Suzuki Fronx — «реальная» ценность внедорожника, превосходящая стандарты сегмента

Suzuki Fronx только что вышел во Вьетнаме, привнося новое дыхание в сегмент компактных внедорожников. Он отличается современным дизайном, передовыми технологиями безопасности и гибкими ощущениями от вождения.

Видео : Краткий обзор Suzuki Fronx 2025 во Вьетнаме.

Компактный, но элегантный дизайн

Suzuki Fronx, воплощающий современный дизайн внедорожника-купе, впечатляет своим динамичным, лаконичным и в то же время спортивным обликом. Форма автомобиля разработана на основе знаменитой философии дизайна Suzuki Sho-Sho-Kei-Tan-Bi, которая означает «меньше, меньше, легче, короче, но при этом красив». Это помогает Fronx оптимизировать пространство без ущерба для комфорта.

Передняя часть Fronx выделяется резкой решёткой радиатора в сочетании со светодиодными дневными ходовыми огнями, создавая мощный, но в то же время изысканный облик. Материалы и плавные переходы линий кузова также демонстрируют тщательно продуманную изысканность: кузов не толстый и тяжёлый, а имеет сбалансированную форму, отличную обзорность и слегка заниженную линию крыши, что создаёт ощущение «купе» в кузове внедорожника.

Длина Fronx составляет всего 3995 мм, ширина — 1765 мм, а высота — около 1550 мм. Fronx относится к сегменту городских внедорожников длиной 4 метра, который пользуется большой популярностью в таких странах, как Индия, а теперь и во Вьетнаме. Компактный дизайн позволяет легко маневрировать на загруженных улицах, удобен при парковке, сохраняя при этом современный и спортивный вид.

Несмотря на то, что общая длина составляет всего 3995 мм, что меньше, чем у конкурентов, таких как Kia Sonet (4210 мм), Fronx имеет более длинную колёсную базу (2520 мм), что обеспечивает удивительно просторное пространство для пассажиров, особенно на заднем ряду. Примечательно, что Fronx ориентирован на стиль «современного городского внедорожника» с большими колёсами, чёткими линиями кузова и квадратной задней частью — всё это создаёт образ «высокого класса», несмотря на то, что автомобиль всё ещё находится в разумном ценовом сегменте. Такой дизайн делает Fronx не только практичным, но и стильным выбором для молодых и динамичных покупателей.

Минималистичный, изысканный дизайн интерьера и качественные отделочные материалы делают салон автомобиля одновременно уютным и современным. Такие удобства, как 9-дюймовый центральный экран, беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto и проекционный дисплей (HUD), делают салон автомобиля более стильным, чем можно было бы ожидать от автомобиля этой ценовой категории.

Высокие стандарты безопасности в сегменте

Самое примечательное в Suzuki Fronx — это не только его безопасность, но и то, что компания активно «поднимает стандарт безопасности» до уровня, который многие городские внедорожники в настоящее время не считают стандартным. В диапазоне размеров до 4 метров большинство моделей часто урезают оборудование, чтобы сохранить цену, но Fronx идёт в противоположном направлении: сохраняя конкурентоспособную цену, оснащает их технологиями, которые обычно встречаются только во внедорожниках B-класса стоимостью от 700 миллионов донгов и выше. В сравнительном документе также подчёркивается, что эта модель автомобиля «гармонирует с дизайном, интеллектуальными технологиями и разумной ценой», а не просто дешёвым автомобилем.

Далее следует система активной безопасности и помощи водителю. Fronx оснащён функциями, которые действительно применимы в городских условиях Вьетнама, а не просто так, например: 360-градусная камера для лучшего обзора в узких переулках и на тесных парковках; проекционный дисплей (HUD) выводит информацию на лобовое стекло, не отрывая взгляда от дороги; 9-дюймовый беспроводной развлекательный экран помогает упростить управление автомобилем. Всё это оборудование, как указано в документе, «редко встречается даже в дорогих внедорожниках B-класса», особенно проекционный дисплей (HUD), который обычно встречается только в более дорогих автомобилях.

Что ещё важнее, Fronx также имеет преимущество в области технологий активной безопасности (ADAS). В сегменте A-SUV практически ни одна модель не оснащается ADAS; а в сегменте B-SUV эти пакеты поддержки появляются только у автомобилей стоимостью от 705 до 799 миллионов долларов, таких как Hyundai Creta, Kia Seltos или Mitsubishi Xforce. Это означает, что если Suzuki Fronx по-прежнему сохраняет конкурентоспособную цену и оснащён ADAS, то этот автомобиль поступает правильно, стремясь «превзойти стандарт сегмента», как того хочет Suzuki.

Такой подход имеет практическое преимущество: покупателям семейных автомобилей, особенно тем, кто покупает их впервые, не придётся жертвовать безопасностью ради цены. Обычно, если им нужны камера кругового обзора, множество подушек безопасности, системы помощи водителю и т. д., они выбирают топовый сегмент B-SUV и соглашаются на высокую цену. С Fronx они могут выбрать компактный, простой в управлении внедорожник, но при этом обеспечить полную защиту супруга/ребёнка на заднем сиденье. Другими словами, Fronx делает безопасность базовой ценностью, а не опцией.

Универсальный, экономичный и захватывающий автомобиль

Suzuki Fronx не только отличается выдающимся дизайном и технологиями, но и поражает своей маневренностью и экономичностью. Благодаря радиусу разворота всего 4,8 м — лучшему в сегменте — Fronx легко передвигается по узким улицам, обеспечивая комфорт в густонаселенных городских районах.

Под капотом версий GLX и GLX Plus Suzuki Fronx оснащён 1,5-литровым двигателем «мягкого гибрида» мощностью 99 лошадиных сил и крутящим моментом 138 Нм. Эта система обеспечивает плавный разгон, снижает расход топлива и экологична. В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и подрулевыми переключателями передач водитель почувствует чуткость, плавность и азарт — редкость для городских внедорожников в этом ценовом диапазоне.

Хотя выходная мощность немного ниже, чем у бензиновых конкурентов, таких как Kia Sonet или Hyundai Venue, преимущество Fronx заключается в плавности хода и экономичности. В частности, средний расход топлива составляет всего около 5,2 литра на 100 км в смешанном режиме, что значительно меньше, чем у Sonet и Venue (от 5,7 до 6 литров на 100 км), и превосходит расход Toyota Raize (6,6 литра на 100 км).

Разница заключается в принципе работы мягкой гибридной системы Suzuki: небольшой электродвигатель помогает при разгоне и рекуперирует энергию при замедлении, поддерживая работу бензинового двигателя в оптимальном диапазоне. В результате Fronx не только обеспечивает более плавный ход и более естественный отклик дроссельной заслонки, но и снижает вибрацию и шум при медленном движении по городу.

Заключить

Suzuki Fronx благодаря стильному дизайну, комфортному оснащению, передовым технологиям безопасности и гибкой эксплуатации задаёт новые стандарты в сегменте городских внедорожников. Это не просто автомобиль по разумной цене, а символ баланса между стилем, безопасностью и современными ощущениями от вождения для молодых, динамичных людей, любящих городскую жизнь.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/suzuki-fronx-gia-tri-that-cua-mau-suv-vuot-chuan-phan-khuc-post2149064815.html