Утвержден план развития морского порта в Шокчанге стоимостью более 61 500 млрд донгов.

14 мая г-н Тран Ван Лау, председатель Народного комитета провинции Шокчанг, сообщил, что Министерство строительства только что вынесло решение об утверждении детального планирования развития земельных и портовых территорий Шокчанг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Перспектива морского порта Тран Де в планировании морской портовой системы Шок Чанг

Морской порт Сокчанг включает в себя следующие причальные зоны: Кесач, Дайнгай, Транде, а также причалы с буями, якорные стоянки, перевалочные зоны, штормовые убежища.

Согласно решению, к 2030 году планируется увеличить грузооборот с 30,7 млн ​​тонн до 41,2 млн тонн (из них контейнерных грузов — с 0,97 млн ​​TEU до 1,36 млн TEU); около 522 000 - 566 000 тысяч пассажиров.

Что касается инфраструктуры, то в общей сложности имеется 6 портов (включая от 16 до 18 причалов) общей протяженностью 2693 - 3493 м (без учета других портов).

Видение до 2050 года, по товарам, средний темп роста составит около 5,5 - 6,1% в год; По количеству пассажиров средний темп роста составляет от 1,1% до 1,25% в год.

Что касается инфраструктуры, то необходимо продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары, в том числе создать порт-шлюз для региона дельты Меконга.

Общая потребность в землепользовании согласно плану до 2030 года составляет около 1331 га (без учета территорий под развитие промышленных парков, логистики и т. д., связанных с портом). Общая потребность в использовании водной поверхности по плану до 2030 года составляет около 148 486 га (включая прочие водные площади в пределах управления без учета морских сооружений).

Потребность в инвестиционном капитале для системы морского порта Шокчанг к 2030 году составит около 61 513 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 19 607 млрд донгов и инвестиционный капитал для портов в размере около 41 906 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

Согласно решению, существует 6 вариантов реализации данного планирования. В частности, в отношении решений по развитию человеческих ресурсов мы будем обучать и привлекать высококвалифицированные кадры, особенно в сфере управления и эксплуатации инфраструктуры морских портов; Исследовать и внедрить механизм заказа обучения и развития кадровых ресурсов в областях, связанных с управлением и эксплуатацией портов.

В отношении решений по мобилизации инвестиционного капитала продолжить совершенствование механизмов и условий для мобилизации различных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с планированием и институционализацией решений по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов; Использование ресурсов земельного и водного фондов, доходов от сдачи в аренду и эксплуатации портовой инфраструктуры, инвестируемых из бюджета...

Источник: https://nld.com.vn/quy-hoach-phat-trien-cang-bien-hon-61500-ti-dong-o-soc-trang-da-duoc-phe-duyet-196250514133826509.htm