Аэропорт Лонг Тхань: Доказательство завещания «нет ничего невозможного» (часть 4)

Для эффективной эксплуатации аэропорта Лонгтхань завершение создания системы транспортной инфраструктуры является важнейшим фактором. Исходя из этого, инвестиции в строительство самого аэропорта также сыграли свою роль в запуске ряда других проектов транспортной инфраструктуры, способствующих эксплуатации, соединяя районы и распространяя импульс развития.

Строительство двух транспортных маршрутов (Т1 и Т2), соединяющих аэропорт Лонг Тхань, практически завершено. Фото: Фам Тунг

«Кнопка включения» для серии проектов транспортной инфраструктуры

В середине августа 2025 года официально началось строительство проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, являющейся частью скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй. Это один из ключевых проектов по созданию транспортных связей вокруг аэропорта Лонгтхань, особенно на первом этапе.

Г-н Ву Тхе Фиет, председатель совета директоров Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), отметил: «Около 80% пассажиров, прибывающих в аэропорт Лонгтхань, хотят попасть в Хошимин и обратно. На начальном этапе эксплуатации аэропорта Лонгтхань скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй является основным транспортным маршрутом, соединяющим аэропорт с Хошимином, поэтому расширение этой автомагистрали крайне важно для обеспечения транспортного сообщения с аэропортом».

Товарищ Во Тан Дык, заместитель секретаря провинциального комитета партии, сказал: «Инвестирование в строительство и завершение сети транспортной инфраструктуры, соединяющей аэропорт Лонг Тхань, для распространения импульса развития этого проекта всегда было приоритетом провинции».

В настоящее время для транспортного сообщения с аэропортом Лонгтхань провинция завершила строительство маршрутов 1 и 2, скоростной автомагистрали Даузяй - Фантьет, соединяющей город Хошимин - Лонгтхань - Даузяй, и межпортовой дороги. В то же время, скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау; Бенлук - Лонгтхань; Лонгтхань - Хотрам; кольцевые дороги 3, 4 - город Хошимин; внутрипровинциальные транспортные маршруты 25B, 25C, 769E и другие связанные маршруты. Высокоскоростная железная дорога Север - Юг; железная дорога Бьенхоа - Вунгтау; расширение городской железной дороги от Суойтяня до политико -административного центра провинции Донгнай и аэропорта Лонгтхань; железная дорога Тху Тхием - Лонгтхань также в срочном порядке завершают подготовку документации для реализации.

Завершённые инфраструктурные проекты внесут значительный вклад в развитие провинции Донгнай в будущем. Я уверен, что провинция Донгнай вскоре станет лидером страны по темпам экономического роста.
Член Центрального Комитета партии, заместитель премьер-министра Хо Дык Фок

Авиасообщение с аэропортом Лонг Тхань вышло на «быстрый» этап.

В резолюции 1-го съезда Комитета партии провинции Донгнай на период 2025-2030 гг. открыто признано, что в настоящее время цифровая инфраструктура, инфраструктура соединительного трафика и техническая инфраструктура по-прежнему не синхронизированы.

Фактически, существующие транспортные маршруты, соединяющие север через Донгнай с Хошимином, не отличаются бесперебойностью. Маршрут из юго-западных провинций через Хошимин в Донгнай часто перегружен; маршрут, соединяющий аэропорты Лонгтхань и Таншоннят, не был реализован, что создаст большую нагрузку после ввода аэропорта Лонгтхань в эксплуатацию. Для обеспечения связи между двумя крупнейшими аэропортами южного региона Министерство строительства координирует работу с соответствующими ведомствами для завершения процедур по назначению Народного комитета города Хошимина агентством по управлению проектом, которое в ближайшее время будет инвестировать в строительство.

Железнодорожная линия Тхутхием – Лонгтхань, протяжённость которой составляет около 42 км, двухпутная, ширина колеи более 1,4 м, проектная скорость 120 км/ч и которая включает 20 станций, изучается для инвестирования. Линия предназначена для перевозки пассажиров из Хошимина и провинции Донгнай в аэропорт Лонгтхань и обратно. Предварительный объём инвестиций в проект составляет около 3,4 млрд долларов США.

