У летчика не было выбора, кроме как выпрыгнуть с парашютом.

Генерал-лейтенант Фам Труонг Сон командовал местом поисков вечером 6 ноября.

Эту информацию сообщил прессе генерал-лейтенант Фам Труонг Сон, заместитель начальника Генерального штаба Вьетнамской народной армии, поздно вечером 6 ноября, когда власти завершили спасение двух пилотов из лесного массива Хам Хо, коммуны Тэй Фу, округа Тэй Сон, спустя более 10 часов после крушения Як-130 во время тренировочного полета в полдень того же дня.

Генерал-лейтенант Фам Труонг Сон, летавший на истребителях и истребителях, а затем занимавший пост заместителя командующего ПВО - ВВС, заявил, что авария, в которой оказались два пилота 940-го полка ВВС, была «чрезвычайно сложным» инцидентом. Потому что при подготовке к возвращению в аэропорт они обнаружили, что правая задняя стойка шасси не выпущена, в то время как две передние и левая задняя стойки шасси были готовы к посадке. В предлагаемых решениях пилот даже создавал большую перегрузку, «тянущую и складывающую самолет почти до разрушения», так что шасси не могли выпуститься.

«Если не все шасси выпущены, пилот все равно может приземлиться на брюхо самолета. Однако если одно шасси не выпущено, а другие не складываются, то в этой ситуации парашют определенно необходим», — сказал генерал-лейтенант Фам Труонг Сон, добавив, что после получения приказа от командира звена два пилота вылетели на Як-130, а затем совершили прыжок в горную местность примерно в 30 км от аэропорта Фукат.

Спасатели обнаружили подполковника Нгуена Хонг Куана (слева) в 20:20. вчера, а затем, почти через 2 часа, обнаружили оставшегося пилота.

По словам заместителя начальника Генерального штаба Вьетнамской народной армии, самолет Як-130 рассчитан на размещение двух пилотов в передней и задней кабинах. При раскрытии парашюта в экстренной ситуации первым вылетает человек, сидящий сзади. Ракета увеличила силу тяжести катапультного кресла в 20 раз по сравнению с нормой, что повлияло на здоровье пилота. После того, как пострадавших вытащили из леса, их перевели в военный госпиталь № 17 военного округа № 5 в Дананге.

«После завершения спасательной операции мы извлечем предварительные выводы, затем организуем поиск места крушения самолета, расшифруем черный ящик, чтобы выяснить причину, по которой не раскрылась задняя правая стойка шасси», — сказал генерал-лейтенант Фам Труонг Сон.

Вчера утром, 6 ноября, командир полка полковник Нгуен Ван Сон и руководитель летной службы полка подполковник Нгуен Хонг Куан пилотировали самолет Як-130 (бортовой номер 210Д) для отработки дальних полетов в сложных метеорологических условиях. Когда учения закончились около 11 часов, готовясь к посадке, они обнаружили, что самолет не может выпустить шасси, поэтому они запросили разрешение на выброску парашютов. Два пилота потерпели крушение на расстоянии около 1 км друг от друга и позвонили в службу спасения спустя несколько часов после того, как пропали без вести.

Место, где были найдены два пилота Нгуен Хонг Куан и Нгуен Ван Сон, спрыгнувшие с парашютом

Министерство национальной обороны мобилизовало многочисленные подразделения 5-го военного округа для координации действий с местными властями с целью принятия ряда мер, таких как отправка вертолетов, поиск телефонных сигналов и использование радаров для обнаружения транспортных средств с целью определения местонахождения самолета и пилота. Генерал-лейтенант Фам Труонг Сон заявил, что подразделения должны рассчитывать по навигационной карте, чтобы предоставлять ежеминутную информацию о скорости, высоте самолета, конструкции парашюта, направлении ветра... чтобы знать направление падения пилота для эффективного развертывания спасательных сил.

«Поиски проходили в сложных погодных условиях, при сильном дожде и ветре, в районе с большим количеством гор высотой 550–900 м, но силы не смущались трудностей, координировали свои действия и взаимодействовали друг с другом, чтобы найти двух пилотов», — сказал г-н Сон.

ВН (по данным VnExpress)

Источник: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html