Последние правила в отношении дисков для мотоциклов и скутеров, которые должен знать каждый

Министерство транспорта только что выпустило циркуляр № 46/2023, устанавливающий Национальный технический регламент о технических требованиях и методах испытаний колесных дисков мотоциклов и мопедов (QCVN 113:2023/BGTVT). Циркуляр вступает в силу с 1 июля 2024 года.

Настоящий циркуляр отменяет циркуляр № 52/2012/TT-BGTVT от 21 декабря 2012 года Министра транспорта о введении в действие 03 Национального технического регламента о запасных частях мотоциклов и мопедов.

Для записей об испытаниях, зарегистрированных до даты вступления в силу QCVN 113:2023/BGTVT, испытания и сертификация качества будут продолжены в соответствии с QCVN 44:2012/BGTVT или QCVN 46:2012/BGTVT.

В течение одного года с даты вступления в силу настоящего Циркуляра обода и колесные диски, сертифицированные по качеству в соответствии с QCVN 44:2012/BGTVT или QCVN 46:2012/BGTVT, не требуют повторных испытаний или повторной сертификации.

QCVN 113:2023/BGTVT распространяется на предприятия, занимающиеся производством и импортом дисков или колёсных дисков для мотоциклов и мопедов, предприятия, занимающиеся производством и сборкой мотоциклов и мопедов, а также на агентства и организации, занимающиеся управлением, испытаниями и сертификацией качества дисков и колёсных дисков для мотоциклов и мопедов. (Примечание: не распространяется на диски и колёсные диски, используемые в целях безопасности и обороны.)

Соответственно, в QCVN 113:2023/BGTVT добавлено пояснение терминов «обод», «пластина обода», «обод колеса» для идентификации объекта.

В частности, обод колеса представляет собой несущую часть между шиной и осью, обычно состоящую из двух основных частей: обода и обода колеса, которые могут быть изготовлены как монолитная или составная конструкция.

Цельнолитое колесо — это колесо, в котором обод и обод колеса изготовлены как одно целое.

Между тем, обод колеса с композитной структурой - это обод колеса с ободом, обод колеса соединен в блок посредством шарниров (может быть снят).

Диски и обода колес считаются однотипными, если они имеют одинаковую конструкцию, марку, предприятие-изготовитель, адрес предприятия-изготовителя и не имеют различий по следующим техническим характеристикам: код диаметра и код номинальной ширины; конструкция обода и обода колеса; применение для шин (с камерами и без камер); максимально допустимая нагрузка на колесо; материалы изготовления обода и обода колеса.

В стандарте QCVN 113:2023/BGTVT также четко определены технические требования к ободам и колёсным дискам. В частности, к общим требованиям, которые должны быть соблюдены, относятся:

- обода и диски колес должны быть изготовлены в соответствии с конструкторской или технической документацией изготовителя;

- Поверхность обода и обода колеса не должна иметь трещин, сколов и других видимых дефектов;

- На ободе колеса должен быть нанесен код диаметра и код номинальной ширины обода (маркируется в соответствии с инструкциями Приложения А) на видимых местах после монтажа шины;

- Обод и обод колеса должны быть защищены от ржавчины (покрыты слоем гальванического покрытия, краски, антикоррозийным составом и т. д.). Это не относится к деталям, которые не видны на поверхности обода и обода колеса после установки шины;

- Размеры и допуски обода и обода колеса должны соответствовать конструкторской или технической документации изготовителя. Обод с вогнутым центром (типы WM, MT, LF) должен иметь размеры и допуски согласно Приложению А стандарта QCVN 113:2023/BGTVT.

Кроме того, обод, используемый в ободе колеса со спицевидной конструкцией, имеет отклонение диаметра обода не более 1,2 мм; наибольший зазор между ободом и опорной плоскостью не должен превышать 0,8 мм.

Что касается ободов, обод колеса (за исключением ободов со спицами) должен обладать: прочностью на радиальную нагрузку; прочностью на радиальный удар; прочностью на крутящий момент. После проверки этих характеристик поверхность обода колеса не должна иметь трещин, видимых деформаций или каких-либо ненормальных ослаблений в соединениях.

Кроме того, обод колеса, используемый для бескамерных шин, также должен быть проверен на герметичность. После проверки не должно быть обнаружено утечки воздуха через обод в виде видимых пузырьков.

Диски, обода колес, производимые, собираемые и импортируемые, должны быть испытаны и сертифицированы в соответствии с действующими нормативными документами по технической безопасности, качеству и охране окружающей среды.

Минь Хоа (т/ч)

Источник