В октябре 2025 года Народный комитет города Хошимин представил правительству доклад о плане соединения аэропортов Лонг Тхань и Таншоннят. В докладе говорится, что город предложил три варианта реализации. Проанализировав преимущества и недостатки каждого варианта, Народный комитет города Хошимин считает, что соединение по линии метро № 2 (Тхам Лыонг — Бен Тхань — Тхутхием) в сочетании с железнодорожной линией Тхутхием — Лонг Тхань является наиболее благоприятным вариантом для скорейшей реализации.

Доктор Труонг Минь Хюй Ву, директор Института исследований развития города Хошимин, руководитель консультативной группы по социально-экономическим вопросам провинции Донгнай, поделился: «Ранние инвестиции в проект железной дороги Тху Тхием — Лонг Тхань не только помогают решить проблему транспортного сообщения между двумя крупнейшими аэропортами страны, но и являются очень важной предпосылкой для содействия социально-экономическому развитию провинции Донгнай, включая сферу городского развития».

Что касается провинции Донгнай, то для завершения транспортной сети, соединяющей аэропорт Лонгтхань, в ближайшее время провинция также реализует ряд проектов, таких как модернизация, расширение и строительство провинциальных дорог 769; 769E; 773; 770B; продление линии метро Бен Тхань - Суой Тьен до района Тран Бьен, аэропорта Лонгтхань и проектов автомобильных мостов, соединяющих город Хошимин, таких как: Кат Лай, Лонг Хынг, Хьеу Лием, Тхань Хой, Ксом Ла, Тан Ан, Тан Хиен.

Член провинциального комитета партии, заместитель председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха заявил: «Учитывая огромные ресурсы, необходимые для инвестирования в проекты транспортной инфраструктуры провинции, если мы будем полагаться только на государственные инвестиции, мы не сможем удовлетворить спрос. Поэтому крайне важно диверсифицировать формы инвестиций и максимально задействовать общественные ресурсы для участия в завершении создания транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям развития».

Для достижения цели мобилизации ресурсов всего общества Народный комитет провинции принял решение одобрить консорциум инвесторов, предлагающих инвестировать в проект расширения линии метро Бен Тхань – Суой Тьен до района Тран Бьен и аэропорта Лонг Тхань в формате государственно-частного партнерства (ГЧП). В то же время, ряд других проектов, таких как: мост Кат Лай, мост Лонг Хынг, соединительный участок от Донг Соай до кольцевой дороги №4 в городе Хошимин через провинциальную дорогу №753, мост Ма Да, а также соединительный участок от моста Ма Да до кольцевой дороги №4 в городе Хошимин, также реализуются в формате ГЧП.

В октябре 2025 года Народный комитет провинции одобрил компанию CC1 в качестве инвестора для реализации проекта строительства моста Катлай и подъездной дороги в рамках государственно-частного партнерства. Ранее, в августе 2025 года, Народный комитет провинции одобрил совместное предприятие DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company и VinaCapital Group в качестве инвестора для реализации проекта расширения линии метрополитена Бен Тхань – Суой Тьен до района Тран Бьен и аэропорта Лонг Тхань в рамках государственно-частного партнерства.

Аэропорт Лонгтхань — важный проект, способствующий формированию трёх стратегических столпов развития страны: институтов, инфраструктуры и человеческих ресурсов. В частности, аэропорт Лонгтхань — важный инфраструктурный объект. Поэтому его строительство нельзя откладывать, каждый день промедления — это потеря для страны.
Генеральный секретарь То Лам

Соединительная транспортная инфраструктура между Донгнаем и Хошимином

21 октября 2025 года на конференции Постоянного комитета партийного комитета города Хошимин и Постоянного комитета партийного комитета провинции Донгнай, посвященной обсуждению решений по соединению транспортной инфраструктуры между двумя населенными пунктами, товарищ Ву Хонг Ван, секретарь партийного комитета провинции, глава делегации Национального собрания провинции Донгнай, сказал: «Провинция Донгнай стремится не только обсуждать, но и принимать меры; не только согласовывать политику, но и вырабатывать конкретные решения, четкую дорожную карту, прорывные решения для немедленной реализации ключевых транспортных проектов: скоростных автомагистралей, кольцевых дорог, соединительных мостов, а также линии метро от города Хошимин до аэропорта Лонг Тхань».

