых норм в сфере авиации, туризма, правовых норм в сфере предпринимательской деятельности, фондового рынка, инвестиций и т. д., особенно для предприятий, в которых государство владеет контрольными пакетами акций, чтобы обеспечить гибкость, последовательность и соответствие действительности в качестве основы для действий в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств.

Доктор Чыонг Ван Фуок предложил немедленно одобрить проект реструктуризации VNA и внести поправки в закон о ценных бумагах следующим образом: «Если предприятие убыточное, но с точки зрения инвестора, если у этого предприятия есть потенциал, инвесторы всё равно могут приобретать выпущенные акции и нести ответственность за свои решения. Капитал следует концентрировать через институциональные механизмы для скорейшего достижения цели увеличения капитала VNA».

Депутат Национального собрания Чинь Суан Ан заявил, что государственные предприятия опираются на три столпа: финансы, человеческие ресурсы и наука и технологии (НТ). Если их удастся продвинуть, они будут эффективными. Он предложил объединить краткосрочные и долгосрочные решения... В долгосрочной перспективе процесс внесения поправок в законодательство должен установить критерии, позволяющие основным государственным предприятиям и предприятиям с национальными брендами сохранять 100% прибыли, а также пилотировать специальные механизмы (капитал, человеческие ресурсы, ННТ). В краткосрочной перспективе первоочередным решением является создание фонда для рекапитализации государственных предприятий.

Бывший заместитель председателя Национального собрания Фунг Куок Хиен поддерживает долгосрочную перспективу. Необходимо оценить и пересмотреть систему соответствующих правовых документов. Тщательное и своевременное дополнение и редактирование этих документов позволит прорывным образом создать открытые механизмы и политику для государственных предприятий в целом и Vietnam Airlines в частности, чтобы обеспечить устойчивое развитие, балансируя политические и экономические задачи. Кроме того, Вьетнамская авиалиния должна иметь собственные решения, проводить реструктуризацию и преодолевать трудности. Необходимо разработать разумный бизнес-план, реорганизовать производственную деятельность, обеспечить безопасность. Изменить систему маршрутов, повысить производительность... Реструктурировать кредиты и долги перед поставщиками, применять науку и технологии...

Источник: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html