После вышеуказанной рабочей сессии Донгнай и Хошимин также договорились о разделении на независимые проекты с целью реализации инвестиций в строительство мостов Катлай, Лонгхынг и Фуми 2.

Аэропорт Лонгтхань — это не только международные авиационные ворота, но и региональный транспортный узел, способствующий развитию всего Юго-Восточного региона. Для максимальной эффективности этого проекта особое значение имеет синхронизация системы транспортного сообщения между Хошимином и Донгнаем. Для содействия реализации проектов, в связи с визитом Генерального секретаря То Лама и работой над проектом аэропорта Лонгтхань 13 ноября 2025 года, провинция Донгнай также предложила конкретные механизмы и политику развития.

По словам товарища Ву Хонг Вана, в настоящее время в 10 провинциях и городах страны Национальная ассамблея приняла пилотные резолюции о конкретных мерах политики и механизмах развития. Провинция Донгнай имеет большую численность населения, мощную экономику и важное стратегическое положение в юго-восточном регионе, гранича с Хошимином, но до сих пор не имеет конкретных мер политики и механизмов в области инвестиций, земли и транспортной инфраструктуры.

Поэтому провинция Донгнай рекомендует Генеральному секретарю и Политбюро утвердить политику правительства по обобщению и оценке результатов внедрения конкретных механизмов и политик в качестве основы для разработки Резолюции Национального собрания о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития провинции Донгнай в ряде областей, аналогичных Резолюции 98, применяемой к Хошимину, чтобы в двух населенных пунктах были одинаковые механизмы и политика для привлечения инвестиций и создания межрегиональной транспортной инфраструктуры.

Наряду с этим, предлагается одобрить политику включения проекта расширения линии метрополитена Бен Тхань – Суой Тьен до провинции Донгнай и аэропорта Лонг Тхань в список проектов городской железной дороги, пилотирующих ряд конкретных механизмов и политик в соответствии с Постановлением Национальной ассамблеи № 188/2025/QH15 от 19 февраля 2025 года. Донгнай также предложил правительству поручить министерствам и ведомствам рассмотреть и дополнить планирование маршрута скоростной автомагистрали Восток – Запад через провинцию Донгнай, чтобы синхронизировать маршрут скоростной автомагистрали от пограничного перехода Хоалы в районе Центрального нагорья до аэропорта Лонг Тхань.

Оценив рекомендации провинции Донгнай как целесообразные, генеральный секретарь То Лам согласился с вышеуказанными рекомендациями и одновременно поручил министерствам, ведомствам и местным органам власти сосредоточиться на обеспечении мультимодальной инфраструктурной связи между Хошимином и Донгнаем. Ускорить строительство скоростных автомагистралей Бьенхоа – Вунгтау, Бенлук – Лонгтхань, кольцевых автодорог № 3 и 4 – Хошимин. В частности, в ближайшее время начать строительство линии легкорельсового транспорта Тхутхием – Лонгтхань, постепенно соединить внутригородское метро напрямую с аэропортом и запланировать создание межрегионального центра пассажирских перевозок и логистических перевозок непосредственно в этом аэропорту, что позволит снизить затраты на логистику во всем регионе.

Фам Тунг

Последняя статья: Подтверждение вьетнамской храбрости

>>> Урок 1: Досрочное завершение проекта века страны
>>> Статья 2: «Подиум» помогает Донгнай развиваться
>>> Урок 3: Развитие человеческих ресурсов для эксплуатации аэропорта Лонг Тхань

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/